{"id":654666,"date":"2024-10-08T12:44:22","date_gmt":"2024-10-08T10:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/ambizioso-la-compagnia-ferroviaria-ungherese-mav-intraprende-un-massiccio-sviluppo-ferroviario-da-2-miliardi-di-euro\/"},"modified":"2024-10-08T12:44:22","modified_gmt":"2024-10-08T10:44:22","slug":"ambizioso-la-compagnia-ferroviaria-ungherese-mav-intraprende-un-massiccio-sviluppo-ferroviario-da-2-miliardi-di-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/ambizioso-la-compagnia-ferroviaria-ungherese-mav-intraprende-un-massiccio-sviluppo-ferroviario-da-2-miliardi-di-euro\/","title":{"rendered":"Ambizioso: la compagnia ferroviaria ungherese M\u00c1V intraprende un massiccio sviluppo ferroviario da 2 miliardi di euro"},"content":{"rendered":"

L’anno prossimo, in tutta l’Ungheria inizieranno importanti lavori di ristrutturazione dei binari ferroviari, con l’obiettivo di ridurre i ritardi e migliorare l’affidabilit\u00e0 del servizio per le Ferrovie dello Stato ungheresi (M\u00c1V). Secondo Zsolt Hegyi, CEO del gruppo M\u00c1V, la stagione estiva sulla linea Balaton ha subito notevoli interruzioni, spingendo la societ\u00e0 a rinnovare i programmi per l\u2019alta stagione 2025 per mitigare problemi simili.<\/strong><\/p>\n

La puntualit\u00e0 \u00e8 una sfida importante per M\u00c1V<\/h2>\n
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Un Eurostart in arrivo alla stazione Keleti Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

La puntualit\u00e0 dei treni \u00e8 stata una delle maggiori sfide per MAV<\/a>. Nonostante alcuni miglioramenti, i dati recenti di settembre mostrano che solo il 75% dei treni \u00e8 arrivato in orario, ben al di sotto dell’obiettivo del 90%. Ci\u00f2 ha portato alla frustrazione tra i passeggeri, con molti che associano M\u00c1V a ritardi, come ha osservato Hegyi in InfoR\u00e1di\u00f3<\/a><\/strong>(Questi ritardi offuscano la reputazione dell\u2019azienda, poich\u00e9 suggeriscono che il fornitore di servizi non riesce a soddisfare le aspettative. Per contrastare questo problema, M\u00c1V ha iniziato ad analizzare i dati per individuare dove sono pi\u00f9 necessari interventi per migliorare il rispetto dei programmi.<\/p>\n

Oltre agli adeguamenti del programma, sono essenziali gli aggiornamenti dei binari e delle infrastrutture La rete ferroviaria ungherese si estende per circa 7.000 chilometri, con quasi tutte le tratte che richiedono un ammodernamento continuo Negli ultimi 15 anni, diverse linee suburbane intorno a Budapest sono state potenziate, principalmente finanziate dall’Unione Europea, con importanti ristrutturazioni anche su alcune tratte a lunga percorrenza.<\/p>\n

Importante progetto di modernizzazione da 2 miliardi di euro<\/h2>\n
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Foto: FB\/M\u00c1V<\/figcaption><\/figure>\n

Guardando al futuro, nei prossimi cinque anni si svilupper\u00e0 un programma di sviluppo ferroviario da 2 miliardi di euro. Questo ambizioso progetto sar\u00e0 finanziato equamente da un prestito di 1 miliardo di euro da parte della Banca europea per gli investimenti (BEI) e da un altro miliardo di euro dal bilancio nazionale. Oltre ai grandi lavori di ristrutturazione, diverse linee saranno sottoposte a lavori di manutenzione per garantire la continua sicurezza ed efficienza dei servizi. Hegyi ha sottolineato che, sebbene non tutte le linee debbano essere ricostruite da zero, la manutenzione regolare \u00e8 fondamentale per mantenere il sistema senza intoppi.<\/p>\n

La societ\u00e0 sta ancora negoziando il prestito con la BEI, ma se tutto andr\u00e0 come previsto, i primi progetti inizieranno nell’estate del 2025 I primi lavori di ristrutturazione riguarderanno 15 linee chiave, con progetti notevoli tra cui l’upgrade alla ferrovia Cegl\u00e9dSze tra Kiskunf\u00e9legyh\u00e1za e Szeged, la linea Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1rBoba che taglia le montagne Bakony, miglioramenti alla stazione di Szolnok per velocizzare il traffico ferroviario e la ricostruzione del ponte Gubacsi per facilitare il trasporto merci.<\/p>\n

Particolarmente colpite sono state le rotte del Balaton<\/h2>\n
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Fonte: mavcsoport.hu<\/figcaption><\/figure>\n

Hegyi ha sottolineato che i ritardi sono stati particolarmente fastidiosi durante i mesi estivi, soprattutto lungo le rotte del Balaton, che hanno sofferto di un afflusso di passeggeri, infatti, la domanda di viaggi in treno verso il Lago Balaton ha raggiunto quest’anno livelli senza precedenti, in gran parte a causa dell’introduzione di abbonamenti di viaggio nazionali e regionali, nonch\u00e9 di una riforma tariffaria Oltre 2,5 milioni di persone si sono recate nella popolare destinazione turistica in treno solo quest’estate. Tuttavia, queste rotte, molte delle quali a binario unico, sono particolarmente vulnerabili ai ritardi a cascata quando sorgono problemi.<\/p>\n

Riflettendo sulle sfide dell’estate, Hegyi ha riconosciuto che sarebbero stati necessari adeguamenti dell’orario Molti treni non sono stati in grado di partire in orario a causa dei tempi di salita e discesa prolungati causati dal gran numero di passeggeri Queste sfide operative saranno attentamente considerate nella pianificazione del programma del prossimo anno per accogliere meglio l’elevato volume di viaggiatori durante i periodi di punta.<\/p>\n

L’obiettivo di M\u00c1V rimane quello di migliorare l’affidabilit\u00e0 del servizio e ripristinare la fiducia dei passeggeri, garantendo che le estati future, soprattutto sulle linee fortemente trafficate come quelle per il Balaton, si svolgano in modo pi\u00f9 fluido con meno ritardi. Si prevede che i prossimi progetti di sviluppo e manutenzione svolgeranno un ruolo fondamentale nel raggiungimento di questi miglioramenti.<\/p>\n

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