{"id":678839,"date":"2023-07-28T17:34:31","date_gmt":"2023-07-28T15:34:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-trasporto-ferroviario-ungherese-e-in-pericolo-mav-fatica-a-servire-il-traffico-2\/"},"modified":"2023-07-28T17:34:31","modified_gmt":"2023-07-28T15:34:31","slug":"il-trasporto-ferroviario-ungherese-e-in-pericolo-mav-fatica-a-servire-il-traffico-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-trasporto-ferroviario-ungherese-e-in-pericolo-mav-fatica-a-servire-il-traffico-2\/","title":{"rendered":"Il trasporto ferroviario ungherese \u00e8 in pericolo: M\u00c1V fatica a servire il traffico"},"content":{"rendered":"

Una settimana fa \u00e8 arrivata la notizia che le Ferrovie dello Stato ungheresi (M\u00c1V) stanno chiudendo 10 linee ferroviarie in Ungheria Le linee interessate saranno regionali, non principali M\u00c1V ha giustificato questo passo citando la carenza di manodopera e di veicoli Secondo D\u00e1vid Vit\u00e9zy, ex segretario di Stato ai trasporti, il governo Orb\u00e1n sta facendo qualcosa con la chiusura delle linee ferroviarie contro cui ha combattuto all’opposizione.<\/strong><\/p>\n

10 linee da chiudere, 8 potrebbero essere salvate<\/h2>\n

Secondo D\u00e1vid Vit\u00e9zy, 8 delle 10 linee chiuse potrebbero essere salvate La chiusura delle linee ferroviarie non \u00e8 comunque certo un modo per risparmiare denaro, ha detto Vit\u00e9zy hvg.hu<\/a>. Ritiene che non vi sia alcuna possibilit\u00e0 di concorrenza per i passeggeri nel mercato nazionale dei passeggeri ferroviari nel prossimo decennio.<\/p>\n

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M\u00c1V ha ammesso di non essere in grado di fornire il servizio pubblico<\/a> ordinato e pagato da esso.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cLa chiusura delle 10 diramazioni \u00e8 triste non solo perch\u00e9 otto di esse potrebbero probabilmente essere salvate, perch\u00e9 sono percorribili e hanno una visione, o perch\u00e9 contraddice la narrazione del ministro J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r, che promette lo sviluppo rurale con lo slogan \u2018ora \u00e8 tempo di campagna\u2019, ma anche perch\u00e9 \u00e8 vero per il rete ferroviaria<\/a> che se manteniamo solo le arterie, gli arti moriranno\u201d, ha aggiunto l’ex segretario di stato.<\/p>\n

Sta diventando sempre pi\u00f9 difficile per M\u00c1V servire il traffico<\/h2>\n

Ha detto che il risparmio totale previsto per essere raggiunto dalle attuali chiusure delle linee non raggiunge nemmeno lo stipendio di un direttore M\u00c1V per linea in un mese. Vit\u00e9zy ha anche detto a hvg.hu che crede che M\u00c1V stia trovando sempre pi\u00f9 difficile servire il traffico in tutto il paese.<\/p>\n

Non sono previsti appalti pubblici per i veicoli nuovi I vecchi sono stati ritirati a causa del peggioramento della situazione economica Inoltre, molti degli IC stanno correndo con pullman scomparsi o senza aria condizionata, fatiscenti Abbiamo scritto QUI<\/a> su quanto MAV<\/a> lotta con i circuiti integrati e come potrebbe non sopravvivere nemmeno quest’estate.<\/p>\n

Quale potrebbe essere la soluzione?<\/h2>\n

D\u00e1vid Vit\u00e9zy ha sottolineato di vedere la soluzione ai problemi della mercatizzazione e della privatizzazione. A suo avviso, lo Stato dovrebbe indire gare d’appalto per le aziende private e ridurre gradualmente il monopolio dello Stato compagnia ferroviaria<\/a> se non \u00e8 in grado di fornire un livello adeguato di servizio.<\/p>\n

Secondo lui il mercato sta cambiando in tutta Europa Non \u00e8 il modello M\u00c1V stato-socialista ungherese ad essere tipico In altri paesi gli operatori statali forniscono solo il binario ferroviario e fissano il livello tariffario per il servizio pubblico, mentre diversi operatori competono per la fornitura di servizi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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