{"id":725039,"date":"2016-03-05T12:00:51","date_gmt":"2016-03-05T11:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/david-schwarz-il-pioniere-dei-dirigibili\/"},"modified":"2016-03-05T12:00:51","modified_gmt":"2016-03-05T11:00:51","slug":"david-schwarz-il-pioniere-dei-dirigibili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/david-schwarz-il-pioniere-dei-dirigibili\/","title":{"rendered":"D\u00e1vid Schwarz, il pioniere dei dirigibili"},"content":{"rendered":"

Ci sono solo pochi inventori nella storia della tecnologia che vissero per assaggiare il giusto riconoscimento che apparteneva loro, in alcuni casi anche altri trasmisero le invenzioni Questa affermazione \u00e8 vera per D\u00e1vid Schwarz, l’inventore ungherese del dirigibile rigido e dirigibile, che mor\u00ec prima che il suo capolavoro fosse volato Il conte Ferdinand Graf von Zeppelin acquist\u00f2 il brevetto del dirigibile di Schwarz dalla vedova e rese l’invenzione famosa in tutto il mondo.<\/strong><\/p>\n

D\u00e1vid Schwarz \u00e8 nato il 7th<\/sup> del dicembre 1850 a Keszthely, settimo figlio di una famiglia povera, dopo gli anni scolastici lavor\u00f2 nel settore forestale e spos\u00f2 nel 1880 la figlia di un ricco commerciante di legname di Zagabria. Eredit\u00f2 l’attivit\u00e0 del suocero nel 1890 e si interess\u00f2 molto agli aspetti tecnologici attraverso le macchine utilizzate nella silvicoltura.<\/p>\n

Secondo mult-kor.hu,<\/a> i suoi primi progetti per un dirigibile furono respinti dal Ministero della Guerra di Vienna, ma l’addetto militare russo a Vienna mostr\u00f2 un certo interesse per il suo lavoro e convinse il Ministero della Guerra russo a invitare l’inventore Cos\u00ec lavor\u00f2 a San Pietroburgo per due anni, ma non riusc\u00ec a trovare un modo per riempire l’idrogeno nonostante i 77 mila rubli che aveva speso per il suo lavoro Nel 1895 si trasfer\u00ec a Berlino, e il suo dirigibile rigido, dirigibile dirigibile dirigibile, fatto di metallo leggero, suscit\u00f2 l’interesse del Ministero della Guerra prussiano, che per\u00f2 non lo finanziarono poich\u00e9 lo trovarono scomodo per le azioni militari.<\/p>\n

\"zeppelin<\/p>\n

Anche la struttura rigida in alluminio e il corpo a forma di sigaro della nave allungato su di essa pieno di idrogeno erano idee di Schwarz. Colleg\u00f2 il dirigibile e la gondola con bastoni stabili invece che con corde, rese il riempimento pi\u00f9 sicuro tramite celle a gas. La propulsione dei tre equipaggi era assicurata dal motore a combustione a quattro cilindri raffreddato ad acqua.<\/p>\n

Cos\u00ec risolse le questioni basilari dell’aeronautica ma purtroppo mor\u00ec prima del volo di prova della sua invenzione Il primo e l’ultimo volo si tenne sul 3rd<\/sup> del novembre 1897 a Berlino Tutto inizi\u00f2 alla grande, ma il pilota, che non aveva mai fatto volare tali macchinari prima, fu preso dal panico quando una delle cinture a ventaglio si ruppe e rilasci\u00f2 troppo idrogeno dal dirigibile, che poi cadde e si spezz\u00f2 in due pezzi.<\/p>\n

Il conte Ferdinand von Zeppelin era tra le persone tra il pubblico e fu testimone di tutto questo Aveva gi\u00e0 ottenuto un brevetto per la sua idea di dirigibile ma non sembrava progredire quanto voleva Dopo il volo di prova compr\u00f2 tutti i brevetti dalla vedova di D\u00e1vid Schwarz Tre anni dopo usc\u00ec con il dirigibile a lui intitolato Lo zeppelin ebbe una carriera gloriosa, solo gli aeroplani furono in grado di sostituirlo decenni dopo.<\/p>\n

Foto: www.mult-kor.hu<\/em><\/p>\n

Editor di copie: bm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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