{"id":656748,"date":"2024-07-17T15:34:18","date_gmt":"2024-07-17T13:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-linea-metropolitana-piu-trafficata-di-budapest-avra-laria-condizionata-ecco-la-risposta\/"},"modified":"2024-07-17T15:34:18","modified_gmt":"2024-07-17T13:34:18","slug":"la-linea-metropolitana-piu-trafficata-di-budapest-avra-laria-condizionata-ecco-la-risposta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-linea-metropolitana-piu-trafficata-di-budapest-avra-laria-condizionata-ecco-la-risposta\/","title":{"rendered":"La linea metropolitana pi\u00f9 trafficata di Budapest avr\u00e0 l\u2019aria condizionata? ecco la risposta"},"content":{"rendered":"

La societ\u00e0 di trasporti pubblici di Budapest BKV sta ancora negoziando con i produttori che presentano offerte per condizionatori d’aria sulle carrozze della linea M3 della metropolitana in una procedura di appalto pubblico, ma non \u00e8 stato raggiunto alcun accordo. Non sono stati compiuti progressi sostanziali nemmeno con il produttore russo degli accessori.<\/strong><\/p>\n

Secondo l’Associazione per la metropolitana, non solo non c’\u00e8 raffreddamento sulle carrozze della linea M3 della metropolitana, ma i treni sono effettivamente riscaldati perch\u00e9 l’elettricit\u00e0 generata dai freni non viene pi\u00f9 reimmessa nella rete Un passeggero ha gi\u00e0 misurato 42 gradi Celsius in uno dei treni della linea M3 della metropolitana, Indice<\/a> <\/strong>rapporti.<\/p>\n

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Foto: BKK<\/figcaption><\/figure>\n

L’ex sindaco di Budapest, Istv\u00e1n Tarl\u00f3s, ha gi\u00e0 affermato che si stima che ci siano 6 miliardi di fiorini (15,3 milioni di euro<\/strong>) per l’installazione dei condizionatori d’aria sar\u00e0 pagato dal pagamento della penalit\u00e0 dal produttore di treni russo Metrowagonmash Ha previsto che l’installazione sarebbe iniziata nel 2021, mentre l’attuale sindaco, Gergely Kar\u00e1csony, ha detto dopo la sua prima elezione che l’installazione non era una questione di soldi.<\/p>\n

La causa contro Metrowagonmash \u00e8 ancora in primo grado presso il tribunale di Budapest, ci sono ancora scambi di documenti tra le parti e BKV ha solo rivelato che la loro richiesta ammonta a circa 100 milioni di euro e 243 milioni di fiorini (620.000 euro), pi\u00f9 interessi. Non ci sono informazioni su ci\u00f2 che l’opponente ha riconosciuto come un diritto legittimo, n\u00e9 su da dove proverrebbero i finanziamenti per l’installazione sempre pi\u00f9 urgente dell’aria condizionata.<\/p>\n

Diversi problemi con le carrozze della metropolitana russa<\/h2>\n
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Foto: FB\/Budapest V\u00e1rosh\u00e1za<\/figcaption><\/figure>\n

La procedura di appalto pubblico per il condizionamento delle auto \u00e8 ancora in fase di negoziazione, con BKV in attesa delle offerte finali di due offerenti I loro prossimi passi dipenderanno dall’esito di queste trattative.<\/p>\n

La garanzia di 10 anni copre ancora le riparazioni dovute alla corrosione della carrozzeria e del telaio Tuttavia, la durata della struttura del carro \u00e8 fondamentale poich\u00e9 il peso dei condizionatori d’aria \u00e8 limitato, il che influenzer\u00e0 le offerte dei produttori di condizionatori d’aria Un’altra preoccupazione \u00e8 che il produttore russo non ha ancora commentato come l’adeguamento dell’aria condizionata influenzer\u00e0 la garanzia.<\/p>\n

\u00c8 certo che i treni consegnati dai russi a Budapest non avrebbero soddisfatto gli standard richiesti in una gara europea aperta, afferma Index, Ci\u00f2 \u00e8 dimostrato non solo dal ritardo nella consegna ma anche dai 18 diversi difetti di serie per i quali BKV ha fatto causa, tra cui la criticit\u00e0 con le piastre del pavimento.<\/p>\n

La necessit\u00e0 di mantenere la flotta sulla linea M3 della metropolitana non fa che complicare la situazione tra i divieti commerciali con la Russia a causa delle sanzioni di guerra, sebbene BKV sia stata esentata dall’11\u00b0 pacchetto di sanzioni per l’acquisto di pezzi di ricambio per i treni della metropolitana, n\u00e9 la societ\u00e0 di trasporti della capitale n\u00e9 il Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti hanno spiegato come possono pagare per i pezzi dato che le istituzioni finanziarie russe sono tagliate fuori dal sistema di pagamento interbancario globale SWIFT.<\/p>\n

Index riporta inoltre che nei forum professionali, diverse persone hanno notato che i treni M3 spesso faticano a fermarsi con precisione alla banchina Molti hanno osservato che i treni spesso si fermano inizialmente, poi ripartono, avanzano di qualche metro, si fermano di nuovo e solo dopo aprono le porte.<\/p>\n

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