{"id":705828,"date":"2018-02-23T19:01:42","date_gmt":"2018-02-23T18:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/aggiornamento-1-anni-di-ritardo-e-previsto-nella-ristrutturazione-del-ponte-delle-catene\/"},"modified":"2018-02-23T19:01:42","modified_gmt":"2018-02-23T18:01:42","slug":"aggiornamento-1-anni-di-ritardo-e-previsto-nella-ristrutturazione-del-ponte-delle-catene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/aggiornamento-1-anni-di-ritardo-e-previsto-nella-ristrutturazione-del-ponte-delle-catene\/","title":{"rendered":"AGGIORNAMENTO 1 anni di ritardo \u00e8 previsto nella ristrutturazione del Ponte delle Catene"},"content":{"rendered":"

Napi.hu<\/a> riferisce che, nonostante le stime precedenti, il Tunnel, il Ponte delle Catene e Piazza Clark \u00c1d\u00e1m non saranno rinnovati contemporaneamente. Anche se nella proposta dell’assemblea generale di aprile hanno sottolineato l’aspetto pratico della realizzazione simultanea dei tre progetti, ora sembra che ci saranno alcuni anni di ritardo. Pertanto, se tutto va secondo il piano recente, una chiusura del traffico <\/a>\u00e8 prevedibile sul territorio per i successivi 6 anni Ecco perch\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Come abbiamo gi\u00e0 riferito, sulla base del precedente piano riguardante la ristrutturazione del Tunnel, il Ponte delle Catene<\/a> e Piazza Clark \u00c1d\u00e1m, il processo di ristrutturazione nella capitale <\/span>ci si aspettava che lo facesse <\/span>ci vorrebbero 2-2,5 anni<\/span>. A quel tempo, si sapeva gi\u00e0 che si sarebbe trattato di un progetto su larga scala che richiedeva circa 22,3 miliardi di fiorini (74,3 milioni di euro), ma poi si \u00e8 anche presunto che le tre famose localit\u00e0 della zona sarebbero state ristrutturate contemporaneamente tra il 2017 e il 2019.<\/p>\n

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Il progetto infatti \u00e8 diventato inevitabile da realizzare a causa del crescente traffico nella capitale, ma servirebbe anche l’interesse dei pedoni che frequentemente bloccano il traffico veicolare.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Sulla base dell\u2019ultimo piano, nel primo anno di ricostruzione verrebbero spesi meno di 1 miliardo di fiorini (3 milioni di euro), mentre nel secondo (2018) e nel terzo (2019) anni, pi\u00f9 di 10 miliardi di fiorini (33 milioni di euro) sarebbero destinati ai lavori di costruzione.<\/p>\n

La decisione in merito al progetto raccomandata da G\u00e1bor Bagdy<\/strong> e Bal\u00e1zs Szeneczey<\/strong>, Vice Sindaci, \u00e8 stato realizzato in aprile, ma nel budget di quest’anno, i tre processi di workflow sono stati indicati separatamente, inoltre, sono state modificate sia le date di esecuzione che il denaro dedicato alla costruzione.<\/p>\n

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Il tunnel e il ponte delle catene sullo sfondo \/B\u00f3dis Kriszti\u00e1n \/ Budapest Images\/https:\/\/www.facebook.com\/pg\/budapestimages\/photos\/?ref=page_internal<\/figcaption><\/figure>\n

Vediamo come \u00e8 stato modificato il piano di progetto!<\/strong><\/em><\/p>\n

La ristrutturazione del Ponte delle Catene<\/h2>\n

Il Ponte delle Catene<\/a> verrebbe rinnovato tra il 2018 e il 2021 da circa 11,1 miliardi di fiorini Ci\u00f2 significa che quest’anno verrebbero spesi 2,2 miliardi di fiorini (7 milioni di euro) per i lavori di costruzione, 3,3 miliardi di fiorini (11 milioni di euro) nel 2019 e 2020 e 2,2 miliardi di fiorini (7 milioni di euro) nel 2021.<\/p>\n

La ristrutturazione del Tunnel e di Piazza Clark \u00c1d\u00e1m<\/h2>\n

Il noto Tunnel<\/a> verrebbe ricostruito tra il 2021 e il 2024 da 5,7 miliardi di fiorini (19 milioni di euro) mentre la ristrutturazione di Piazza Clark \u00c1d\u00e1m inizierebbe nel 2023 e terminerebbe nel 2024. Secondo i piani, questo investimento richiederebbe meno di 400 milioni di fiorini (1,3 milioni di euro).<\/p>\n

Inoltre, nel bilancio di quest’anno, il sottopassaggio per i tram situato nella testa di ponte di il Ponte delle Catene<\/a> \u00e8 anche tra i piani del progetto da realizzare Ci\u00f2 avverrebbe tra il 2018 e il 2020 da circa 5,2 miliardi di fiorini (17,3 milioni di euro).<\/p>\n

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Se il piano diventa <\/span>realt\u00e0, allora pedoni e conducenti dovrebbero fare a meno di questo importante incrocio stradale per circa 6 anni.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Alcuni politici esprimono apertamente il loro punto di vista sulla ricostruzione ritardata. Csaba Horv\u00e1th<\/strong>, membro del Partito socialdemocratico, ritiene che non sia affatto pratico rinviare i lavori di ristrutturazione e al voto tenutosi in aprile, ha sostenuto la ricostruzione di tutta la piazza Sz\u00e9chenyi allo stesso tempo, Ritiene inoltre che sia un grande problema che Istv\u00e1n Tarl\u00f3s<\/strong>, Lord Mayor di Budapest, non discute con il governo della situazione finanziaria della citt\u00e0.<\/p>\n

Erzs\u00e9bet Gy. N\u00e9meth<\/strong>, rappresentante della Coalizione Democratica, ha condiviso la sua opinione aggiungendo che il capitale non pu\u00f2 procurarsi le fonti finanziarie necessarie nemmeno per il rinnovamento della linea metropolitana, per questo tali investimenti come quello del Tunnel e del Ponte devono essere rinviati.<\/p>\n

Un problema di sollecitazione<\/h2>\n

La ristrutturazione dell’area \u00e8 un problema urgente della capitale poich\u00e9 il Tunnel \u00e8 in condizioni terribili<\/a>. L’attuale volta in mattoni dovrebbe essere demolita; dovrebbe essere allestito un nuovo muro in cemento armato, dovrebbero essere installati nuovi moderni impianti di illuminazione e un sistema di protezione antincendio. Sarebbero Piazza Clark \u00c1d\u00e1m e il Ponte delle Catene meglio avvicinabile per pedoni e ciclisti<\/a> dopo i lavori di costruzione, l’ampliamento delle metropolitane e la ricostruzione dei suoi gradini servirebbero anche all’interesse della gente del posto.<\/p>\n

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Siamo curiosi di sapere come sar\u00e0 la zona tra anni. <\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Immagine in primo piano: B\u00f3dis Kriszti\u00e1n\/ Budapest Images\/https:\/\/www.facebook.com\/pg\/budapestimmages\/photos\/?ref=page_internal<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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