{"id":659327,"date":"2024-05-03T08:04:25","date_gmt":"2024-05-03T06:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/gli-imprenditori-di-orban-hanno-concesso-38-miliardi-di-euro-in-concessione-autostradale-statale\/"},"modified":"2024-05-03T08:04:25","modified_gmt":"2024-05-03T06:04:25","slug":"gli-imprenditori-di-orban-hanno-concesso-38-miliardi-di-euro-in-concessione-autostradale-statale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/gli-imprenditori-di-orban-hanno-concesso-38-miliardi-di-euro-in-concessione-autostradale-statale\/","title":{"rendered":"Gli imprenditori di Orb\u00e1n hanno concesso 38 miliardi di euro in concessione autostradale statale"},"content":{"rendered":"

L’esternalizzazione da parte del governo ungherese di gran parte della rete autostradale \u00e8 costata ai contribuenti 15-17 mila miliardi di HUF, pari a circa 38,4 miliardi di EUR La concessione autostradale \u00e8 stata assegnata a un consorzio di fondi di private equity di propriet\u00e0 di L\u00e1szl\u00f3 Sz\u00edjj e L\u0151rinc M\u00e9sz\u00e1ros, due noti uomini d’affari ungheresi di stretta costituzione governativa.<\/strong><\/p>\n

Il contratto di concessione autostradale, ottenuto da Szabad Eur\u00f3pa<\/a><\/strong> dopo pi\u00f9 di un anno di contenzioso con l’Ufficio nazionale delle concessioni (NKOI), rivela i proprietari dei fondi di private equity e l’importo a cui la societ\u00e0 concessionaria avr\u00e0 diritto a informazioni precedentemente sconosciute.<\/p>\n

Il consorzio vincitore della gara d’appalto istituita nel 2021 \u00e8 costituito da sette fondi di private equity, con L\u00e1szl\u00f3 Sz\u00edjj e L\u0151rinc M\u00e9sz\u00e1ros proprietari rispettivamente di quattro e tre di essi Entrambi gli uomini sono strettamente legati al governo e allo stesso Viktor Orb\u00e1n.<\/p>\n

Abbiamo scritto di M\u00e9sz\u00e1ros e del suo rapporto con Orb\u00e1n QUI<\/a>.<\/p>\n

Oltre ai proprietari, sono state rivelate anche le finanze<\/h2>\n

Il contratto ora ottenuto rivela anche che la concessione autostradale di 35 anni da parte del governo di gran parte della rete autostradale ungherese costa ai contribuenti ungheresi ancora di pi\u00f9 di quanto precedentemente stimato.<\/p>\n

Prima del contenzioso vincente di Szabad Eur\u00f3pa, \u00e8 stata Transparency International a ricevere, anche dopo una lunga procedura giudiziaria, i calcoli che il governo aveva preparato prima della concessione I documenti resi pubblici dalla ONG anticorruzione hanno rivelato che un totale di 12.600 miliardi di fiorini (32,2 miliardi di euro) di denaro dei contribuenti sarebbero andati alla societ\u00e0 vincitrice.<\/p>\n

Nel contratto originale con la societ\u00e0 concessionaria vincitrice, la Hungarian Concession Infrastructure Development Ltd (MKIF), lo Stato ha accettato di concedere la gestione di 1.666 chilometri di strada. Esiste anche la possibilit\u00e0 che altri 381 chilometri di autostrada vadano a MKIF, con la societ\u00e0 che gestisce le autostrade M5 e M6 fino al 2056. Includendo queste sezioni nella concessione, il calcolo del contesto del governo stima il costo a 13.700 miliardi di fiorini (35,5 miliardi di euro).<\/p>\n

Tuttavia, secondo i documenti ottenuti da Szabad Eur\u00f3pa, il contratto ha fissato prezzi notevolmente pi\u00f9 alti: il costo effettivo della concessione \u00e8 di un totale di 15 mila miliardi di HUF (38,4 miliardi di EUR), che potrebbero raggiungere i 17 mila miliardi di fiorini (44,2 miliardi di euro) quando si includono i possibili settori aggiuntivi.<\/p>\n

Il prezzo di 15.000 miliardi di fiorini \u00e8 composto da due voci: 8.580 miliardi di fiorini per la costruzione e 6.492 miliardi di fiorini per il funzionamento e la ristrutturazione. Per quanto riguarda i 17.000 miliardi di fiorini nel caso della rete estesa, 9.222 miliardi di fiorini verrebbero spesi per la costruzione e 8.067 miliardi di fiorini per il funzionamento delle autostrade.<\/p>\n

Tuttavia, questi importi sono soggetti a modifiche, poich\u00e9 il contratto prevede che le commissioni pagate dallo Stato possano essere indicizzate in base all\u2019obiettivo di inflazione della Banca Nazionale d\u2019Ungheria (MNB).<\/p>\n

La concessione autostradale solleva interrogativi su una possibile corruzione<\/h2>\n

Complessivamente, il governo intende spendere un totale di 8,5 miliardi di fiorini (21,7 miliardi di euro) o 9,2 miliardi di fiorini (23,5 miliardi di euro), rispettivamente, per nuovi investimenti. Poich\u00e9 la stessa MKIF decide quale appaltatore utilizzare e quanto pagarli, una delle caratteristiche preoccupanti del sistema di concessione \u00e8 che non \u00e8 necessaria una procedura di appalto pubblico in relazione a questi nuovi progetti.<\/p>\n

Poich\u00e9 la concessione autostradale \u00e8 stata concessa agli interessi di due dei maggiori appaltatori ungheresi, questi hanno il diritto di utilizzare le proprie societ\u00e0 per lo sviluppo, infatti, i fondi avevano gi\u00e0 dichiarato al momento della gara che intendevano assumere subappaltatori.<\/p>\n

Le pi\u00f9 grandi imprese edili in Ungheria, note per vincere abbastanza facilmente gare pubbliche, includono Duna Aszfalt Plc., H\u00f3d\u00fat Ltd., K\u00f6zg\u00e9p Plt., e M\u00e9sz\u00e1ros \u00e9s M\u00e9sz\u00e1ros Ltd. Sono tutte, direttamente o indirettamente, di propriet\u00e0 di L\u0151rinc M\u00e9sz\u00e1ros e L\u00e1szl\u00f3 Sz\u00edjjj.<\/p>\n

La concessione autostradale ha sollevato problemi anche nell\u2019Unione Europea. Il 24 aprile la Commissione Europea ha avviato procedure di infrazione contro l\u2019Ungheria per violazione delle norme sui contratti di concessione autostradale, dopo che Transparency International ha presentato una denuncia.<\/p>\n

La Commissione ha rilevato una serie di questioni relative agli accordi di concessione autostradale riguardanti le autostrade. Sostiene che l’Ungheria ha violato la legislazione dell’UE assegnando una concessione di 35 anni che non era trasparente riguardo al valore previsto del contratto. Inoltre, l’Ungheria non \u00e8 riuscita a trasferire adeguatamente il rischio operativo e, pertanto, \u00e8 stata concessa per un periodo eccessivamente lungo.<\/p>\n

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