{"id":713797,"date":"2017-05-04T12:21:59","date_gmt":"2017-05-04T10:21:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/ecco-perche-gli-ungheresi-hanno-odiato-il-ponte-delle-catene-per-decenni\/"},"modified":"2017-05-04T12:21:59","modified_gmt":"2017-05-04T10:21:59","slug":"ecco-perche-gli-ungheresi-hanno-odiato-il-ponte-delle-catene-per-decenni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/ecco-perche-gli-ungheresi-hanno-odiato-il-ponte-delle-catene-per-decenni\/","title":{"rendered":"Ecco perch\u00e9 gli ungheresi hanno odiato il Ponte delle Catene per decenni"},"content":{"rendered":"

Secondo pestbuda.hu,<\/a> tutti sanno che \u00e8 stato Istv\u00e1n Sz\u00e9chenyi a organizzare la costruzione del primo ponte della capitale, il Ponte delle Catene, ma c’\u00e8 un fatto caduto nell’oblio, un fatto che ha impedito al ponte di diventare il simbolo dell’unione cittadina. \u00c8 il ponteggio che doveva essere pagato nel XIX secolo.<\/strong><\/p>\n

Le tre citt\u00e0, distese una accanto all’altra, Pest, Buda e \u00d3buda funzionavano come la capitale del paese, quando furono unite nel 1873 Ma lo sviluppo senza problemi dovette affrontare alcuni ostacoli per un bel p\u00f2.<\/p>\n

Una di queste era la diversa struttura della popolazione e dell’economia: mentre a Pest, la citt\u00e0 del commercio in via di sviluppo dinamico, si potevano sentire sempre pi\u00f9 parole ungheresi poich\u00e9 l’era della riforma ungherese, Buda, la citt\u00e0 stagnante dell’ufficio era per lo pi\u00f9 abitata da germanofoni Inoltre, le citt\u00e0 erano in realt\u00e0 divise dal Danubio per la maggior parte del tempo, perch\u00e9 le persone potevano attraversare il fiume solo su ponti di barche e barche. Questo, ovviamente, non era possibile durante i mesi invernali (soprattutto se l’acqua non si congelava, quindi le persone non potevano calpestarla).<\/p>\n

Il traguardo del pedaggio<\/strong><\/p>\n

Quindi l’inaugurazione del primo ponte permanente, il Ponte delle Catene nel 1849, fu una vera pietra miliare: chiunque poteva attraversare il fiume dopo. Almeno coloro che potevano pagare il ponteggio. I pedoni che desideravano attraversare ricevevano una moneta speciale a un’estremit\u00e0 del ponte dopo aver pagato un kreuzer, che bisognava mettere in un portamonete all’altra estremit\u00e0. Ma la somma del ponteggio cresceva con la merce consegnata: se andavi a piedi ma portavi qualcosa con te, la tassa era di 2 kreuzer, era di 4 kreuzer se andavi a cavallo, e cos\u00ec via.<\/p>\n

Anche se il pontage era un tipo di tassa molto usato nel corso della storia, inizi\u00f2 a diventare sempre pi\u00f9 sgradevole a Budapest, ai tempi di Sz\u00e9chenyi, si discuteva se i nobili dovessero o meno pagare, ma sempre pi\u00f9 persone alzarono la voce contro la questione con il tempo Pontage gioc\u00f2 un ruolo importante: produsse un grande profitto per l’operatore del ponte, la Chain Bridge Corporation, e per la capitale indirettamente, a causa di ci\u00f2, tutti i crediti restituiti con grande profitto entro il 1870.<\/p>\n

L’odiato contributo<\/strong><\/p>\n

Tuttavia, gli abitanti di Budapest iniziarono a pensare al ponteggio come all\u2019ostacolo simbolico sulla via del consiglio comunale e dello sviluppo. Ad esempio, il 18th<\/sup> nel gennaio 1874 (quando il ponte Margaret era gi\u00e0 in costruzione), centinaia di civili scrissero un memorandum alla leadership sull’abolizione del pedaggio del ponte delle catene\u201d.<\/p>\n

\n

\u201cPoich\u00e9 le capitali-fratello sono in realt\u00e0 unite e pontage in una sola e stessa citt\u00e0 \u00e8 altrettanto assurda, quanto ingiusta e sbagliata, cos\u00ec inaccoppiabile con la dignit\u00e0 e l’onest\u00e0 della citt\u00e0 capitale: chiediamo umilmente ai rispettati rappresentanti della capitale e al comitato di seguire lo schema straniero e austriaco trovare un metodo espediente per abolire questo odiato pedaggio, liberando cos\u00ec il traffico pedonale sul Ponte delle Catene (su questa strada principale tra le unite Buda e Pest) immediatamente a qualsiasi prezzo\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

L’ufficio non ha ceduto<\/strong><\/p>\n

Ma la richiesta non ha toccato i padri della citt\u00e0, il che non \u00e8 una sorpresa poich\u00e9 il pontage ha prodotto molte entrate, il che ha aiutato l’ulteriore costruzione di ponti sul Danubio. Anche se gli iniziatori hanno proposto un nuovo tipo di tassa per sostituire il pontage, l’affitto kreuzer, che avrebbe dovuto essere pagato da ogni famiglia (e avrebbe prodotto ancora pi\u00f9 reddito per la citt\u00e0), l’ufficio si \u00e8 opposto all’offerta.<\/p>\n

\"Libety<\/p>\n

Qui puoi vedere come apparivano i caselli daziari di fronte al Liberty Bridge (Ponte della Libert\u00e0) Foto: www.hu<\/em><\/p>\n

Il motivo sembra ormai abbastanza miope e cinico: l’argomento era che, mentre il rent kreuzer avrebbe colpito tutti gli abitanti delle citt\u00e0, il pontage colpisce solo coloro che attraversano il ponte, di cui solo il 30% vive a Budapest, per quel motivo l’iniziazione ha toccato solo l’abolizione della tassa pedonale, il che rende l’argomento dell’ufficio ancora pi\u00f9 complicato.<\/p>\n

Quindi la leadership cittadina dell’epoca pensava che l’opportunit\u00e0 di attraversare gratuitamente i pedoni sul Ponte delle Catene non fosse interesse di tutti gli abitanti di Budapest, quindi non era una questione pubblica.<\/p>\n

Traversata libera<\/strong><\/p>\n

La questione del pontage potrebbe sembrare banale, ma era un vero problema per diverse persone Un esempio \u00e8 la giovane B\u00e9la Bart\u00f3k, che aveva problemi a risparmiare abbastanza soldi per pagare il compenso, quindi non sorprende che fosse tra le persone pi\u00f9 felici quando il pontage fu abolito (temporaneamente) nel 1903. In una delle sue lettere scrisse con il suo umorismo unico che \u201cappena avr\u00f2 un po’ di tempo, attraverser\u00f2 il Ponte delle Catene dieci volte per risparmiare 20 kreuzer che dovrei pagare se non fossimo in XX\u201d.<\/p>\n

Ma la gioia \u00e8 stata solo temporanea, come il pontage \u00e8 stato anche esteso per un po ‘: la gente doveva pagare su tutti i ponti Cos\u00ec \u00e8 andata fino al 1918 (significa 70 anni inaugurazione di Ponte a catena) quando i pontage sono stati finalmente aboliti su tutti i ponti.<\/p>\n

Foto: fortepan.hu<\/p>\n

Ce: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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