{"id":678637,"date":"2023-08-03T19:05:28","date_gmt":"2023-08-03T17:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/le-ferrovie-ungheresi-sono-in-enormi-difficolta-mav-e-indietro-di-decenni-2\/"},"modified":"2023-08-03T19:05:28","modified_gmt":"2023-08-03T17:05:28","slug":"le-ferrovie-ungheresi-sono-in-enormi-difficolta-mav-e-indietro-di-decenni-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/le-ferrovie-ungheresi-sono-in-enormi-difficolta-mav-e-indietro-di-decenni-2\/","title":{"rendered":"Le ferrovie ungheresi sono in enormi difficolt\u00e0, M\u00c1V \u00e8 indietro di decenni"},"content":{"rendered":"

Il gruppo M\u00c1V-Vol\u00e1n ha ammesso che il materiale rotabile e i binari della compagnia ferroviaria stanno invecchiando e l’aria condizionata non funziona Gli esperti dicono che cambiare mentalit\u00e0 \u00e8 facile e si ripagher\u00e0 da solo tra 15-30 anni.<\/strong><\/p>\n

Ferrovie ungheresi in difficolt\u00e0<\/h2>\n

\u201cLa linea ferroviaria Balassagyarmat-Losonc ha vissuto 127 anni Il capitolo di 127 anni nella storia di Balassagyarmat e della Valle dell’Ipoly \u00e8 giunto al termine,\u201d legge il testo sull’ultima carrozza che corre tra le due cittadine Ma le ferrovie ungheresi stanno morendo e in difficolt\u00e0 anche in molti altri luoghi.<\/p>\n

MAV<\/a> sta usando gli autobus invece di treni<\/a> per servire i passeggeri su 10 linee ferroviarie regionali, citando una carenza di veicoli e passeggeri Ci\u00f2 significa tempi di viaggio pi\u00f9 lunghi in molti casi.<\/p>\n

Il gruppo M\u00c1V-Vol\u00e1n detto 24.hu<\/a> che a causa della mancanza di potenza, molti sviluppi e acquisti di veicoli non sono possibili L’et\u00e0 media del materiale rotabile raggiunge i 40-50 anni, anche se nell’ultimo decennio hanno modernizzato la propria flotta con pi\u00f9 di 200 nuovi veicoli.<\/p>\n

\u201cLa compagnia ferroviaria ha una flotta che invecchia e un binario che invecchia: la sola manutenzione e manutenzione non la manterranno competitiva Purtroppo anche la manutenzione della flotta esistente \u00e8 resa notevolmente pi\u00f9 difficile dalla guerra nel nostro quartiere: in molti casi \u00e8 impossibile ottenere pezzi di ricambio o costa molto pi\u00f9 tempo e denaro di prima. Il crollo delle catene di approvvigionamento e le difficolt\u00e0 nella fornitura dei materiali hanno anche accelerato il deterioramento delle condizioni dei binari: i guasti alle ruote e ai carrelli del nostro materiale rotabile sono in gran parte causati dalle condizioni del binario, mentre i tempi e i costi per procurarsi proprio questi pezzi sono aumentati molte volte a causa della guerra, afferma la\u201d M\u00c1V.<\/p>\n

M\u00c1V ha anche ammesso che solo un quarto dei suoi treni dispone di aria condizionata. Molti convogli non dispongono nemmeno di un normale condizionamento moderno, ma di apparecchiature di climatizzazione che non fanno quasi nulla per raffreddare l’aria al di sopra dei 30-35 gradi Celsius.<\/p>\n

Qual \u00e8 la soluzione, c’\u00e8 una via d’uscita?<\/h2>\n

Secondo l’ex segretario di Stato ai trasporti D\u00e1vid Vit\u00e9zy, trasporto<\/a> la politica \u00e8 bloccata nel XX secolo. \u201cMentre nella parte orientale del paese si costruiscono ancora autostrade a basso utilizzo Ungherese<\/a> contribuenti e fondi di bilancio, il governo dei trasporti sta chiudendo la rete ferroviaria regionale, ha detto\u201d Vit\u00e9zy.<\/p>\n

L’esperto ha affermato che lo sviluppo dei trasporti dovrebbe essere spostato dalle strade alle ferrovie. La ferrovia \u00e8 la modalit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile di trasporto<\/a> sia per il trasporto merci che per quello passeggeri. A suo avviso, \u00e8 insostenibile che M\u00c1V-Start alzi le mani, annunci di non essere in grado di fornire il servizio e \u201cil governo accetti pedissequamente questa\u201d, mentre GYSEV, ad esempio, pu\u00f2 operare in modo innovativo e fornire un buon servizio con la stessa somma di denaro, napi.hu scrive<\/a>.<\/p>\n

Vit\u00e9zy ha detto che c’\u00e8 un enorme arretrato nella flotta ferroviaria In particolare, sarebbe necessaria una nuova flotta di treni InterCity, nuovi treni suburbani e una nuova flotta di treni di servizio regionali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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