{"id":655700,"date":"2024-08-28T11:44:22","date_gmt":"2024-08-28T09:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-costruzione-del-porto-ungherese-si-sposta-un-passo-piu-vicino-al-mare-ma-con-funzionalita-ridotte\/"},"modified":"2024-08-28T11:44:22","modified_gmt":"2024-08-28T09:44:22","slug":"la-costruzione-del-porto-ungherese-si-sposta-un-passo-piu-vicino-al-mare-ma-con-funzionalita-ridotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-costruzione-del-porto-ungherese-si-sposta-un-passo-piu-vicino-al-mare-ma-con-funzionalita-ridotte\/","title":{"rendered":"La costruzione del porto ungherese si sposta un passo pi\u00f9 vicino al mare, ma con funzionalit\u00e0 ridotte"},"content":{"rendered":"

Da settembre fino alla fine del prossimo anno, la pulizia dei fondali sar\u00e0 effettuata presso il Porto di Trieste, dove l’Ungheria detiene una concessione Una volta ripulita l’area, il sito, che \u00e8 stato originariamente acquistato cinque anni fa, funger\u00e0 da porto marittimo dell’Ungheria, funzionando come base logistica per il traffico merci e la gestione dei container.<\/strong><\/p>\n

Secondo il HVG<\/a>, citando un comunicato dell’ente portuale triestino, la pulizia dell’area portuale dove lo Stato ungherese detiene una concessione avr\u00e0 inizio il 2 settembre e dovrebbe proseguire fino al 31 dicembre 2025.<\/p>\n

Le autorit\u00e0 hanno inoltre approvato piani per modificare l’area di concessione ungherese I nuovi piani prevedono il raddrizzamento della banchina e la rimozione del molo che ospita le navi ro-ro (roll-on\/roll-off) In pratica, questo cambiamento significa che la banchina non sar\u00e0 pi\u00f9 in grado di gestire chiatte e traghetti Inoltre, l’area di concessione ungherese sar\u00e0 ridotta da 63.200 metri quadrati a 60.500 metri quadrati.<\/p>\n

\"Marina
Veduta dei porti marittimi di Trieste Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Nessun progresso sul porto marittimo dell’Ungheria negli ultimi cinque anni<\/h2>\n

Il ministro degli Esteri ungherese P\u00e9ter Szijj\u00e1rt\u00f3 e l’allora ministro degli Interni italiano Matteo Salvini hanno annunciato nel 2019 che l’Ungheria avrebbe stabilito un porto e una base logistica nella citt\u00e0 italiana di Trieste L’accordo “porto marittimo dell’Ungheria” \u00e8 stato finalmente concluso alla fine del 2020.<\/p>\n

All’epoca, <\/a>Szijj\u00e1rt\u00f3 ha affermato che l’Ungheria ha acquistato un terreno di 32 ettari con una costa di 300 metri nel porto di Trieste per 31 milioni di euro, nell’ambito di un accordo di concessione di 60 anni. Ha sottolineato che l’accordo segna l’inizio di un nuovo capitolo nelle relazioni italo-ungheresi, con la cooperazione tra i due paesi che non \u00e8 mai stata cos\u00ec promettente.\u201d<\/p>\n

Tecnicamente, come sottolinea HVG, l\u2019Ungheria non ha acquistato il porto stesso, ma ha piuttosto acquisito una concessione insieme al terreno dietro l\u2019area di concessione, valida fino al 2074.<\/p>\n

Secondo la stampa italiana, il valore totale dell’investimento ammonta ora a 206,4 milioni di euro, di cui 48,9 milioni di euro stanziati per la bonifica e lo sviluppo del sito e 157,5 milioni di euro destinati allo sviluppo dell’adiacente territorio statale ungherese. terra.<\/p>\n

In effetti, l’area del porto marittimo ungherese e della zona industriale circostante, che in passato era occupata da una raffineria di petrolio, richiede uno sviluppo e una bonifica significativi Tuttavia, come osserva HVG, non sono stati compiuti progressi sostanziali nello sviluppo del terminal e del porto marittimo ungherese negli ultimi cinque anni.<\/p>\n

La societ\u00e0 di progetto \u00e8 rimasta a bocca chiusa In risposta a una domanda di HVG all’inizio di agosto, Adria Port Plc. ha dichiarato<\/p>\n

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\u201cProcedono a ritmo soddisfacente i preparativi per lo sviluppo del terminal ungherese, quest’anno pu\u00f2 iniziare la costruzione della diga e dei lavori di dragaggio, per i quali il cantiere \u00e8 gi\u00e0 stato consegnato.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Illustrazione
Veduta dei porti triestini Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Le navi devono ancora attraccare, ma Adria Port Plc. non \u00e8 su un budget<\/h2>\n

Lo scorso agosto, \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3<\/a> riferito sullo stato del porto marittimo ungherese e sul contesto di Adria Port Plc. Il documento rileva che \u201cla societ\u00e0 statale creata per il progetto brucia denaro pubblico dal 2019.\u201d<\/p>\n

\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 ha sottolineato che la societ\u00e0 aveva registrato perdite sostanziali fino al 2023, per un totale di 2,75 milioni di euro in rosso. Tuttavia, nel 2023, Adria Port affittava uffici sia a Budapest che a Trieste, spendendo diversi milioni di fiorini per arredarli e noleggiando automobili a 2.500 euro al mese. Secondo quanto riferito, l’amministratore delegato della societ\u00e0 riceveva uno stipendio mensile di circa 5.000 euro, mentre la societ\u00e0 pagava anche diverse somme non divulgate a diversi consulenti.<\/p>\n

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