{"id":704146,"date":"2018-05-01T12:00:43","date_gmt":"2018-05-01T10:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-nuovo-ponte-sul-danubio-e-inaugurato-dal-ponte-sul-nulla\/"},"modified":"2018-05-01T12:00:43","modified_gmt":"2018-05-01T10:00:43","slug":"il-nuovo-ponte-sul-danubio-e-inaugurato-dal-ponte-sul-nulla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-nuovo-ponte-sul-danubio-e-inaugurato-dal-ponte-sul-nulla\/","title":{"rendered":"Il nuovo ponte sul Danubio \u00e8 inaugurato dal ponte sul nulla?"},"content":{"rendered":"

Il Ponte Galvan, che sar\u00e0 costruito al pi\u00f9 presto tra 10 anni, servir\u00e0 principalmente alle esigenze delle Olimpiadi, non ai bisogni reali dei cittadini Budapest<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Istv\u00e1n Tarl\u00f3s, sindaco, e Bal\u00e1zs F\u00fcrjes, commissario governativo, hanno presentato la settimana scorsa i piani per il prossimo passaggio sul Danubio, il Ponte Galvano, Il crossover che collega l’11\u00b0 distretto con il nulla della cima della montagna di Csepel cos\u00ec come i siti industriali di Via Illatos saranno costruiti, secondo i piani, in un futuro deprimente lontano, tra il 2028 e il 2033.<\/p>\n

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Ci sono validi motivi per costruire un ponte tra Buda Sud e Csepel, poich\u00e9 non esiste un percorso diretto tra l’isola Csepel e Buda all’interno dei confini della citt\u00e0, al momento Istv\u00e1n Tarl\u00f3s ha ragione.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Anche quello di Bal\u00e1zs F\u00fcrjes \u00e8 accettabile, sostenendo che (poich\u00e9 i nuovi ponti di Budapest sono costruiti alternativamente) nel nord (F\u00fcrjes) in seguito all’inaugurazione del ponte Megyer nel 2008, \u00e8 ora il turno della parte meridionale della capitale.<\/p>\n

Si pu\u00f2, e si dovrebbe, argomentare, tuttavia, se sia davvero il Ponte Galvano la costruzione pi\u00f9 necessaria Fino alla sottomissione di La candidatura di Budapest per ospitare le Olimpiadi del 2024<\/a>(la maggior parte degli esperti concordava sul fatto che, nella parte meridionale di Budapest, il ponte Albertfalva dovrebbe avere la priorit\u00e0 Tanto, perch\u00e9 ci\u00f2 non collegherebbe localit\u00e0-da-sviluppare-nel-futuro, ma gi\u00e0 esistenti, parti densamente popolate alla circolazione della citt\u00e0: Albertfalva, Csepel downtown e Pesterzs\u00e9bet.<\/p>\n

L’unico motivo per cui il Ponte Galvan \u00e8 balzato all’inizio della lista \u00e8 la candidatura per ospitare le Olimpiadi; tuttavia, dopo il ritiro della domanda di Budapest, non vi \u00e8 alcuna giustificazione per mantenere la sua posizione l\u00ec. La data prevista per l’inaugurazione del ponte (pi\u00f9 precisamente, il suo lunghissimo periodo) \u00e8 significativa Parigi terr\u00e0 le Olimpiadi estive del 2024 e quella del 2028 sar\u00e0 organizzata da Los Angeles. Tuttavia, il Primo Ministro ha ammesso di non aver rinunciato a ospitare un’Olimpiade e sta contemplando la possibilit\u00e0 di candidarsi per ospitare i Giochi Olimpici estivi del 2032. (Come il governo si sta preparando per i Giochi del 2032 \u00e8 stato discusso in dettaglio da Magyar Narancs nell’aprile 2032).<\/p>\n

Certo, dagli edifici da costruire-non-materia-quello che per le Olimpiadi inesistenti, il ponte \u00e8 il meno folle \u00c8 importante sottolineare che il Ponte Galvano \u00e8 utile poich\u00e9 il passaggio Galvano stesso quindi anche i sogni sulle Olimpiadi senza favorire lo sviluppo delle parti della citt\u00e0 che non sono ancora realizzate al massimo n\u00e9 per grado n\u00e9 per modo La critica si riferisce solo all’ordine delle costruzioni, poich\u00e9 il Ponte Albertfalva \u00e8 atteso da tempo dagli abitanti dei territori interessati, mentre la ricompensa sociale del Ponte Galvano pu\u00f2 essere realizzata solo a medio o lungo termine.<\/p>\n

In termini di urgenza, il Ponte Galvan non \u00e8 nemmeno secondo ma solo terzo in linea, in quanto il Ponte Aquincum per collegare \u00d3buda e \u00dajpest e per essere costruito accanto al Ponte Ferroviario \u00dajpest, o, come la maggior parte della gente lo sa, il Ponte Ferroviario di Collegamento Nord, \u00e8 anch’esso una promessa decennale E, come il Ponte Albertfalva, collegherebbe aree strutturate e densamente popolate.<\/p>\n

Naturalmente non ci sarebbero problemi con l\u2019inaugurazione del Ponte Galvano nel 2033, purch\u00e9 i restanti decenni e mezzo producano almeno uno, o addirittura due passaggi del Danubio a Budapest.<\/p>\n

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Anche se Bal\u00e1zs F\u00fcrjes sostiene che a Budapest viene costruito un nuovo ponte in media ogni 20-25 anni, ci\u00f2 sarebbe impreciso da prendere come linea guida.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Il nostro ponte pi\u00f9 giovane, il Megyer Bridge (Ponte Megyer), ha solo una piccola parte una funzione pubblica e serve di pi\u00f9 il traffico che passa la capitale, \u00e8 stato completato 10 anni fa, quindi \u00e8 giunto il momento di continuare.<\/p>\n

Naturalmente, indipendentemente dal Ponte Galvano, sarebbe meglio se lo sviluppo urbano non fosse determinato dagli hobby politici ma dai bisogni e dai desideri dei cittadini e dei visitatori di Budapest.<\/p>\n

Tradotto da Anna Wynn<\/em><\/p>\n

Visual: UNStudi\u00f3 e Buro Happold Engineering<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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