{"id":714536,"date":"2017-04-08T09:00:33","date_gmt":"2017-04-08T07:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/segreti-di-budapest-secrets-of-budapest-i-tram-perduti\/"},"modified":"2017-04-08T09:00:33","modified_gmt":"2017-04-08T07:00:33","slug":"segreti-di-budapest-secrets-of-budapest-i-tram-perduti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/segreti-di-budapest-secrets-of-budapest-i-tram-perduti\/","title":{"rendered":"Segreti di Budapest (Secrets of Budapest) I tram perduti"},"content":{"rendered":"

Secondo funzine.hu,<\/a> ci sono stati momenti in cui i tram sono stati tenuti in considerazione come mezzi di trasporto estremamente moderni, e molto tempo fa i carri trainati da cavalli erano i veicoli pi\u00f9 cool di Budapest Il paese \u00e8 stato arricchito da sempre pi\u00f9 linee tranviarie fino alla seconda guerra mondiale, mentre sempre pi\u00f9 rotaie tramviarie sono state rimosse dagli anni ’70 Ma quali erano queste linee e perch\u00e9 dovevano andare?<\/strong><\/p>\n

Il primo tram a cavalli inizi\u00f2 a circolare in citt\u00e0 nel luglio del 1866 tra V\u00e1ci Road e K\u00e1lvin Square (Piazza Sz\u00e9na allora). Il primo tram elettrico fu messo in funzione al momento della costruzione del Grand Boulevard nel novembre del 1887, tra la stazione ferroviaria di Nyugati e Kir\u00e1ly Street. Anche se questo tram pi\u00f9 moderno apparve non molto tempo dopo i tram a cavalli, quelli smisero di funzionare solo nel 1898 (per essere pi\u00f9 precisi, alcuni di loro continuarono a circolare sull’Isola Margherita fino al 1928).<\/p>\n

Si potrebbe pensare che i primi tram fossero veloci, ma non lo erano affatto, Potevano andare solo con 10 km\/h nei quartieri interni e 20 km\/h nei quartieri esterni, meno frequentati.<\/p>\n

\"Vili<\/p>\n

Infatti, alla fine della 19th<\/sup> secolo e l’inizio del 20th<\/sup> secolo, gli automobilisti erano regolamentati in modo molto pi\u00f9 rigoroso: dovevano rendere conto dei loro giorni liberi, riguardo a dove sarebbero stati, in modo che, se ce ne fosse stato bisogno, potessero essere chiamati immidiatamente.<\/p>\n

Budapest, nella rete dei tram<\/strong><\/p>\n

Gli abitanti di Budapest amavano i tram, anche i tram a cavalli, questo \u00e8 il motivo per cui la citt\u00e0 ottenne 15 linee tranviarie a cavallo nel 1855 Fino al cambio di regime i tram circolavano in un sacco di luoghi dove nulla ce lo ricorda pi\u00f9.<\/p>\n

\"Vili<\/p>\n

Allora…<\/p>\n

\"Tram<\/p>\n

…e ora<\/p>\n

Ad esempio, in piazza K\u00e1lvin, chiamata Flayer nel linguaggio comune, perch\u00e9 l\u00ec si incrociavano diverse linee tranviarie. Le linee provenienti da piazza F\u0151v\u00e1m non si fermavano in piazza De\u00e1k, ma continuavano a proseguire su Bajcsy Zsilinszky Road fino alla stazione ferroviaria di Nyugati. Un tram circolava anche in via Kecskem\u00e9ti, che aveva la sua fermata finale al cimitero di Fiumei Road. In effetti, questa era la prima linea simile ai tram di oggi riguardante lo scartamento di 1435 millimetri. Fu lanciato per la prima volta da piazza Egyetem nel 1889.<\/p>\n

Altri tram circolavano da piazza De\u00e1k Ferenc a viale Szent Istv\u00e1n in strade cos\u00ec strette che oggi non potevamo nemmeno immaginare. I tram gialli toccavano piazza Erzs\u00e9bet, via Okt\u00f3ber 6. e piazza Szabads\u00e1g, mentre raggiungevano il viale Szent Istv\u00e1n da piazza De\u00e1k.<\/p>\n

La maggior parte degli incroci stradali ancora esistenti, come quello di piazza Sz\u00e9ll K\u00e1lm\u00e1n, si sono formati tra le due guerre mondiali. A quel tempo, i tram giocavano un ruolo chiave nel trasporto pubblico. Proprio come nel caso di piazza Sz\u00e9ll K\u00e1lm\u00e1n, la situazione non \u00e8 cambiata molto nel corso dei decenni.<\/p>\n

\"Vili<\/p>\n

Anche la linea 2 del tram circolava su un percorso diverso: copriva il quartiere della stazione ferroviaria di Keleti e della D\u00f3zsa Gy\u00f6rgy Road fino al 1941 e vagava per strade strette come via Klauz\u00e1l. Nel 1952, al momento della ricostruzione di piazza Felszabadul\u00e1s, il consiglio comunale decise di interrompere il trasporto tranviario sulla D\u00f3zsa Gy\u00f6rgy Road. Con questa decisione ruppero il trasporto tranviario unito e circolare.<\/p>\n

Negli anni ’60, i tram alla fine persero la loro popolarit\u00e0 a causa di un nuovo mezzo di trasporto pi\u00f9 moderno e veloce: la metropolitana.<\/p>\n

Metro, l’assassino del tram<\/strong><\/p>\n

Anche se la metropolitana millenaria inaugurata alla fine del 19th<\/sup> century non ha rappresentato una concorrenza per i tram, la linea 2 della metropolitana lo ha fatto Non appena la metropolitana 2 \u00e8 stata pronta a funzionare, il trasporto del tram su R\u00e1k\u00f3czi Road \u00e8 stato interrotto Il consiglio comunale sperava che la famiglia dell’autobus 7 e la nuova metropolitana avrebbero compensato i tram, che, del resto, portavano fino a Buda attraverso il ponte Elizabeth. Le rotaie sul ponte furono rimosse solo nel 1975.<\/p>\n

L’abolizione totale del trasporto tranviario sarebbe stata pratica solo se la metropolitana 4 fosse stata terminata negli anni ’70, ma come sappiamo, abbiamo dovuto aspettare un po’ di tempo per questo, quindi il trasporto pubblico su R\u00e1k\u00f3czi Road non era il pi\u00f9 piacevole esperienza di allora. La metropolitana 2 \u00e8 stata anche la ragione per cui il trasporto tranviario tra Margaret Bridge e Batthy\u00e1ny Sqaure \u00e8 stato sospeso.<\/p>\n

L’inaugurazione della linea 3 della metropolitana nel 1973 signific\u00f2 la fine del trasporto tranviario sulla strada V\u00e1ci e sulla strada \u00c1rp\u00e1d, e fu anche allora che gli abitanti delle citt\u00e0 dovettero dire addio ai tram che attraversavano piazza K\u00e1lvin, strada \u00dcll\u0151i e via Potty\u00f6s.<\/p>\n

Negli anni ’80 e ’90 ulteriori linee sono state sospese, l’ultima \u00e8 stata la linea 23 nel 2000 Ma ci sono anche operazioni inverse, basti pensare all’ampliamento della linea 1 del tram, o alla rete tranviaria che intreccia Buda. E chiss\u00e0 cosa succeder\u00e0 nei prossimi decenni, potremmo anche avere la metropolitana 5,6,7…<\/p>\n

Foto: www.fortepan.hu, Kelemen B\u00e1lint<\/em><\/p>\n

Ce: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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