{"id":704508,"date":"2018-04-16T18:00:24","date_gmt":"2018-04-16T16:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/terribile-specialita-ungherese-i-nostri-treni-con-35-anni-di-ritardo-nel-2017\/"},"modified":"2018-04-16T18:00:24","modified_gmt":"2018-04-16T16:00:24","slug":"terribile-specialita-ungherese-i-nostri-treni-con-35-anni-di-ritardo-nel-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/terribile-specialita-ungherese-i-nostri-treni-con-35-anni-di-ritardo-nel-2017\/","title":{"rendered":"Terribile specialit\u00e0 ungherese: i nostri treni con 3,5 anni di ritardo nel 2017"},"content":{"rendered":"

I treni ungheresi sono famigerati per la quantit\u00e0 critica di ritardi. Indice.hu<\/a> riassume i dati recuperati da M\u00c1V (Ferrovie dello Stato ungheresi) per scoprire quanto fosse grave questo problema l’anno scorso. Il ritardo totale su tutta la rete \u00e8 stato precisamente di 1.831.556 minuti. Si tratta di circa 3,5 anni in totale.<\/strong><\/p>\n

Secondo Index, questa tendenza \u00e8 abbastanza standard in Ungheria; il ritardo medio \u00e8 stato di 1,77 anni ogni sei mesi tra il 2008 e il 2014 Gli enormi investimenti non sembrano mostrare alcun impatto sulla puntualit\u00e0.<\/p>\n

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C’\u00e8 circa il 12,5% di probabilit\u00e0 che chiunque prenda un treno in Ungheria arrivi in ritardo Occasionalmente, questo potrebbe significare che perder\u00e0 il trasferimento.  <\/strong><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Questa enorme quantit\u00e0 di ritardo \u00e8 stata raccolta da 120.423 treni, che \u00e8 un ottavo del numero totale di treni che viaggiano attraverso l’Ungheria in un anno Il ritardo medio \u00e8 stato di circa 15,2 minuti a persona nel 2017. un treno che \u00e8 deragliato a Esztergom ha stabilito il record; il processo di riparazione ha richiesto 971 minuti (pi\u00f9 di 16 ore).<\/p>\n

La cattiva notizia \u00e8 che questi numeri sono in qualche modo arrotondati per difetto M\u00c1V utilizza lo standard UIC per calcolare i dati, quindi non si tiene nemmeno conto dei ritardi inferiori a 6 minuti Se un treno \u00e8 in ritardo di 5 minuti e 59 secondi, si ritiene accurato Ci\u00f2 significa che il ritardo totale reale pu\u00f2 essere molto pi\u00f9 di quanto indicato.<\/p>\n

Index ha esaminato i ritardi dal punto di vista dei binari ferroviari: \u00e8 stato rivelato che il rischio pi\u00f9 elevato di ritardo si registra sulle linee per due citt\u00e0 della regione del Sud, P\u00e9cs e Szeged (con il 28 e il 25 per cento dei treni in ritardo, rispettivamente).<\/p>\n

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40 treni in ritardo sono in ritardo a causa di problemi tecnici come ferrovie danneggiate, contatti aerei o impianti di rifornimento.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Lo Stato prevede di spendere pi\u00f9 di quattro volte pi\u00f9 fondi per lo sviluppo del sistema ferroviario rispetto agli ultimi dieci anni messi insieme, quasi 13 miliardi di euro come il recente acquisto di elettrotreni<\/a>.<\/p>\n

M\u00c1V ha risposto alle affermazioni di Index, affermando che la societ\u00e0 \u00e8 in costante sviluppo dal 2012 e questo \u00e8 visibile nel numero di clienti, poich\u00e9 nel 2016 hanno viaggiato con i loro treni 2,3 milioni di persone in pi\u00f9 rispetto all’anno precedente. Questo tasso \u00e8 stato di 1 milione di nuovi clienti nell’ultimo anno.<\/p>\n

M\u00c1V ha anche sottolineato la popolarit\u00e0 di alcuni binari ferroviari come la linea Budapest-Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r-Nagykanizsa che ha prodotto un aumento del 9,5% nel numero di passeggeri. La stagione estiva ha portato anche una crescita dell\u20198,6% per i binari ferroviari intorno al Lago Balaton. L\u2019aumento maggiore del numero di passeggeri si \u00e8 verificato sulla linea per Esztergom, che ha trasportato il 56% in pi\u00f9 di persone nel 2016 rispetto al 2015.<\/p>\n

Per quanto riguarda i ritardi, i rappresentanti di M\u00c1V hanno affermato che il tasso di puntualit\u00e0 dei loro treni \u00e8 stato dell’86% nel 2012, mentre \u00e8 diventato del 92,35% nel 2016. Il primo trimestre di quest’anno \u00e8 stato misurato come puntuale del 91,2%.<\/p>\n

La compagnia ferroviaria ha sottolineato di non aver ancora avviato la riparazione su molte linee, o che le loro costruzioni sono ancora in corso, quindi \u00e8 il motivo per cui gli sviluppi non sono ancora ovviamente visibili. Tuttavia, M\u00c1V continua anche ad abolire alcuni dei suoi servizi precedenti come vagoni letto e buffet. <\/a><\/p>\n

Foto: MTI<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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