{"id":716087,"date":"2017-02-12T13:30:00","date_gmt":"2017-02-12T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-treno-doro-dellammiraglio-horthy-e-in-fase-di-ricostruzione\/"},"modified":"2017-02-12T13:30:00","modified_gmt":"2017-02-12T12:30:00","slug":"il-treno-doro-dellammiraglio-horthy-e-in-fase-di-ricostruzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-treno-doro-dellammiraglio-horthy-e-in-fase-di-ricostruzione\/","title":{"rendered":"Il treno d\u2019oro dell\u2019ammiraglio Horthy \u00e8 in fase di ricostruzione"},"content":{"rendered":"

24.hu<\/a> scrive che un emblema significativo dell’era Horthy sta per tornare presente, per l’Ammiraglio Il Treno d’Oro \u00e8 in fase di restauro<\/a> da 130 milioni di fiorini (oltre 420mila euro).<\/strong><\/p>\n

Il magiaro Korona\u0151r\u00f6k Egyes\u00fclete (Associazione delle guardie della corona ungherese) mirava a terminare il restauro entro il 2018, per gli 80th<\/sup> anniversario del Congresso Mondiale Eucaristico, allora organizzato dall’Ungheria. Lo Stato ha preso parte alle responsabilit\u00e0 e ha deciso di coprire parte dei costi attraverso il Museo Nazionale, cosa che ha permesso l’inizio delle costruzioni.<\/p>\n

Solo due di quel tipo di carrozza rimasero utilizzabili, una di esse era al Museo Ferroviario su una banchina che contiene carrozze e locomotive morenti Il carrello fu trasportato su un rimorchio da un imprenditore in una fabbrica di riparazione di veicoli a Dunakeszi, perch\u00e9 era in cattive condizioni che rendeva impossibile il trasporto ferroviario Il processo di restauro cos\u00ec iniziato, per ricostruire il Treno d’Oro, che un tempo portava in giro la Sacra Mano Destra di Santo Stefano nel paese.<\/p>\n

L’obiettivo del progetto era ricreare il trasporto di 33 tonnellate, 18,21 metri di lunghezza, 4,65 metri di altezza, 3 metri di larghezza, con 10 posti a sedere e una velocit\u00e0 di 120 km\/h. Una volta terminato, presumibilmente entro la fine del prossimo anno, sar\u00e0 conservato nel Museo Ferroviario Ungherese. I costi del restauro sono coperti da un lato dal Ministero delle Risorse Umane e dall’altro dal Budakeszi Kult\u00fara Alap\u00edtv\u00e1ny (Fondo Culturale Budapest) e dalle Guardie della Corona.<\/p>\n

Il Treno d’Oro originale<\/p>\n

A causa di costose autorizzazioni, modifiche riguardanti gli standard tecnici e i materiali necessari, il telaio originale di 79 milioni di HUF (oltre 250 EUR) necessari per il progetto \u00e8 aumentato a 130 milioni di HUF (oltre 420 mila EUR) Anche se, secondo Imre Woth, direttore delle Crown Guards, 30-40 milioni di HUF sarebbero comunque accolti per le implementazioni Tuttavia, menziona che alcune persone li hanno aiutati a proprie spese, perch\u00e9 miravano alla gloria invece di fare profitti.<\/p>\n

Woth ha anche detto che, anche se il Treno sar\u00e0 situato nel Museo Ferroviario, potrebbe essere possibile lasciarlo andare in giro per il paese portando la Santa Mano Destra di nuovo Lui, per esempio, sicuramente trova una buona idea, perch\u00e9 molte persone erano impiegate da questa tradizione e hanno partecipato al viaggio di allora Ha portato anche il diritto per l’Ungheria di ospitare il Congresso Mondiale Eucaristico nel 1938, che ha significato molto.<\/p>\n

Inoltre, la carrozza ha anche il potenziale per essere un’attrazione turistica, perch\u00e9 non ci sono realmente altre carrozze per il trasporto di reliquie nel mondo Inoltre, se una licenza di traffico internazionale potesse essere concessa, la carrozza potrebbe andare in viaggio verso la Transilvania, tra cui Cs\u00edksomly\u00f3, inoltre, l’Universit\u00e0 di Tecnologia ed Economia di Budapest potrebbe riprodurre il meccanismo antivibrante, che era e sar\u00e0 importante per il reliquiario.<\/p>\n

Foto: Magyar Korona:r Egyes\u00fclete<\/em><\/p>\n

Editor di copie: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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