{"id":659856,"date":"2024-04-17T19:34:12","date_gmt":"2024-04-17T17:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/successo-fenomenale-la-cnn-seleziona-la-linea-metropolitana-di-budapest-come-la-migliore-del-mondo\/"},"modified":"2024-04-17T19:34:12","modified_gmt":"2024-04-17T17:34:12","slug":"successo-fenomenale-la-cnn-seleziona-la-linea-metropolitana-di-budapest-come-la-migliore-del-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/successo-fenomenale-la-cnn-seleziona-la-linea-metropolitana-di-budapest-come-la-migliore-del-mondo\/","title":{"rendered":"Successo fenomenale: la CNN seleziona la linea metropolitana di Budapest come la migliore del mondo"},"content":{"rendered":"

La CNN ha selezionato un’iconica linea metropolitana di Budapest come una delle migliori al mondo, citandola come un progresso rivoluzionario nel trasporto pubblico metropolitano.<\/strong><\/p>\n

La linea della metropolitana di Budapest \u00e8 tra le migliori al mondo<\/h2>\n

Secondo il Quello di Mandiner<\/strong> <\/a>rapporto su Quello della CNN<\/strong> <\/a>scelta commovente, la CNN ha individuato la linea M1 della metropolitana di Budapest, inaugurata nel 1896, come uno dei 18 migliori sistemi metropolitani del mondo.<\/p>\n

Nel loro articolo, gli autori hanno notato che Londra vantava le prime linee ferroviarie sotterranee del mondo, con la prima metropolitana britannica che trasportava passeggeri nel 1863. Attualmente comprende 272 stazioni, si estende su 400 chilometri e comprende 11 linee.<\/p>\n

Il primo sistema ferroviario sotterraneo di Londra operava con treni a vapore, mentre Budapest fu pioniera del sistema metropolitano elettrificato L’iconica linea M1 della metropolitana di Budapest, inaugurata nel 1896, coincise con l’anno del millennio.<\/p>\n

\"Linea
Foto: Creative Commons CC BY-SA 3.0<\/figcaption><\/figure>\n

Celebrare il millennio con una linea metropolitana<\/h2>\n

Il Regno d’Ungheria era all’apice del suo potere nel 1867, segnato dal compromesso con l’imperatore asburgico, spingendo l’Ungheria verso una rapida crescita economica, tra le altre realizzazioni, Budapest, la magnifica capitale, emerse su entrambe le rive del Danubio, con i suoi numerosi castelli, palazzi, parchi e terme.<\/p>\n

Nel 1896, la nazione celebr\u00f2 il millennio della Conquista del Bacino dei Carpazi, con il completamento di punti di riferimento come Piazza degli Eroi, Parco della Citt\u00e0, Andr\u00e1ssy Avenue e altri spazi pubblici ed edifici emblematici nella capitale Budapest rispecchiava la capitale di una potenza globale, che la Monarchia austro-ungarica rappresentava in quei giorni.<\/p>\n

\"Millennium
Foto: Wikimedia Commons di Florian Fevre<\/figcaption><\/figure>\n

La prima linea metropolitana elettrificata al mondo<\/h2>\n
Cos\u00ec, non sorprende che i politici ungheresi abbiano concepito qualcosa di innovativo, dando vita all’idea del primo sistema metropolitano sotterraneo elettrificato al mondo L’illuminazione elettrica illuminava sia le stazioni che i vagoni ferroviari, con l’uso pionieristico di un sistema di cavi aerei per alimentare i treni.<\/div>\n

La linea M1 della metropolitana collega la famosa Piazza degli Eroi con il centro della citt\u00e0, correndo principalmente sotto Andr\u00e1ssy Avenue.<\/p>\n

Il suo scopo era quello di deviare la folla diretta al Parco cittadino dall’illustre Andr\u00e1ssy Street alla ferrovia sotterranea.<\/p>\n

Secondo la CNN, trasporta ancora 80.000 passeggeri al giorno, molti dei quali sono turisti, potete trovare il suo orario QUI<\/strong><\/a>.<\/p>\n

La linea M1 della metropolitana sta affrontando seri problemi?<\/h2>\n

Come abbiamo riferito QUI<\/strong><\/a>, potrebbe essere in fase di chiusura a causa dello stato pericoloso delle sue carrozze Le carrozze della linea M1 della metropolitana di Budapest, progettate per funzionare per 40 anni e coprire 2,1 milioni di chilometri, hanno superato la durata prevista, soddisfacendo oltre 40 mila passeggeri giornalieri a Budapest, come da rapporto di N\u00e9pszava Endre B\u00edr\u00f3, Presidente della Metr\u00f3\u00e9rt Egyes\u00fclet (“Per l’Associazione della metropolitana”), ha sottolineato il crescente rischio di incidenti, citando i danni subiti durante il funzionamento e la necessit\u00e0 di sostituzione a causa della fatica del materiale.<\/p>\n

Tuttavia, le nuove carrozze ferroviarie costerebbero 5,3 milioni di EUR, e la linea ne richiederebbe almeno 22, n\u00e9 il governo n\u00e9 il consiglio comunale hanno quei soldi Tutti attendono l’assistenza finanziaria dell’Unione europea.<\/p>\n

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