{"id":696613,"date":"2019-03-01T12:35:27","date_gmt":"2019-03-01T11:35:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/budapest-allavanguardia-nellai-auto-a-guida-autonoma-al-centro-dellattenzione-di-continental\/"},"modified":"2019-03-01T12:35:27","modified_gmt":"2019-03-01T11:35:27","slug":"budapest-allavanguardia-nellai-auto-a-guida-autonoma-al-centro-dellattenzione-di-continental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/budapest-allavanguardia-nellai-auto-a-guida-autonoma-al-centro-dellattenzione-di-continental\/","title":{"rendered":"Budapest all\u2019avanguardia nell\u2019AI: auto a guida autonoma al centro dell\u2019attenzione di Continental"},"content":{"rendered":"

Negli ultimi anni Budapest ha svolto un ruolo importante nello sviluppo delle auto a guida autonoma Il fornitore dell’industria automobilistica di propriet\u00e0 tedesca Continental AG ha recentemente aperto il suo Deep Machine Learning Competence Centre a Budapest, dove lo sviluppo di sistemi di guida autonoma sar\u00e0 una priorit\u00e0.<\/strong><\/p>\n

Come Notizie quotidiane Ungheria<\/em> come riportato in precedenza, il fornitore dell\u2019industria automobilistica di propriet\u00e0 tedesca Continental AG ha recentemente aperto il suo Deep Machine Learning Competence Center a Budapest.<\/p>\n

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Ora, sappiamo qualcosa in pi\u00f9 su ci\u00f2 che accadr\u00e0 all’interno del centro. Uno dei principali focus sar\u00e0 la programmazione delle auto a guida autonoma.<\/p>\n

Il processo<\/h4>\n

Si scopre che insegnare l’IA a guidare non \u00e8 poi cos\u00ec diverso dall’insegnare agli esseri umani Forbes<\/a><\/em> scrive. Il conducente deve mettere in pratica tutti i possibili scenari che potrebbe affrontare nel traffico reale.<\/p>\n

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Le auto di prova dotate di telecamere e sensori registrano filmati e raccolgono dati, che alla fine vengono mostrati al software AI delle auto a guida autonoma, quindi, gli ingegneri ungheresi codificheranno ci\u00f2 che l’IA deve fare in determinate situazioni e quali decisioni devono essere prese in ogni scenario nel traffico.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Il software di guida autonoma dovr\u00e0 essere in grado di osservare la strada e gli altri utenti della strada, nonch\u00e9 i potenziali ostacoli Insegnare tutti questi all’IA \u00e8 un compito impegnativo che \u00e8 composto da molti sottocomponenti Ogni componente deve essere sviluppato individualmente, quindi integrato nel sistema.<\/p>\n

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L’ufficio di Budapest \u00e8 riuscito a ottenere grandi risultati nel corso di pochi mesi Hanno sviluppato, applicato e integrato molti metodi di apprendimento automatico, secondo Ralph Lauxmann, Senior Vice President di Continental.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Negli ultimi anni Budapest ha svolto un ruolo importante nello sviluppo delle auto a guida autonoma Tre grandissime aziende formano qui il cosiddetto ABC della guida autonoma: Almotive, Bosch e Continental Queste tre aziende sono in prima linea nello sviluppo di auto a guida autonoma Esistono diverse fasi per le auto a guida autonoma, a seconda delle funzioni che il computer \u00e8 in grado di svolgere da solo.<\/p>\n

Questi livelli sono:<\/strong><\/p>\n

Livello 0 pieno controllo umano<\/p>\n

Livello 1 (guida manuale e supportata il computer svolge da solo semplici funzioni come frenare o accelerare, altrimenti noto come tempomat o freno di emergenza automatico)<\/p>\n

Livello 2 a mani libere, automazione parziale (ad esempio il pilota automatico di Tesla, il computer pu\u00f2 assumere diverse funzioni contemporaneamente come frenare, accelerare, sterzare e, in teoria, i conducenti potrebbero anche togliere le mani dal volante; tuttavia, il conducente deve monitorare la guida ed essere pronto a intervenire immediatamente in qualsiasi momento se il sistema automatizzato non risponde correttamente.<\/p>\n

Livello 3 (occhi spenti), il conducente pu\u00f2 distogliere l’attenzione in sicurezza dalle attivit\u00e0 di guida, poich\u00e9 il veicolo gestir\u00e0 situazioni che richiedono una risposta immediata, come la frenata di emergenza. Il conducente deve comunque essere pronto a intervenire entro un tempo limitato, specificato dal produttore.<\/p>\n

Livello 4 (livello 4) fuori, simile al livello 3, ma non \u00e8 mai richiesta l’attenzione del conducente per la sicurezza La guida autonoma \u00e8 supportata solo in aree spaziali limitate o in circostanze particolari Al di fuori di queste aree o circostanze, il veicolo deve essere in grado di interrompere in sicurezza il viaggio, ad esempio parcheggiare l’auto, se il conducente non riprende il controllo.<\/p>\n

Livello 5 (volante) opzionale, non \u00e8 richiesto alcun intervento umano Un esempio potrebbe essere un taxi robotico.<\/p>\n

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Il sistema che si sta sviluppando presso Continental a Budapest rappresenter\u00e0 il pi\u00f9 alto livello di guida autonoma.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Immagine in primo piano: MTI\/Kov\u00e1cs Tam\u00e1s<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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