{"id":655965,"date":"2024-08-17T15:34:46","date_gmt":"2024-08-17T13:34:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/nuove-regole-del-traffico-ungheresi-per-biciclette-e-scooter-elettrici-allorizzonte\/"},"modified":"2024-08-17T15:34:46","modified_gmt":"2024-08-17T13:34:46","slug":"nuove-regole-del-traffico-ungheresi-per-biciclette-e-scooter-elettrici-allorizzonte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/nuove-regole-del-traffico-ungheresi-per-biciclette-e-scooter-elettrici-allorizzonte\/","title":{"rendered":"Nuove regole del traffico ungheresi per biciclette e scooter elettrici all\u2019orizzonte"},"content":{"rendered":"

Nuovi dettagli sono emersi riguardo alle imminenti modifiche alle regole del traffico ungheresi che riguardano ciclisti, utenti di scooter elettrici e pedoni, Potrebbero essere introdotte revisioni anche per gli attraversamenti pedonali Coloro che sono coinvolti nei lavori preparatori mirano a rendere le normative pi\u00f9 uniformi e trasparenti.<\/strong><\/p>\n

Il Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti, insieme all’Istituto di Scienza e Logistica dei Trasporti, stanno elaborando un nuovo Codice della Strada per chiarire le regole del traffico ungheresi esistenti I piani dovrebbero essere presentati al governo entro il 31 marzo 2025, 24.hu riporta<\/a>. I dettagli sono stati recentemente discussi in un briefing di base.<\/p>\n

I caschi potrebbero diventare obbligatori per i ciclisti<\/h2>\n

\u00c1gnes F\u00fcl\u00f6p, un giudice in pensione specializzato in diritto dei trasporti, ha affermato che l’uso del casco per i ciclisti diventer\u00e0 gradualmente obbligatorio. Con la proposta introduzione graduale, a partire dalla data di applicazione del regolamento, i minori di 14 anni saranno tenuti a indossare copricapi protettivi. F\u00fcl\u00f6p ha osservato che l’uso del casco \u00e8 in qualche modo generazionale: gli individui pi\u00f9 giovani sono generalmente pi\u00f9 abituati a utilizzare dispositivi di protezione, mentre per gli anziani \u00e8 meno naturale.<\/p>\n

Le nuove regole del traffico ungheresi distinguerebbero anche tra i tipi di biciclette Una bicicletta \u201cnormal\u201d sarebbe definita come un veicolo a due ruote alimentato da pedali o impugnature, supportato da un motore fino a 1.000 watt e con una velocit\u00e0 massima di 25 km\/h. Al contrario, le biciclette \u201cspecial\u201d includerebbero biciclette da carico, rimorchi per biciclette e risci\u00f2.<\/p>\n

Le bozze di proposte suggeriscono anche la creazione di zone ciclistiche speciali, accessibili solo ai ciclisti, ad altri piccoli veicoli da trasporto e ai pedoni. Si prevede di introdurre norme per gli attraversamenti ciclabili, un concetto attualmente non riconosciuto dalle leggi sulla circolazione ungherese. Il codice proposto consentirebbe ai ciclisti di attraversare gli attraversamenti zebrati senza smontare, a condizione che stiano gi\u00e0 percorrendo il marciapiede, anche se non avrebbero la priorit\u00e0 agli attraversamenti pedonali e devono circolare ad una velocit\u00e0 massima di 4 km\/h.<\/p>\n

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Ciclista nel centro citt\u00e0 di Budapest.
Foto: Pixabay<\/figcaption><\/figure>\n

Le regole del traffico ungheresi per gli scooter elettrici saranno finalmente chiarite<\/h2>\n

I piani includono anche la definizione dello status degli scooter elettrici all’interno del Codice della Strada R\u00f3bert Major, capo del Dipartimento di Pubblica Sicurezza presso la Facolt\u00e0 di Scienze della Polizia dell’Universit\u00e0 Nazionale del Servizio Pubblico, ha sottolineato che quando si introducono nuovi modi di trasporto, la priorit\u00e0 \u00e8 di definirli prima chiaramente prima di stabilire le regole di utilizzo.<\/p>\n

Secondo le attuali proposte in materia di regole del traffico ungheresi, la legislazione classificherebbe gli e-scooter come veicoli con una potenza inferiore a 1.000 watt, di peso inferiore a 35 chilogrammi, o con una velocit\u00e0 massima di 25 km\/h in piano. Devono inoltre avere almeno due ruote ed essere sterzati su un unico asse, con il conducente in piedi. Questi e-scooter sarebbero soggetti alle stesse norme delle biciclette, il che significa che non sarebbero necessari patente o dispositivi di protezione.<\/p>\n

D’altra parte, gli scooter motorizzati ad alta potenza, superiori a 1.000 watt, di peso superiore a 35 chilogrammi o capaci di velocit\u00e0 superiori a 25 km\/h, sarebbero regolamentati come i ciclomotori. Ci\u00f2 richiederebbe caschi, assicurazione obbligatoria e ne vieterebbe l’uso su marciapiedi o piste ciclabili.<\/p>\n

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Scooter elettrici ad Astoria Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Proposte anche modifiche alle norme sugli attraversamenti pedonali<\/h2>\n

Secondo R\u00f3bert Major, le regole di attraversamento pedonale potrebbero anche vedere riforme I nuovi regolamenti fornirebbero una definizione pi\u00f9 chiara di chi si qualifica come pedone secondo le leggi sul traffico ungherese \u00f3bert Major per esempio, specificando che qualcuno che spinge una moto mentre cammina \u00e8 considerato un pedone.<\/p>\n

In base alle regole del traffico ungheresi proposte, il diritto di precedenza pedonale ai passaggi a zebra verrebbe esteso Attualmente, i pedoni hanno il diritto di precedenza una volta scesi dal marciapiede, In futuro otterrebbero il diritto di precedenza non appena indicherebbero visibilmente la loro intenzione di attraversare Su strade a pi\u00f9 corsie, i conducenti sarebbero tenuti a fermarsi se un pedone si avvicina in una corsia adiacente.<\/p>\n

\u201cQuesta non \u00e8 un’idea inverosimile; \u00e8 gi\u00e0 una pratica comune in Europa occidentale Sebbene questa regolamentazione possa sembrare complessa, riteniamo che la cultura del traffico ungherese richieda regole precise e ben definite, ha aggiunto\u201d R\u00f3bert Major.<\/p>\n

Le norme stradali ungheresi proposte rafforzerebbero anche la priorit\u00e0 dei pedoni negli scenari di traffico.<\/p>\n

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