{"id":718767,"date":"2016-10-23T19:00:48","date_gmt":"2016-10-23T17:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/si-sospetta-una-cartellizzazione-allaeroporto-liszt-ferenc\/"},"modified":"2016-10-23T19:00:48","modified_gmt":"2016-10-23T17:00:48","slug":"si-sospetta-una-cartellizzazione-allaeroporto-liszt-ferenc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/si-sospetta-una-cartellizzazione-allaeroporto-liszt-ferenc\/","title":{"rendered":"Si sospetta una cartellizzazione all\u2019aeroporto Liszt Ferenc"},"content":{"rendered":"

Mno.hu scrive<\/a> che il dimissionario amministratore delegato del demanio Mal\u00e9v GH ha denunciato all’autorit\u00e0 garante della concorrenza con il sospetto di cartellizzazione la turca Celebi, responsabile dei servizi degli aerei a terra, l’opzione di un accordo di costo vietato \u00e8 nata in relazione alle offerte di servizio a terra di British Airways, Iberia, Air Lingus e Alitalia.<\/strong><\/p>\n

Le autorit\u00e0 stanno indagando sulle imprese responsabili del servizio terrestre degli aerei all’aeroporto Liszt Ferenc a causa del sospetto miliardario del cartello. Si ritiene che J\u00e1nos Kisv\u00e1ri, ex amministratore delegato della Mal\u00e9v Ground Handling Inc. abbia riferito del caso all’Autorit\u00e0 per la concorrenza economica in una lettera datata 16th<\/sup> di ottobre Ha inoltre informato la National Asset Management Inc., ungherese, proprietaria dell’impresa.<\/p>\n

Secondo questo rapporto, la Celebi Ground Handling Ungheria, di propriet\u00e0 turca, ha cercato pi\u00f9 volte Mal\u00e9v GH suggerendo che le compagnie rivali dovrebbero conciliare i costi delle gare d’appalto di British Airways, Iberia, Air Lingus e Alitalia.<\/p>\n

La lettera attira anche l’attenzione sul fatto che il mercato dei servizi terrestri aeroportuali gira oltre 15 miliardi di fiorini ogni anno, e il 48% di questo \u00e8 coperto da Celebi, il 41% dall’ex filiale di Mal\u00e9v, mentre il restante 11% dalla britannica Menzies Aviation e dall’ungherese Budport Handling Kft.<\/p>\n

Selvagge condizioni orientali<\/strong><\/p>\n

\u201cIn occasione del nostro incontro personale sono emersi anche i costi dei diversi tipi di aeroplani. Non abbiamo preso in considerazione queste informazioni e le richieste di Celebi alla tariffazione Mal\u00e9v GH. (…) Poich\u00e9 il comportamento di limitazione della concorrenza pu\u00f2 avere successo solo quando tutti gli operatori del mercato lo sostengono, \u00e8 giustamente presumibile che i suddetti concorrenti siano stati tutti contattati dall’impresa in questione\u201d, si legge nella lettera, secondo la quale Celebi mira a ottenere i diritti di servizio di British Airways e Iberia.<\/p>\n

\u00c8 anche un’informazione rilevante che Celebi \u00e8 partner di British Airways, Iberia e Alitalia da qualche tempo, mentre Air Lingus era servita da Menzies, perch\u00e9 IAG Holding ha separato il portafoglio in una precedente gara.<\/p>\n

Lo hanno detto fonti anonime dell’aeroporto mno.hu<\/a> che le selvagge condizioni orientali caratterizzano da tempo il mercato dei servizi terrestri, quindi l\u2019attuale sospetto del cartello potrebbe essere reale. Come ha spiegato uno di loro \u201c, molto probabilmente i concorrenti annegherebbero l\u2019uno e l\u2019altro in una ciotola d\u2019acqua, ma occasionalmente stringono patti di non aggressione per mantenere le loro posizioni di mercato\u201d.<\/p>\n

Un’altra fonte ha sottolineato che, mentre Celebi si sta muovendo sui contratti di British Airways e Iberia, sarebbe vitale per Mal\u00e9v GH ottenere Alitalia, poich\u00e9 l’impresa ha un valore di 800 milioni meno, che potrebbe essere aiutato con una commissione a lungo termine Quindi, se il rapporto di Kisv\u00e1ri riguardante l’\u201cmarching\u201d di Celebi \u00e8 vero, l’altra parte dell’accordo potrebbe essere stata la non aggressione riguardo all’offerta di Mal\u00e9v GH nei confronti di Alitalia.<\/p>\n

Entrambi i casi riguardano contratti triennali e attivit\u00e0 commerciali di centinaia di milioni o addirittura miliardi. Inoltre, c’\u00e8 un’altra svolta nella storia poich\u00e9 Menzies potrebbe essere mosso dall’interesse simile a mantenere le posizioni, solo su scala minore. \u201cSe ci fosse un’intenzione di cartellizzazione da qualsiasi parte, il suo succo potrebbe essere stata l’ingerenza in Mal\u00e9v GH che prometteva qualsiasi cosa a Celebi e Menzies alla gara d’appalto di IAG, mentre i colleghi concorrenti non avrebbero attaccato l’offerta di Mal\u00e9v con un’acquisizione pi\u00f9 economica alla gara d’appalto di Alitalia, ha detto la fonte di MNO.<\/p>\n

Celebi nega<\/strong><\/p>\n

MNO ha cercato l’Autorit\u00e0 per la concorrenza economica, la National Asset Management Inc. ungherese che esercita la propriet\u00e0 di Mal\u00e9v GH e le altre tre societ\u00e0 interessate ai servizi fondiari. L’Autorit\u00e0 per la concorrenza economica non ha potuto fornire informazioni sufficienti, ma il gestore patrimoniale ha confermato ci\u00f2 che MNO ha scoperto Hanno detto che J\u00e1nos Kisv\u00e1ri li ha informati dopo la cessazione della sua posizione di amministratore delegato e hanno immediatamente compiuto i passi consequenziali presso l’Autorit\u00e0 per la concorrenza economica. Non hanno reagito se il ritiro di Kisv\u00e1ri abbia o meno qualcosa a che fare con il caso.<\/p>\n

Celebi nega: l’impresa di propriet\u00e0 turca, nella sua breve risposta, ha definito l’informazione infondata e ha sottolineato che rispetta le regole e gli ordini pertinenti. Menzies Aviation non ha ancora risposto alle domande di MNO. Il pi\u00f9 giovane operatore del mercato che ha svolto solo servizi terrestri come partner assegnato, Budport ha dichiarato di non aver sostenuto alcuna iniziativa riguardante la manipolazione disonesta del mercato dei servizi terrestri\u201d.<\/p>\n

\u201cRiconosciamo nel modo pi\u00f9 accurato possibile qualsiasi apertura riguardante i cartelliha dichiarato l’impresa, sottolineando che le loro regole interne escludono la comunicazione con gli altri concorrenti durante le gare.<\/p>\n

Mal\u00e9v GH \u00e8 alle prese con gravi problemi economici dal fallimento della societ\u00e0 madre nel febbraio del 2012. ci\u00f2 \u00e8 segnalato dai dati secondo cui hanno terminato l’anno 2015 con una perdita di 604 milioni di fiorini e che il proprio capitale era meno 241 milioni di fiorini alla fine dello scorso anno. Del resto, la National Asset Management Inc. ungherese ha gi\u00e0 preparato un programma di riorganizzazione per Mal\u00e9v GH, il che significa una razionalizzazione di centinaia di milioni.<\/p>\n

Editor di copie: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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