{"id":661165,"date":"2024-03-10T16:48:13","date_gmt":"2024-03-10T15:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/notizie-entusiasmanti-qatar-airways-lancia-voli-giornalieri-da-budapest-con-dreamliner\/"},"modified":"2024-03-10T16:48:13","modified_gmt":"2024-03-10T15:48:13","slug":"notizie-entusiasmanti-qatar-airways-lancia-voli-giornalieri-da-budapest-con-dreamliner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/notizie-entusiasmanti-qatar-airways-lancia-voli-giornalieri-da-budapest-con-dreamliner\/","title":{"rendered":"Notizie entusiasmanti: Qatar Airways lancia voli giornalieri da Budapest con Dreamliner"},"content":{"rendered":"

A partire dal 1\u00b0 maggio, Qatar Airways introdurr\u00e0 voli giornalieri tra Doha e Budapest, schierando aerei Boeing 787-8. questi voli Dreamliner sono destinati a continuare fino alla conclusione del programma estivo il 26 ottobre, sostituendo gli Airbus A320-200 precedentemente utilizzati.<\/strong><\/p>\n

Secondo il Aeroporto.hu<\/a>,<\/strong> Qatar Airways operer\u00e0 voli tra Doha e Budapest<\/a><\/strong> con orari variabili durante la settimana.<\/p>\n

Il luned\u00ec, mercoled\u00ec e venerd\u00ec, i voli partiranno da Doha alle 02:25 ora locale, raggiungendo Budapest<\/a><\/strong> alle 07:05 I voli di ritorno da Budapest partiranno alle 10:20, con arrivo a Doha alle 16:40 Il marted\u00ec, gioved\u00ec, sabato e domenica, le partenze da Doha saranno alle 09:10 ora locale, con arrivo a Budapest previsto per le 13:50 I voli di ritorno da Budapest partiranno alle 16:05, atterrando a Doha alle 22:25 Qatar Airways impiegher\u00e0 aerei Boeing 787-8 per questi voli, ciascuno dei quali vanta 254 posti, di cui 22 in business class e 232 in classe economica.<\/p>\n

Uno sguardo pi\u00f9 da vicino al Dreamliner<\/h2>\n

Nella sezione business class dell’aereo, i sedili sono disposti secondo un layout a spina di pesce 1-2-1, con sedili aggiuntivi situati dietro l’area reception. Tutti i sedili business class possono essere completamente convertiti in letti orizzontali, misurando circa 55,88 centimetri di larghezza e 203 centimetri di lunghezza quando estesi. Ogni sedile \u00e8 dotato di un ampio monitor da 43 centimetri di diametro, un telecomando rimovibile integrato, una presa USB e un caricabatterie di rete.<\/p>\n

In classe economica i posti sono disposti secondo uno schema 3-3-3, con una larghezza del sedile di 43,7 centimetri e un passo del sedile di 78,7 centimetri I passeggeri in classe economica hanno accesso al sistema di intrattenimento a bordo Oryx, che pu\u00f2 essere azionato tramite una centralina touchscreen su monitor da 30,7 centimetri di diametro. Questi monitor possono essere integrati nel poggiatesta del sedile precedente o aperti dal bracciolo nelle prime file.<\/p>\n

Il Dreamliner promette un’esperienza pi\u00f9 tranquilla rispetto ai suoi predecessori, vantando una pressione in cabina pi\u00f9 bassa e una maggiore umidit\u00e0 a bordo, simile a quote pi\u00f9 basse, contribuendo cos\u00ec a ridurre lo stress durante i voli a lungo raggio.<\/p>\n

\"Boeing
Fonte: Wikimedia Commons\/residenti_parcheggio<\/figcaption><\/figure>\n

Il viaggio del Boeing 787 Dreamliner<\/h2>\n

Il Boeing 787 Dreamliner, noto anche durante il suo sviluppo come 7E7 o Y2, \u00e8 un aereo di linea bimotore a lungo raggio, di medie dimensioni, a fusoliera larga, prodotto dalla Boeing Commercial Airplanes negli Stati Uniti, pu\u00f2 ospitare 242-335 passeggeri in tre classi.<\/p>\n

Distinto per il suo ampio uso di materiali compositi nella fusoliera, il Dreamliner \u00e8 progettato per consumare il 20% in meno di carburante rispetto al Boeing 767 Durante il suo sviluppo e produzione, Boeing ha collaborato con fornitori in tutto il mondo, originariamente puntando all’inizio del servizio nel maggio 2008. Tuttavia, i ritardi hanno portato alla cancellazione degli ordini per 33 aerei entro l’inizio del 2009.<\/p>\n

Il primo volo Dreamliner \u00e8 avvenuto il 15 dicembre 2009, con voli di prova che sono continuati fino alla met\u00e0 del 2011, lo sviluppo del velivolo \u00e8 costato alla compagnia un totale di 32 miliardi di dollari LOT Polish Airlines \u00e8 stata la prima in Europa ad acquistare il Boeing 787, spingendo Airbus ad avviare la progettazione del suo concorrente, l’Airbus A350, dopo aver appreso dello sviluppo del Dreamliner.<\/p>\n

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