{"id":662313,"date":"2024-02-07T08:35:10","date_gmt":"2024-02-07T07:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/mav-raggiunge-un-nuovo-record-negativo-statistiche-sui-ritardi-nel-2023\/"},"modified":"2024-02-07T08:35:10","modified_gmt":"2024-02-07T07:35:10","slug":"mav-raggiunge-un-nuovo-record-negativo-statistiche-sui-ritardi-nel-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/mav-raggiunge-un-nuovo-record-negativo-statistiche-sui-ritardi-nel-2023\/","title":{"rendered":"M\u00c1V raggiunge un nuovo record negativo: statistiche sui ritardi nel 2023"},"content":{"rendered":"

Nel corso degli anni, la puntualit\u00e0 di M\u00c1V ha subito un calo significativo Tra le linee principali, quelle di Gy ther, Si\u00f3fok, V\u00e1c, Miskolc e Debrecen hanno notevolmente faticato a mantenere i loro orari. \u00c8 interessante notare che solo le linee P\u00e9cs ed Esztergom hanno mostrato segnali di miglioramento secondo i dati statistici.<\/b><\/p>\n

Negli ultimi anni, la compagnia ferroviaria statale ungherese \u00e8 stata criticata per le sue prestazioni. Queste critiche non sono infondate; solo lo scorso anno, i servizi di M\u00c1V hanno registrato ritardi sorprendenti per un totale di 5 anni e 8 mesi, come riportato da Telex.<\/a> La ragione principale potrebbe essere attribuita alle ampie esigenze di manutenzione su queste linee. Tuttavia, a causa dei vincoli di budget, la compagnia ferroviaria pu\u00f2 dare priorit\u00e0 solo a una linea alla volta, come esemplificato dalla sua recente attenzione alla linea Gy.r.<\/p>\n

Le statistiche<\/h2>\n

Le statistiche di M\u00c1V indicano un significativo deterioramento delle linee ferroviarie negli ultimi anni Tuttavia, \u00e8 importante notare che non tutti i ritardi derivano dalle cattive condizioni delle linee; alcuni erano dovuti anche ai recenti lavori di manutenzione effettuati sulla linea Gy ther Queste linee, che sono in uno stato pietoso, non sono cruciali solo per gli ungheresi ma anche per gli stranieri, poich\u00e9 fungono da collegamenti vitali tra l’Ungheria e altri paesi. Ad esempio, la linea Gy ther ha un significato a causa del suo collegamento con Vienna. Di seguito sono riportate le statistiche che illustrano il cambiamento dei ritardi dal 2019 al 2023, presentate in pochi minuti:<\/p>\n

    \n
  •  Budapest 55 minuti (17.747 minuti (2019) 554 minuti (202 minuti)<\/li>\n
  •  Budapest 179, 668 minuti (2019) 20,9 minuti (203)<\/li>\n
  •  Budapest 2019 503,224 minuti (2019) 09 minuti (2023)<\/li>\n
  •  Budapest 21.353 minuti (2019) 697.950 minuti (2023)<\/li>\n<\/ul>\n

    Le statistiche rivelano un sostanziale deterioramento nel corso degli anni, alcune cifre mostrano addirittura un aumento di oltre tre volte. Tuttavia, sono stati osservati miglioramenti su alcune linee nel corso degli anni. Ad esempio, la linea Budapest (Esztergom) ha visto una diminuzione dei ritardi da 174,46 minuti nel 2019 a 55.118 minuti nel 2023. Allo stesso modo, la linea Budapest (Port\u00e9cs) ha ridotto i suoi ritardi da 230, 381 minuti nel 2019 a 191.411 minuti nel 2023. Questi cali promettono indicazioni che non tutte le speranze sono perse, suggerendo che le linee in deterioramento possono essere salvate con adeguata attenzione sia da parte del governo che dell\u2019azienda.<\/p>\n

    M\u00c1V contro i ritardi<\/h2>\n

    Nel corso degli anni, la compagnia ferroviaria si \u00e8 impegnata a combattere i ritardi ricostruendo alcune linee e migliorando l\u2019esperienza di viaggio complessiva. Nonostante gli sforzi come l\u2019aumento della frequenza dei treni in partenza dalle citt\u00e0, queste misure hanno avuto un successo limitato nell\u2019affrontare la questione dei ritardi. Nonostante un aumento del numero di treni, i ritardi persistono. Le condizioni dei treni presentano un’altra potenziale fonte di ritardi. In Ungheria, i treni spesso soffrono di problemi legati all’et\u00e0, con malfunzionamenti che sono un evento comune. Questi treni sono generalmente vecchi, arrugginiti e hanno un disperato bisogno di modernizzazione. Mentre il governo ha dato priorit\u00e0 ai miglioramenti alle ferrovie, gli sforzi per aggiornare la flotta ferroviaria sono in ritardo. Inoltre, l’infrastruttura complessiva del sistema rimane obsoleta, nonostante i tentativi di M\u00c1V di integrare tecnologie come l’applicazione mobile. Questa discrepanza nell’adozione della tecnologia contribuisce alle inefficienze all’interno del sistema. Inoltre, l’azienda deve affrontare sfide dovute a una carenza di personale, con numerose offerte di lavoro che gravano sugli ispettori dei biglietti e altro personale.<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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