{"id":722283,"date":"2016-06-10T17:00:17","date_gmt":"2016-06-10T15:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/sta-per-avvenire-un-cambiamento-radicale-per-quanto-riguarda-gli-autobus-turistici-di-budapest\/"},"modified":"2016-06-10T17:00:17","modified_gmt":"2016-06-10T15:00:17","slug":"sta-per-avvenire-un-cambiamento-radicale-per-quanto-riguarda-gli-autobus-turistici-di-budapest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/sta-per-avvenire-un-cambiamento-radicale-per-quanto-riguarda-gli-autobus-turistici-di-budapest\/","title":{"rendered":"Sta per avvenire un cambiamento radicale per quanto riguarda gli autobus turistici di Budapest"},"content":{"rendered":"

24.hu<\/a> riferisce che la capitale sta per centralizzare il mercato degli autobus turistici: dal prossimo anno ci sar\u00e0 una sola azienda che offrir\u00e0 veicoli per portare i turisti intorno ai luoghi La presentazione del piano \u00e8 andata avanti in modo piuttosto discreto, se ne \u00e8 parlato a porte chiuse.<\/strong><\/p>\n

Secondo il sito, 6 aziende sono responsabili della gestione dei famosi autobus turistici attualmente, tuttavia, questo verr\u00e0 cambiato: il consiglio comunale di Budapest ha deciso di dare il diritto di esercizio a una sola azienda. La proposta \u00e8 stata votata dalla maggioranza, quindi, dalla 1st<\/sup> a gennaio 2017, solo una societ\u00e0 o consorzio, scelto attraverso un processo di concessione, potr\u00e0 svolgere l’attivit\u00e0 e il diritto di concessione avr\u00e0 validit\u00e0 20 anni.<\/p>\n

Attualmente le 6 compagnie gestiscono circa 55 autobus, soprattutto obsoleti, e 4 di loro lavorano sul sali e scendi <\/em>base, <\/em>il che significa che i turisti possono unirsi o partire ovunque in citt\u00e0 Il fatturato di queste 4 aziende \u00e8 di 1,5 miliardi di HUF in tutto, di cui 56 milioni di HUF vengono pagati annualmente a BKK (Trasporti pubblici di Budapest) per poter utilizzare le fermate degli autobus Ulteriori 8-10 milioni di HUF sono pagati da loro alla capitale e ai distretti per l’uso delle aree pubbliche.<\/p>\n

Ma la citt\u00e0 vorrebbe evitare la concorrenza tra diverse societ\u00e0, quindi la concessione (concession) basata su fattori finanziari e di trasporto (charge) metter\u00e0 in carica solo una societ\u00e0 I richiedenti dovrebbero essere societ\u00e0 a responsabilit\u00e0 limitata con azioni, e devono intraprendere l’esercizio di almeno 25 autobus che funzionano secondo le regole rispettose dell’ambiente, dalla primavera all’autunno Le condizioni tecniche non sono ancora note, mancavano ancora nella presentazione, scrive 24.hu.<\/p>\n

L’addebito della concessione sarebbe un importo fisso, e inoltre, una somma dovr\u00e0 essere pagata per ogni autobus sopra il minimo di 25 autobus Tuttavia, i fattori soggettivi sono un po ‘pi\u00f9 forti dei numeri, come nel processo di concessione gli oneri suggeriti avrebbero solo un effetto del 40% sulla decisione, il restante 60% sar\u00e0 basato sul business plan e il concetto professionale Inoltre, l’azienda vincitrice avr\u00e0 a garanzia le regole del marchio e.g. dipendenti che indossano uniformi sono tenuti.<\/p>\n

Inoltre, il sito scrive che la presentazione non \u00e8 cos\u00ec sorprendente, poich\u00e9 in precedenza hvg.hu aveva riferito che il governo stava progettando di prendere il controllo del turismo attraverso una nuova istituzione statale fortemente centralizzata. Quel piano includeva la creazione di un’organizzazione centrale per sviluppare il turismo a Budapest, che, tra i propri profitti, avrebbe potuto trarre vantaggio dal funzionamento del proprio sali e scendi <\/em>autobus turistici Tuttavia il piano \u00e8 stato modificato dando l’attivit\u00e0 in concessione invece di creare una nuova impresa.<\/p>\n

Foto: facebook.com\/budapesthoponhopoff<\/em><\/p>\n

Editor di copie: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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