{"id":661764,"date":"2024-02-22T08:34:55","date_gmt":"2024-02-22T07:34:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/pressioni-sul-potenziamento-ferroviario-suburbano-di-budapest-la-scadenza-si-avvicina\/"},"modified":"2024-02-22T08:34:55","modified_gmt":"2024-02-22T07:34:55","slug":"pressioni-sul-potenziamento-ferroviario-suburbano-di-budapest-la-scadenza-si-avvicina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/pressioni-sul-potenziamento-ferroviario-suburbano-di-budapest-la-scadenza-si-avvicina\/","title":{"rendered":"Pressioni sul potenziamento ferroviario suburbano di Budapest: la scadenza si avvicina"},"content":{"rendered":"

L’ammodernamento della ferrovia suburbana (H\u00c9V) \u00e8 attualmente sospeso a causa di un accordo di definizione delle priorit\u00e0 stipulato nel quadro dell'”accordo sui passaggi di viaggio” tra il ministro delle Costruzioni e dei Trasporti J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r e il sindaco di Budapest Gergely Kar\u00e1csony. In base a questo accordo, \u00e8 stata concessa priorit\u00e0 al progetto di trasporto pubblico della capitale nella lista dell’UE, relegando l’ammodernamento della ferrovia suburbana. Di conseguenza, l\u2019imminente scadenza del 2026 esercita pressioni sull\u2019avanzamento dell\u2019ammodernamento dell\u2019H\u00c9V.<\/b><\/p>\n

Il sindaco Gergely Kar\u00e1csony ha rivelato che il capitale garantir\u00e0 172 miliardi di fiorini (443.572.864 euro) dall’UE per investimenti nella convergenza, mentre l’impegno dello Stato a spendere per progetti simili a Budapest e dintorni supera di gran lunga questa cifra Il governo Fidesz prevede di stanziare 1.000 miliardi di fiorini (2.578.912.000 euro) per questi progetti Per allinearsi al programma governativo di ristrutturazione H\u00c9V, l’amministrazione di Budapest ha acconsentito a riallocare alcuni progetti dall’elenco del Fondo di coesione dell’UE al fondo per la ricostruzione Nonostante il loro trasferimento al fondo per la ricostruzione, questi progetti di capitale manterranno i finanziamenti dell’UE e dovranno affrontare scadenze pi\u00f9 rigorose. Questa sostituzione ha avuto un’importanza significativa per il ministero dato che il programma di sostituzione dei veicoli H\u00c9V era previsto per l’attuazione utilizzando Finanziamenti dell’UE<\/a>. Inizialmente, a questo scopo \u00e8 stato designato il fondo di recupero approvato da Burssels (RRF) Il piano di progetto approvato comprendeva una ristrutturazione di 289 miliardi di fiorini (745.305.568 euro), interamente sovvenzionata, volta a modernizzare 56 chilometri di linee H\u00c9V a Budapest e dintorni.<\/p>\n

Navigazione dei ritardi<\/h2>\n

Le controversie in corso tra il governo e l\u2019UE hanno portato a un lento afflusso di fondi, con gran parte del fondo di recupero ancora inaccessibile. Il mancato rispetto da parte dell\u2019Ungheria delle 27 condizioni relative allo stato di diritto e alle misure anticorruzione \u00e8 al centro di questo problema. Ci\u00f2 diventa problematico poich\u00e9 i fondi sono accessibili solo fino all\u2019agosto 2026 secondo le normative attuali. Nell\u2019anno in corso, l\u2019Ungheria prevede di ricevere magri 920 milioni di euro sul budget totale di 10,4 miliardi di euro, compresi i prestiti. Questa situazione rappresenta una sfida in quanto sembra improbabile che la sostituzione dei veicoli H\u00c9V venga completata entro il 2026. La ristrutturazione urgente \u00e8 imperativa dato che i treni hanno 50-60 anni e presentano sfide operative nonostante le riparazioni. Nel 2021, M\u00c1V ha cercato di rinnovare l’H\u00c9V emettendo una gara d’appalto per veicoli, ma il governo ha ritenuto eccessivo il costo, superando l’importo stimato del 30%. Di conseguenza, M\u00c1V ha dovuto ridimensionare i servizi ferroviari quest’anno leggero a causa dell’insufficienza dei veicoli operativi a causa della risoluzione di questo programma di ristrutturazione della classe H\u00c9V.<\/p>\n

I trasporti pubblici di Budapest<\/h2>\n

Con lo scambio, quello di Budapest trasporto pubblico<\/a> il sistema \u00e8 pronto per una trasformazione significativa Secondo la dichiarazione del vicesindaco Ambrus Kiss N\u00e9pszava<\/a>(Oltre ai 20 tram corti ordinati nel 2022, a partire dalla fine di settembre 2024 entreranno gradualmente in servizio altri 31 tram che vantano una maggiore efficienza energetica, in grado di riciclare l’energia generata durante la frenata in rete, a condizione che la rete aerea lo supporti La citt\u00e0 sta finanziando l’acquisto di questi veicoli con 54 miliardi di fiorini (139.261.248 euro) dai fondi UE Inoltre, sono in corso piani per investire 23 miliardi di fiorini (59.314.976 euro) nello sviluppo delle infrastrutture tranviarie e ulteriori 10 miliardi di fiorini (25.789.120 euro)) nel potenziamento della rete utilizzata dai filobus appena acquisiti. Questi progetti sono destinati al completamento prima del RFRF 2026; tuttavia, per raggiungere questo obiettivo, il governo deve finalizzare i contratti di sostegno entro la fine di marzo.<\/p>\n

La risposta di Kar\u00e1csony<\/h2>\n

Il sindaco di Budapest si \u00e8 rivolto a Facebook per pubblicare un aggiornamento sulla situazione H\u00c9V, affermando<\/p>\n

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La capitale si \u00e8 precipitata in aiuto del governo: abbiamo concordato di trasferire i nostri sviluppi dei trasporti meglio preparati ai fondi finanziari che chiuderanno tra due anni e mezzo, concedendo al governo altri tre anni per la ristrutturazione degli H\u00c9V. Si spera che riescano in qualche modo a completarlo entro il 2029…<\/p>\n<\/blockquote>\n

Inoltre, il sindaco ha criticato il governo nel suo post su Facebook, sottolineando che da quando il servizio H\u00c9V \u00e8 stato trasferito dalla citt\u00e0 allo Stato, si \u00e8 verificata solo una cosa: un continuo deterioramento dei servizi.<\/p>\n

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