{"id":707349,"date":"2017-12-22T10:30:56","date_gmt":"2017-12-22T09:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/domanda-referendaria-sullaccessibilita-della-metropolitana-3-imprecisa-inutile\/"},"modified":"2017-12-22T10:30:56","modified_gmt":"2017-12-22T09:30:56","slug":"domanda-referendaria-sullaccessibilita-della-metropolitana-3-imprecisa-inutile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/domanda-referendaria-sullaccessibilita-della-metropolitana-3-imprecisa-inutile\/","title":{"rendered":"Domanda referendaria sull\u2019accessibilit\u00e0 della metropolitana 3 \u2018imprecisa, inutile\u2019?"},"content":{"rendered":"

Il referendum <\/a>questione presentata dall’opposizione in relazione alla garanzia dell’accessibilit\u00e0 di linea 3 della metropolitana<\/a> \u00e8 una tratta imprecisa e inutile, ha detto gioved\u00ec il sindaco di Budapest Istv\u00e1n Tarl\u00f3s.<\/strong><\/p>\n

All’inizio di questo mese, il Comitato elettorale di Budapest ha approvato un quesito referendario presentato dal consigliere comunale socialista Csaba Horv\u00e1th sulla garanzia dell’accessibilit\u00e0 su sedia a rotelle delle stazioni della terza linea metropolitana di Budapest durante la fase di ammodernamento.<\/p>\n

Il quesito referendario si riferisce a una legge emanata nel 1997 che era in vigore anche nel 2007, quando fu completato l’ammodernamento della seconda linea metropolitana, ha detto Tarl\u00f3s al canale di notizie pubbliche M1. Questo referendum \u00e8 stato avviato da un politico che faceva parte della direzione del consiglio comunale in quel momento in cui sulla seconda linea metropolitana fu costruito un solo ascensore e solo una stazione fu resa completamente accessibile, ha detto Tarl\u00f3s, riferendosi a Horv\u00e1th e alla precedente leadership cittadina.<\/p>\n

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La linea 3 \u201cis della metropolitana \u00e8 in pessime condizioni\u201d e per decenni nessuno ha fatto nulla al riguardo, ha detto il sindaco.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Anche il consiglio comunale non ha potuto fare nulla fino al 2015, quando il governo ha rilevato il debito accumulato dalla compagnia di trasporti di Budapest BKV fino al 2010, ha aggiunto.<\/p>\n

La questione non riguarda la mancanza di intenti da parte del consiglio comunale, ha insistito Tarl\u00f3s, aggiungendo che la leadership di Budapest ha combattuto a lungo per l’ammodernamento della metropolitana e il progetto costa un sacco di soldi.<\/p>\n

Il sindaco ha detto che lui e la direzione del consiglio comunale esamineranno se un ascensore potrebbe essere costruito alla stazione di D\u00f3zsa Gy\u00f6rgy Road, che costerebbe quasi 1 miliardo di fiorini (3,2 milioni di euro).<\/p>\n

Mercoled\u00ec Horv\u00e1th ha annunciato che nove partiti di opposizione hanno unito le forze per lanciare una campagna firmata per indire un referendum locale sulla garanzia dell\u2019accessibilit\u00e0 della linea 3 della metropolitana.<\/p>\n

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Il quesito referendario di Horv\u00e1th recita: 2 Siete favorevoli a garantire la piena accessibilit\u00e0 di tutte le stazioni della linea metropolitana M3 durante il suo ammodernamento nel 2017-2020 in linea con le disposizioni prescritte nella Sezione 2 (1) della Legge LXXVIII del 1997?\u201d<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Tarl\u00f3s ha sottolineato che non stava bloccando un referendum, perch\u00e9 la legge LXXVIII del 1997 sulla formazione e la protezione dell’ambiente costruito non specifica che gli ascensori devono essere costruiti al fine di garantire l’accessibilit\u00e0 Anche se il referendum \u00e8 valido e di successo, non imporrebbe comunque la costruzione di ascensori, ha detto il sindaco Esiste pi\u00f9 di una soluzione tecnica per effettuare l’aggiornamento della metropolitana in modo che sia in linea con la legge del 1998 sull’uguaglianza e i diritti delle persone con disabilit\u00e0, ha aggiunto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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