{"id":715659,"date":"2017-02-27T20:10:55","date_gmt":"2017-02-27T19:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/segreti-di-budapest-il-grand-boulevard\/"},"modified":"2017-02-27T20:10:55","modified_gmt":"2017-02-27T19:10:55","slug":"segreti-di-budapest-il-grand-boulevard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/segreti-di-budapest-il-grand-boulevard\/","title":{"rendered":"Segreti di Budapest: Il Grand Boulevard"},"content":{"rendered":"

Secondo funzine.hu,<\/a> il Grand Boulevard, tra piazza J\u00e1szai Mari e piazza Bor\u00e1ros, \u00e8 la strada pi\u00f9 trafficata e conosciuta di Budapest. La maggior parte di noi attraversa quasi ogni giorno il percorso del tram 4 e 6, ma solo pochi di noi sanno che originariamente era prevista la costruzione di un sistema di canali tra Santo Stefano e Francis Boulevard.<\/strong><\/p>\n

Iniziamo con alcuni numeri Il Grand Boulevard \u00e8 lungo 4,1 chilometri, la sua larghezza media \u00e8 di 45 metri e la dimensione della sua superficie pavimentata \u00e8 di 186.345 metri quadrati. Il suo punto pi\u00f9 basso si trova in Piazza Bor\u00e1ros, mentre il punto pi\u00f9 alto \u00e8 alla stazione ferroviaria di Nyugati.<\/p>\n

Budapest, la Venezia dell’Europa dell’Est (quasi)<\/strong><\/p>\n

Una legge fu fatta sulla costruzione del Grand Boulevard nel 1871, e fu eseguita tra il 1872 e il 1896. (Almeno ufficialmente, i lavori veri e propri furono terminati solo nel 1906.) L’obiettivo principale dei leader della citt\u00e0 era quello di collegare la regione paludosa e non sfruttata della citt\u00e0 nella circolazione della citt\u00e0 Uno degli anabranchi del Danubio, il ramo di R\u00e1kos, si trovava al posto dell’odierno viale.<\/p>\n

\"Nagyk\u00f6r\u00fat<\/p>\n

L’ingegnere Ferenc Reitter voleva ricostruire la regione profonda in modo sorprendente. Immagin\u00f2 un canale percorribile nella regione con 12 ponti e aree di carico, imponenti palazzi lungo la costa. Reitter progett\u00f2 di chiudere l’acqua del canale dal Danubio a Bor\u00e1ros e piazza J\u00e1szai Mari.<\/p>\n

Per quanto folle possa sembrare questo piano nel 21st<\/sup> secolo, l’unica ragione per cui non fu eseguito nel 19th<\/sup> secolo era dovuto alla mancanza di soldi Se i piani di Reitter fossero stati eseguiti, andremmo da un lato all’altro di Kir\u00e1ly Street con le navi e copriremmo la distanza tra Oktogon e Corvin Quarter con le barche Proprio come a Venezia, giusto?<\/p>\n

Dai piani alla realt\u00e0<\/strong><\/p>\n

Quindi i progetti per un canale furono presto respinti per motivi finanziari. Fu cos\u00ec che inizi\u00f2 la costruzione del viale nel 1872. Era il momento in cui Andr\u00e1ssy Avenue era quasi pronta, tuttavia, la costruzione del Grand Boulevard non fu cos\u00ec fluida e senza problemi come nel caso del viale.<\/p>\n

Avevano bisogno di demolire pi\u00f9 di 250 case per il viale da costruire, ma la stessa quantit\u00e0 di nuove case sono state costruite La maggior parte delle case sono state demolite tra Kir\u00e1ly e \u00dcll\u0151i Street, da l\u00ec, la regione dell’odierno Francis Boulevard era completamente morta L’ultimo sito incorporato del viale era il quartiere Corvin, che \u00e8 stato terminato solo nel 1927-28 Le case che circondavano il cinema erano campi sportivi.<\/p>\n

Anche V\u00edgsz\u00ednh\u00e1z, che si trova nella sezione del viale di Santo Stefano, fu costruito in quel periodo, nel 1895 per essere accurato. \u00c8 merito del duo di architetti pi\u00f9 popolare dell’Impero austro-romano, Ferdinand Fellner e Hermann Helmer, che progettarono pi\u00f9 di 40 teatri per la monarchia.<\/p>\n

\"Nagyk\u00f6r\u00fat<\/p>\n

Il primo tram della citt\u00e0 fu lanciato sul Grand Boulevard nel 1887 tra la stazione ferroviaria di Nyugati e Kir\u00e1ly Street. Il tram 6 era verde, a differenza degli odierni combinatori gialli, e aveva due fermate in Szondi Street e Oktogon (Octagon Square allora).<\/p>\n

\"Nagyk\u00f6r\u00fat<\/p>\n

I cambiamenti del boulevard<\/strong><\/p>\n

Il Grand Boulevard visse il suo periodo di massimo splendore prima della prima guerra mondiale, quando la maggior parte delle case lungo la strada erano gi\u00e0 terminate. Durante i bombardamenti della seconda guerra mondiale, questi edifici furono danneggiati piuttosto gravemente e la maggior parte di essi non fu restaurata fedele al loro stato originale. (Era anche dovuto a problemi finanziari: il budget non poteva coprire la ristrutturazione di facciate, torri, bastioni e strutture artistiche del tetto e il loro design fine e dettagliato.)<\/p>\n

La \u201c\u201d in stile architettonico dell’era socialista era come aggiungere benzina sul fuoco: racchiudeva semplicemente il Corvin Mall con una \u201cmetal cage\u201d e demoliva il Teatro Nazionale alludendo ai lavori di costruzione della linea 2 della metropolitana. Anche lo Sk\u00e1la Mall, che ha visto giorni migliori, davanti alla stazione ferroviaria di Nyugati e al ponte Ferdinand dietro la stazione furono costruiti in quest’epoca.<\/p>\n

Foto: www.fortepan.hu\/BudapestF\u0151v\u00e1rosLev\u00e9lt\u00e1ra<\/em><\/p>\n

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