{"id":715441,"date":"2017-03-07T17:30:55","date_gmt":"2017-03-07T16:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/i-trasporti-pubblici-di-budapest-saranno-disabili-a-causa-della-carenza-di-professionisti-e-dei-bassi-salari\/"},"modified":"2017-03-07T17:30:55","modified_gmt":"2017-03-07T16:30:55","slug":"i-trasporti-pubblici-di-budapest-saranno-disabili-a-causa-della-carenza-di-professionisti-e-dei-bassi-salari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/i-trasporti-pubblici-di-budapest-saranno-disabili-a-causa-della-carenza-di-professionisti-e-dei-bassi-salari\/","title":{"rendered":"I trasporti pubblici di Budapest saranno disabili a causa della carenza di professionisti e dei bassi salari"},"content":{"rendered":"

Secondo index.hu,<\/a> la strategia umana della Budapest Transport Privately Held Corporation (BKV) per il periodo 2017-2020 delinea una situazione drammatica Nei prossimi anni, l’azienda dovr\u00e0 risolvere la sostituzione di 1000 lavoratori, mentre gli stipendi offerti sono inferiori rispetto a qualsiasi altro posto in Ungheria, per non parlare dell’estero I lavoratori sono disperati, i sindacati sono determinati: se non ci sar\u00e0 un aumento del 30% degli stipendi, uno sciopero sarebbe arrivato presto.<\/strong><\/p>\n

\u201cDovremo risolvere la sostituzione di circa 1000 persone che lasceranno il lavoro nei prossimi anni, afferma la strategia umana di BKV per il periodo 2017-2020. Secondo lo studio, 452 autisti (di cui 353 autisti di autobus), 248 lavoratori qualificati e 26 ingegneri hanno lasciato l’azienda lo scorso anno.<\/p>\n

C’\u00e8 una carenza di queste professioni, che si sono evolute a causa della crescente concorrenza che offre salari pi\u00f9 alti e ha bisogno di professionisti. I lavoratori che lasciano BKV possono guadagnare il 30-50% in pi\u00f9 in altri luoghi, come le societ\u00e0 della sfera pubblica. Quindi l\u2019obiettivo principale della strategia \u00e8 \u201cadattare i redditi alle condizioni di mercato\u201d.<\/p>\n

Questo \u00e8 esattamente ci\u00f2 che sentono anche i sindacati Attila Guly\u00e1s, presidente di VTDSZSZ, uno dei pi\u00f9 grandi sindacati BKV, ha affermato che i lavoratori sono molto disperati. Quindi chiedono un aumento del 30% dello stipendio tutti insieme nei prossimi tre anni. Sono cos\u00ec seri al riguardo; se la richiesta non verr\u00e0 soddisfatta fino alla fine di marzo, inizieranno uno sciopero.<\/p>\n

M\u00c1V e Vol\u00e1n hanno gi\u00e0 soddisfatto le richieste salariali, quindi sono state opzioni interessanti per i lavoratori BKV. BKV non sembra riuscire a trovare lavoratori qualificati e ingegneri, mentre gli operatori in carriera ridono solo dello stipendio iniziale. Molti lavoratori dicono che rimarranno solo se la loro domanda viene soddisfatta. Ma potrebbe anche non essere sufficiente. E se le persone continuano ad andarsene, l’azienda croller\u00e0.<\/p>\n

\"Bkk<\/p>\n

E non \u00e8 solo la concorrenza ungherese a rappresentare un pericolo per BKV. La notizia sulla compagnia di trasporto pubblico di Vienna, Wiener Linien alla ricerca di autisti di autobus per gli autobus sostitutivi sulla linea metropolitana U4 si \u00e8 diffusa abbastanza rapidamente tra gli autisti di autobus ungheresi Ci\u00f2 significherebbe un contratto di 3-4 anni, uno stipendio di 2600 euro\/mese (che \u00e8 tre volte superiore a quello che ricevono in Ungheria) e persino un alloggio in alcuni casi La gente pensa che, se BKV non pu\u00f2 risolvere il problema del pagamento ora, molti autisti di autobus partiranno per Vienna.<\/p>\n

Questo \u00e8 un problema piuttosto acuto per BKV, perch\u00e9 la sfida pi\u00f9 grande del prossimo futuro sar\u00e0 la sostituzione della linea 3 della metropolitana a causa dei lavori di ricostruzione Il riempimento della quantit\u00e0 di autisti e riparatori necessari per i 150 autobus causer\u00e0 probabilmente alcuni problemi.<\/p>\n

Il numero di autisti era 2412 nel dicembre 2016. questo \u00e8 sufficiente per fornire la capacit\u00e0 di base, ma gli autobus sostitutivi della metropolitana nella seconda met\u00e0 del 2017 avranno bisogno di almeno 2500-2600 autisti durante la ristrutturazione della sezione sud e 2700-2750 durante il taglio di entrambe le sezioni sud e nord. Quindi la domanda \u00e8: chi guider\u00e0 gli autobus sostitutivi se gli autisti ungheresi scelgono di lavorare a Vienna per uno stipendio tre volte maggiore?<\/p>\n

Per quanto riguarda gli autobus sostitutivi a Vienna, indice.hu <\/a>contattati Wiener Linien Hanno scoperto che la ricostruzione della metropolitana U4 \u00e8 in corso dal 2014 La sezione occidentale era in fase di ristrutturazione nel gennaio scorso, quando gli autobus sostitutivi erano gestiti da una societ\u00e0 privata Gli autobus circolavano ogni tre minuti e risolvevano il problema abbastanza bene.<\/p>\n

I lavori di ricostruzione sono costanti sulla linea della metropolitana 4 e nelle sue vicinanze, tuttavia, la maggior parte dei processi non influisce sul trasporto pubblico. Il prossimo taglio della sezione pi\u00f9 grande, che richieder\u00e0 autobus sostitutivi, \u00e8 previsto solo per il 2019.<\/p>\n

Foto: MTI, www.facebook.com\/BKK<\/em><\/p>\n

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