{"id":655634,"date":"2024-08-31T08:04:50","date_gmt":"2024-08-31T06:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/problemi-strutturali-al-mav-le-recenti-interruzioni-espongono-profondi-problemi-alla-rete-ferroviaria-ungherese\/"},"modified":"2024-08-31T08:04:50","modified_gmt":"2024-08-31T06:04:50","slug":"problemi-strutturali-al-mav-le-recenti-interruzioni-espongono-profondi-problemi-alla-rete-ferroviaria-ungherese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/problemi-strutturali-al-mav-le-recenti-interruzioni-espongono-profondi-problemi-alla-rete-ferroviaria-ungherese\/","title":{"rendered":"Problemi strutturali al M\u00c1V: le recenti interruzioni espongono profondi problemi alla rete ferroviaria ungherese"},"content":{"rendered":"

Mentre i recenti ritardi, cancellazioni e chiusure al M\u00c1V sono stati innescati da incidenti ed errori non correlati, le interruzioni degli ultimi giorni evidenziano le questioni strutturali profondamente radicate all\u2019interno del trasporto ferroviario ungherese. \u00c8 improbabile che questi problemi vengano risolti nel prossimo futuro.<\/strong><\/p>\n

G7 descritto<\/a><\/strong> la situazione come un quasi collasso del trasporto ferroviario nazionale su diverse linee A prima vista, potrebbe sembrare che M\u00c1V sia stato colpito da una serie di eventi sfortunati Tuttavia, questo caos era solo questione di tempo, poich\u00e9 i recenti incidenti sottolineano i problemi strutturali di fondo.<\/p>\n

La serie di problemi \u00e8 iniziata sabato 24 agosto, verso mezzogiorno, quando una rotaia rotta ha interrotto i servizi ferroviari sulla linea del Balaton meridionale, particolarmente trafficata durante l’estate. M\u00c1V ha tentato di gestire la situazione con autobus sostitutivi, ma non ce n’erano abbastanza per accogliere tutti i passeggeri. Mentre il traffico riprendeva entro le 17:00, i treni potevano muoversi solo a una velocit\u00e0 ridotta di 20 km\/h.<\/p>\n

\"salvataggio
Foto: M\u00c1V<\/figcaption><\/figure>\n

Domenica sera, cinque vagoni di un treno InterCity sono deragliati sul binario di accesso vicino alla stazione di Keleti, che serve centinaia di migliaia di passeggeri al giorno Questo incidente ha portato alla chiusura della stazione Luned\u00ec mattina, due distinti incidenti mordi e fuggi si sono verificati sulle linee M\u00c1V in diverse parti del paese, a Mez\u0151k\u00f6vesd e Fels\u0151g\u00f6d, causando ulteriori disagi in quella che era gi\u00e0 una giornata problematica per il traffico.<\/p>\n

In seguito ai problemi a Keleti, anche la stazione di Nyugati ha dovuto affrontare gravi interruzioni a causa della rottura della rotaia sulla linea Cegl\u00e9d luned\u00ec mattina. I treni potevano circolare su un solo binario tra K theb\u00e1nya als\u00f3 e Nyugati, con conseguenti ritardi da 20 a 40 minuti. Pi\u00f9 tardi quella mattina, la stazione D\u00e9li, la terza stazione principale di Budapest, \u00e8 stata chiusa dopo che l’InterCity K\u00e9k Hull\u00e1m di Szombathely si \u00e8 scontrato con un camion.<\/p>\n

Il futuro di M\u00c1V rimane incerto e solleva molte preoccupazioni<\/h2>\n
\"Ungheria
Foto: facebook.com\/mavcsoport<\/figcaption><\/figure>\n
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Gli esperti affermano che uno dei maggiori problemi \u00e8 l’incapacit\u00e0 a lungo termine del governo di fornire finanziamenti sufficienti per la manutenzione della rete ferroviaria.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ci\u00f2 ha causato notevoli ritardi nelle riparazioni necessarie sulla maggior parte delle linee principali, in particolare intorno alle stazioni ferroviarie di Budapest e alle linee che conducono alla capitale.<\/p>\n

Recentemente, J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r, ministro delle Costruzioni e dei Trasporti, ha annunciato un programma di rinnovamento dei binari ferroviari del valore di quasi 900 miliardi di fiorini (2,289 miliardi di euro<\/strong>), previsto per il prossimo anno Tuttavia, questo programma non copre le sezioni della capitale e affronta solo le parti pi\u00f9 problematiche delle linee principali.<\/p>\n

Del resto, vi sono pochi segni di un autentico sviluppo; il piano sembra mirare soltanto a mantenere l’infrastruttura al livello degli anni ’70 e ’80 Ci\u00f2 significa che le velocit\u00e0 dei treni rimarranno limitate a un massimo di 120 km\/h.<\/p>\n

Anche l’esperto di trasporti ed ex segretario di stato D\u00e1vid Vit\u00e9zy ha sottolineato la mancanza di manutenzione e miglioramenti a Budapest, ha osservato che la capitale soffre di un deficit infrastrutturale decennale, con le sue stazioni principali e i binari che conducono ad esse in uno stato peggiore rispetto alla maggior parte delle linee principali nelle campagne C’erano piani per aggiornamenti, ma secondo quanto riferito questi sono stati fermati da J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r.<\/p>\n

Sebbene gli esperti concordino sulla necessit\u00e0 di un’azione immediata, le possibilit\u00e0 di un rapido miglioramento sono scarse Gli aggiornamenti ferroviari sono complessi e richiedono molto tempo, impiegando dai sei ai sette anni per essere pianificati e realizzati Dato che al momento non sono in atto piani, i problemi strutturali che hanno causato le attuali interruzioni potrebbero essere affrontati solo all’inizio degli anni ’30, conclude G7.<\/p>\n

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