{"id":679053,"date":"2023-07-23T06:04:31","date_gmt":"2023-07-23T04:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/foto-voli-budapest-balaton-budapest-vienna-rapidi-e-convenienti-2\/"},"modified":"2023-07-23T06:04:31","modified_gmt":"2023-07-23T04:04:31","slug":"foto-voli-budapest-balaton-budapest-vienna-rapidi-e-convenienti-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/foto-voli-budapest-balaton-budapest-vienna-rapidi-e-convenienti-2\/","title":{"rendered":"FOTO: Voli Budapest-Balaton, Budapest-Vienna rapidi e convenienti"},"content":{"rendered":"

Gli idrovolanti collegavano la capitale austriaca con Budapest e in meno di mezz’ora si poteva raggiungere la perla del Lago Balaton, Si\u00f3fok, dall’argine del Danubio di Buda. Viaggiare in aereo era una valida alternativa ai viaggi in treno poich\u00e9 era pi\u00f9 veloce, non molto pi\u00f9 costoso, e non c’era folla. L’attivit\u00e0 per\u00f2 generava profitti limitati, quindi le aziende annullarono rapidamente la loro attivit\u00e0.<\/strong><\/p>\n

Pestbuda.hu ha scritto<\/a> sui giorni di massimo splendore degli idrovolanti ungheresi in collegamento Budapest<\/a> con il Lago Balaton e Vienna a un prezzo accessibile Il primo aereo decoll\u00f2 dal Danubio il 10 luglio 1923, un po’ pi\u00f9 di 100 anni fa I passeggeri erano membri del \u201cupper 10.000\u201d a causa dei prezzi relativamente alti dei biglietti, anche se gli aerei allora erano rumorosi e scomodi, e anche piccoli, rispetto al servizio che la 1a classe di un treno poteva offrire Inoltre, gli aerei potevano volare solo centinaia di chilometri senza sosta per il rifornimento Anche se molti scelsero questa opzione per recarsi a Vienna o visitare le loro famiglie a Lago Balaton<\/a>.<\/p>\n

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Un idroplano arriv\u00f2 a Si\u00f3fok nel 1923 Foto: Fortepan \/ETH Zurigo<\/figcaption><\/figure>\n

I voli in idrovolante non sono sufficientemente redditizi<\/h2>\n

Il Balaton era l’ideale poich\u00e9 nessuna delle due estremit\u00e0 aveva bisogno di un aeroporto Gli aerei decollavano dal fiume Danubio e atterravano sulle acque calme del Balaton La classe d’\u00e9lite di Budapest visitava regolarmente il Lago Balaton, dove tre eleganti casin\u00f2 attendevano gli ospiti Tuttavia, i treni non potevano fornire abbastanza posti di 1a classe per la classe superiore Inoltre, i giornalisti si lamentavano poi del numero insoddisfacente di auto e carburante Con la maggior parte delle strade non asfaltate, arrivare al Lago Balaton in auto era una sfida Di conseguenza, viaggiare in aereo era un po ‘caro ma veloce, e avevi sempre il tuo posto accanto a un finestrino.<\/p>\n

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1924. Si\u00f3fok. La spiaggia con gli idrovolanti Foto: Fortepan \/Magyar M Collinszaki \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum\/BAHART Arch\u00edvum<\/figcaption><\/figure>\n

Gli idrovolanti decollarono dall’argine del Danubio di fronte all’Hotel Gell\u00e9rt La velocit\u00e0 degli aerei raggiungeva i 160 km\/h, cos\u00ec, si poteva raggiungere Si\u00f3fok in meno di un’ora, \u00e8 interessante notare che non c’erano voli di linea per il Lago Balaton, gli aerei decollavano quando c’erano abbastanza passeggeri A Vienna, i voli regolari partivano alle 9 del mattino Il prezzo di un biglietto di andata e ritorno per l’aereo raggiungeva gli 80.000 corone Ma con i passeggeri che viaggiavano insieme, quello scendeva a 20.000 con un volo di ritorno Nel frattempo, un biglietto del treno di 1a classe costava 16.000. Inoltre, c’erano problemi regolari con la ferrovia Ad esempio, le compagnie vendevano pi\u00f9 biglietti del treno rispetto al numero di posti disponibili.<\/p>\n

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Incidente idrovolante sull’isola di Csepel Foto: 1923 Fortepan\/Weygand Tibor<\/figcaption><\/figure>\n

Ad ogni modo, la compagnia Aeroexpress che organizzava tali tour in idrovolante non era redditizia Di conseguenza, i voli per il Lago Balaton e Vienna terminarono nel 1926 e la compagnia fu sciolta nel 1930. \u00e8 interessante notare che Aeroexpress esiste di nuovo e vorrebbe riavviare, tra le altre, le rotte degli idrovolanti. Abbiamo scritto di loro e dei loro ambiziosi piani per collegare le citt\u00e0 dell’Europa centrale QUESTO<\/a> articolo.<\/p>\n

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Un idroplano ungherese in Austria nel 1931 Foto: Fortepan \/Fortepan\/Album085<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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