{"id":703667,"date":"2018-05-19T16:30:27","date_gmt":"2018-05-19T14:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/chain-bridge-sara-nel-caos-del-traffico-fino-a-7-anni\/"},"modified":"2018-05-19T16:30:27","modified_gmt":"2018-05-19T14:30:27","slug":"chain-bridge-sara-nel-caos-del-traffico-fino-a-7-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/chain-bridge-sara-nel-caos-del-traffico-fino-a-7-anni\/","title":{"rendered":"Chain Bridge sar\u00e0 nel caos del traffico fino a 7 anni"},"content":{"rendered":"

Secondo il rapporto di 444.hu, i piani cambiano frequentemente a Budapest, la capitale ungherese Nel febbraio di quest’anno, l’idea era quella di rinnovare il Ponte delle Catene, il tunnel del tram sul lato Pest del ponte, il Tunnel del Castello di Buda e la Piazza Adam Clark tutti allo stesso tempo, da allora, questi progetti sono stati spostati pi\u00f9 lontano l’uno dall’altro nel tempo, presumibilmente a causa della mancanza di denaro.<\/strong><\/p>\n

Cambio di piano<\/h2>\n

Originariamente, tutti i lavori di ristrutturazione dovevano essere completati in soli tre anni, il che significa che il ponte avrebbe dovuto essere chiuso solo fino al 2021. tuttavia, il programma \u00e8 cambiato da allora, Il Chain Bridge dovrebbe essere rinnovato tra il 2018 e il 2021, da una somma di 11,1 miliardi di fiorini (circa 35 milioni di euro) Il tunnel del tram richiede 5,2 miliardi di fiorini (16 milioni di euro) e dovrebbe essere completato entro il 2020. La ristrutturazione del tunnel inizier\u00e0 solo nel 2021, durando fino al 2024, utilizzando 5,7 miliardi di fiorini (19 milioni di euro), mentre i lavori su Adam Clark Square avverrebbero tra il 2023 e il 2024, richiedendo una somma di 392 milioni di fiorini (1,2 milioni di euro). I nuovi piani significano che il ponte nel centro della citt\u00e0 non potrebbe essere utilizzato per 7 anni.<\/p>\n

\"ponte<\/p>\n

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Secondo i nuovi piani pubblicati ad aprile, il Ponte delle Catene e il tunnel del tram sotto piazza Istv\u00e1n Sz\u00e9chenyi saranno rinnovati tra settembre 2018 e giugno 2019. il budget previsto \u00e8 di 16,4 miliardi di fiorini (52 milioni di euro).<\/p>\n<\/blockquote>\n

La scadenza o il budget per la ristrutturazione del tunnel o di Adam Clark Square sono stati omessi e questi progetti sono stati rinominati come la seconda fase del processo.<\/p>\n

 Perch\u00e9 il ritardo \u00e8 un grosso problema?<\/h2>\n

Molti potrebbero credere che il numero di anni in cui il ponte verr\u00e0 chiuso sia importante solo per i cittadini che si lamentano di perdere il loro comfort per un po ‘Tuttavia, poich\u00e9 Budapest sta pianificando di investire un sacco di soldi (709 milioni di EUR) nel progetto, in realt\u00e0 importa quanto durer\u00e0 la ristrutturazione.<\/p>\n

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Lo scopo di un tale progetto \u00e8 quello di migliorare la situazione per i cittadini e i pendolari I benefici di solito durano per circa 30-40 anni, ma, se le persone che utilizzano regolarmente quella rotta devono sopportare sette anni di disagi, allora fino a un quinto di ci\u00f2 che si guadagna potrebbe andare perso.<\/p>\n<\/blockquote>\n

I lavori troppo lenti e mal amministrati che provocano ingorghi e condizioni peggiorate ridurrebbero significativamente i profitti.<\/p>\n

La situazione del governo locale<\/h2>\n

L’indignazione causata dalla ristrutturazione della linea M3 della metropolitana ha esortato la capitale ad aggiungere ulteriori ascensori al progetto tra il 2018 e il 2023, per i quali avevano bisogno di un budget di 5,6 miliardi di fiorini (18,7 EUR) Questa notizia \u00e8 un importante miglioramento del progetto, anche se significa che i soldi probabilmente proverranno dalla somma assegnata per la ristrutturazione del tunnel I due budget sono pi\u00f9 o meno gli stessi, quindi non c’\u00e8 da meravigliarsi che per completarne uno ci vorranno alcuni anni in pi\u00f9.<\/p>\n

La maggior parte dei compiti e delle risorse del governo locale sono stati assunti dal governo ungherese I progetti su cui il governo locale ha ancora autorit\u00e0 includono BKK (Centro Trasporti di Budapest), BKV (Compagnia Trasporti di Budapest), che si occupano di parchi e si occupano di questioni di traffico Le mani del governo locale sono legate; fondamentalmente, tutti i loro fondi sono stati spesi per progetti fino al 2020.<\/p>\n

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Il capitale non pu\u00f2 ottenere un prestito perch\u00e9 \u00e8 gi\u00e0 seriamente indebitato Il governo si \u00e8 assunto alcuni di questi debiti, in cambio di avere l’autorit\u00e0 su quando e che tipo di prestiti il governo locale pu\u00f2 richiedere.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ci\u00f2 significa che spesso i prestiti per i progetti favoriti dal governo vengono approvati o che sono necessari alcuni ambienti economici per avere successo.<\/p>\n

Lo stato attuale del ponte<\/h2>\n

L’aspettativa di vita degli elementi in ferrocemento \u00e8 di circa 100 anni, con altre parti principali che dovrebbero durare circa 30 anni Quindi, questa ristrutturazione determiner\u00e0 per lungo tempo come sar\u00e0 il traffico sul ponte pi\u00f9 antico e conosciuto di Budapest Perch\u00e9 il piano \u00e8 quello di ricostruire la vecchia struttura, che potrebbe non essere una notizia cos\u00ec buona.<\/p>\n

Nella maggior parte dei giorni, continui ingorghi coprono il ponte, e i marciapiedi sono pieni di turisti Poich\u00e9 non c’\u00e8 attraversamento pedonale, i turisti causano sempre problemi ad attraversare la strada attraverso le barriere deformate su entrambi i lati del ponte.<\/p>\n

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Foto MTI: No\u00e9mi Bruz\u00e1k<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Per fare questo legalmente \u00e8 necessaria una piccola escursione per arrivare dall’altra parte di piazza Sz\u00e9chenyi, e per raggiungere la via pedonale che porta alla Basilica, l’unica opzione \u00e8 quella di fare una scorciatoia illegale.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Poich\u00e9 i turisti rappresentano un importante fattore di reddito per la capitale, \u00e8 particolarmente triste che migliaia di loro debbano affrontare quotidianamente condizioni cos\u00ec spiacevoli in una vista cos\u00ec importante della citt\u00e0.<\/p>\n

\u00c8 necessario che le auto passino attraverso il ponte?<\/h2>\n

Secondo le informazioni di BKK, circa 20 mila unit\u00e0 di trasporto passano attraverso il ponte in entrambe le direzioni ogni giorno, e gli autobus sono segnalati per avere 14-15 mila passeggeri Gli ingegneri dei trasporti considerano le auto come una unit\u00e0, con una media di 1,2 passeggeri, mentre un autobus conta come 2,5 unit\u00e0, con i 14-15 mila passeggeri menzionato<\/span>. Quindi, ci\u00f2 che questo significa \u00e8 questo<\/p>\n

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circa 37 mila persone attraversano il ponte, il 40% delle quali utilizza i mezzi pubblici.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Tuttavia, a causa dei continui ingorghi, gli autobus della zona sono molto inaffidabili Molte persone scelgono di fare un percorso diverso invece di aspettarli o sopportare il tempo di viaggio allungato Quindi, considerando questo, se quasi la met\u00e0 delle persone che attraversano il ponte scelgono di utilizzare i mezzi pubblici nonostante le cattive condizioni, si potrebbero apportare importanti miglioramenti concentrandosi sullo sviluppo di questo aspetto.<\/p>\n

\u00c8 interessante considerare quale effetto avrebbe solo il fatto di far salire sul ponte autobus, taxi e bici, non sarebbe necessariamente una brutta notizia nemmeno per le auto, dal momento che gli ingorghi li rallentano davvero su entrambi i lati del ponte.<\/p>\n

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Per non parlare delle decisioni che i motociclisti devono prendere solo coloro che hanno sufficiente sicurezza ed esperienza osano rischiare di sfrecciare attraverso i veicoli, i principianti e i bambini devono ricorrere agli stretti marciapiedi, il che \u00e8 inaccettabile.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Tuttavia, BKK ha gi\u00e0 dichiarato che non ci sarebbero state modifiche apportate al ponte, nemmeno un leggero allargamento dei marciapiedi. Verranno aggiunti solo segnali stradali che indicheranno il nuovo limite di 40 km\/h, poich\u00e9 un debole tentativo di proteggere i ciclisti ha in qualche modo attenuato le gloriose aspettative derivanti dalla promessa del budget di 11 miliardi di fiorini (35 milioni di euro).<\/p>\n

Lievi miglioramenti previsti<\/h2>\n

Sono state accennate diverse soluzioni superficiali Il nuovo sottopassaggio sotto Adam Clark Square sar\u00e0 leggermente pi\u00f9 largo, ma non abbastanza largo da non essere pericoloso per pedoni e ciclisti passarsi, richiedendo comunque la restrizione del limite di velocit\u00e0 di 10 km\/h L’unica idea ben sviluppata per il miglioramento \u00e8 stata detta in connessione con il Tunnel del Castello di Buda.<\/p>\n

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Foto MTI: Zolt\u00e1n Balogh<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Si prevede di sostituire l’intero sistema di ventilazione in modo che le persone che scelgono di camminare fino in fondo non restino senza aria. Tuttavia, questi piani sono stati rinviati per un periodo di tempo non dichiarato.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Verr\u00e0 inoltre realizzata una nuova pista ciclabile proveniente da Pest a Buda Verso il Danubio, dove la strada scende comunque, verranno aggiunte nuove piste ciclabili.<\/p>\n

Piani originali<\/h2>\n

Tuttavia, ci sono ancora molte domande senza risposta N\u00e9 BKK n\u00e9 il governo locale hanno fornito alcuna spiegazione sul motivo per cui non c’\u00e8 stato alcun tentativo di entrare in un programma di prestito, per esempio Sarebbe valsa la pena una possibilit\u00e0 affinch\u00e9 i lavori di ristrutturazione avvenissero nello stesso periodo.<\/p>\n

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Sembra inutile chiudere prima il Ponte delle Catene per 5-7 anni, poi chiudere il Tunnel, apportando nel frattempo solo modifiche superficiali.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La capitale ha speso una fortuna per ottenere i piani per la ristrutturazione fatto La notizia \u00e8 scoppiata gi\u00e0 nel 2011 che Sz\u00e9chenyi Square potrebbe ottenere una nuova facciata (da allora non \u00e8 successo nulla) ed \u00e8 probabile che nulla sar\u00e0 completo 2021, 10 anni dopo la notizia iniziale \u00e8 apparso.<\/p>\n

Il piano era di far girare le auto direttamente sul ponte in direzione di via Attila J\u00f3zsef, eliminando il grande cerchio iniziale.<\/p>\n

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In questo modo, met\u00e0 della Piazza sarebbe alleggerita dal traffico, facendo spazio a pi\u00f9 aree verdi, per non parlare di quanto sarebbe pi\u00f9 facile per i turisti avere un percorso diretto tra il ponte e il centro di Pest.<\/p>\n<\/blockquote>\n

C’erano piani per rinnovare la costa del Danubio tra piazza Kossuth e piazza F\u0151v\u00e1m, anche dal 2016 non \u00e8 stato fatto alcun progresso, per\u00f2 Nessuna delle idee vincenti come la riduzione del traffico, pi\u00f9 aree verdi o il collegamento pi\u00f9 diretto al Danubio sembra vicina a implementare i loro effetti positivi Il governo locale ha rifiutato di fornire alcuna informazione sullo stato di avanzamento di questo progetto.<\/p>\n

Interessante \u00e8 il fatto che il piano proposto menziona anche un garage da costruire sotto l’edificio MTA (Accademia ungherese delle scienze) Si spera, per\u00f2, che sia stato appena scritto male, e non ci sono piani effettivi per iniziare a scavare sotto l’edificio Il governo \u00e8 rimasto in silenzio anche su questo tema, quindi non ci sono informazioni su chi c’\u00e8 dietro i piani e quanto sarebbe grande il garage.<\/p>\n

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Fonte: Daily News Ungheria<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

La costruzione di un altro garage sotterraneo sulla piazza Palatina J\u00f3zsef ha gi\u00e0 suscitato un acceso dibattito Sembra inutile creare pi\u00f9 posti auto in una zona dove gli ingorghi sono gi\u00e0 frequenti.<\/p>\n

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I nuovi spot non farebbero altro che attrarre pi\u00f9 veicoli, peggiorando la situazione Un altro punto dolente del progetto \u00e8 che non sembrano esserci piani per migliorare il trasporto pubblico.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Con un progetto da 22 miliardi di fiorini (70 milioni di euro) che probabilmente determiner\u00e0 la situazione del traffico della capitale per i prossimi 30 anni, sembra uno spreco.<\/p>\n

Un possibile lato positivo per il contribuente, tuttavia, potrebbe essere che, con tutti i ritardi in atto, ci sar\u00e0 probabilmente tutto il tempo per riconsiderare le decisioni pi\u00f9 e pi\u00f9 volte.<\/p>\n

Fino a quando il rinnovato Ponte delle Catene non sar\u00e0 completato, ripercorriamo i suoi momenti pi\u00f9 interessanti della storia!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Secondo il rapporto di 444.hu, i piani cambiano frequentemente a Budapest, la capitale ungherese Nel febbraio di quest’anno, l’idea era quella di rinnovare il Ponte delle Catene, il tunnel del tram sul lato Pest del ponte, il Tunnel del Castello di Buda e la Piazza Adam Clark tutti allo stesso tempo, da allora, questi progetti […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":703668,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_display_image":"","footnotes":""},"categories":[1207],"tags":[1158,1751,1288,1069,1199],"class_list":["post-703667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-societa-in-ungheria","tag-budapest","tag-rinnovamento-del-ponte-a-catena","tag-traffico","tag-ungheria","tag-utile"],"blocksy_meta":[],"author_username":"annawynn","telegram_post":"","public_post_metadata":{"breaking_news":"","important":"","csempe":"","center_tile":"","disable_thumbnail":"","target_lang":"","_featured_image_style":"","telegram_post":"","_xlat_group_id":""},"public_rank_math_data":{"title":"%titolo% %sep% %nomesito%","description":"","focus_keyword":"ponte","canonical_url":"","robots":"","primary_category":"1207","breadcrumb_title":"","facebook_title":"","facebook_description":"","facebook_image":"","facebook_image_id":"","twitter_title":"","twitter_description":"","twitter_image":"","twitter_image_id":"","twitter_card_type":"","twitter_use_facebook":"","advanced_robots":"","pillar_content":"","seo_score":"86","contentai_score":"","rich_snippet":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=703667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/703668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=703667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=703667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=703667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}