{"id":729818,"date":"2015-09-22T11:00:48","date_gmt":"2015-09-22T09:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/laeroporto-di-budapest-costruisce-un-nuovo-molo\/"},"modified":"2015-09-22T11:00:48","modified_gmt":"2015-09-22T09:00:48","slug":"laeroporto-di-budapest-costruisce-un-nuovo-molo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/laeroporto-di-budapest-costruisce-un-nuovo-molo\/","title":{"rendered":"L\u2019aeroporto di Budapest costruisce un nuovo molo"},"content":{"rendered":"

Secondo mno.hu, l’aeroporto di Budapest spende annualmente oltre 15 milioni di EUR per gli sviluppi nei prossimi anni, tra l’altro, il nuovo molo che amplia la capacit\u00e0 passeggeri del terminal 2. pu\u00f2 essere costruito (ha detto a MTI) Jost Lammers, CEO dell’aeroporto di Budapest Zrt., che gestisce l’aeroporto Liszt Ferenc.<\/strong><\/p>\n

Secondo il gestore dell’aeroporto, gli sviluppi sono giustificati dal continuo e forte aumento del traffico passeggeri Nel 2014 sono stati serviti pi\u00f9 di 9 milioni di passeggeri, il che \u00e8 un record, compresa anche l’era Malev Quest’anno, il traffico passeggeri \u00e8 aumentato del 12% e pu\u00f2 superare i 10 milioni per la prima volta entro la fine dell’anno L’aumento a doppia cifra \u00e8 significativamente pi\u00f9 alto che negli altri aeroporti della regione Nel primo semestre il 12,3% in pi\u00f9 di passeggeri si \u00e8 recato a Budapest, mentre la media UE \u00e8 del 4,9% Anche se questo tasso di crescita non sar\u00e0 facile da mantenere, calcolano con 12 milioni di passeggeri nel 2018, ha detto Lammers.<\/p>\n

La capacit\u00e0 del terminal 2. deve essere ampliata per servire questo numero di passeggeri A causa del crescente numero di voli a lungo raggio, il lato del terminal 2B deve essere sviluppato L’investimento pi\u00f9 urgente \u00e8 il nuovo molo, che, collegando l’edificio del terminal, \u00e8 in grado di servire pi\u00f9 sconto e tradizionale, stretto e wide-body piano allo stesso tempo ha detto il CEO.<\/p>\n

I piani sono gi\u00e0 in preparazione, il bando di gara sar\u00e0 il prossimo anno, e la struttura sar\u00e0 stata consegnata entro il 2018 Inoltre, vengono ampliati e sviluppati anche i checkpoint di sicurezza per i passeggeri e i parcheggi, ha affermato.<\/p>\n

Citt\u00e0 del carico<\/strong><\/p>\n

L’amministratore delegato pensa che ci siano nuove opportunit\u00e0 nella costruzione di nuovi edifici logistici, di negozi e di uffici che soddisfino le esigenze delle compagnie di trasporto aereo e terrestre, ha sottolineato che non hanno interrotto i loro piani precedenti riguardo alla costruzione di una nuova base di trasporto aereo di merci, ma per questo sono necessari pi\u00f9 tempo e ulteriore crescita dinamica. Il passaggio di consegne del centro denominato Cargo City non \u00e8 previsto prima del 2018-2019.<\/p>\n

Settore chiave come la produzione automobilistica<\/strong><\/p>\n

Secondo mno.hu, Jost Lammers ha evidenziato le significative potenzialit\u00e0 di sviluppo in alcuni altri settori, ad esempio la manutenzione degli aeromobili Aeroplex dell’Europa centrale e Lufthansa Technik Budapest, le due societ\u00e0 di manutenzione che eseguono la riparazione di aerei Boeing e Airbus in aeroporto, impiegano 750-800 dipendenti altamente qualificati Queste aziende hanno un potenziale di crescita significativo L’industria pu\u00f2 diventare un settore chiave come la produzione di automobili in Ungheria, ci sono i professionisti adeguatamente formati per questo.<\/p>\n

Le caratteristiche dell’aeroporto sono eccellenti, ci sono buoni collegamenti di trasporto, la sua area \u00e8 pi\u00f9 grande di Londra Heathrow, che \u00e8 uno degli aeroporti pi\u00f9 trafficati, ha detto Jost Lammers.<\/p>\n

Non solo trasferimenti<\/strong><\/p>\n

L’amministratore delegato ha detto che ora il 99% dei passeggeri che arrivano a Budapest si recano effettivamente in Ungheria, non solo per il trasferimento Questi, i cosiddetti passeggeri punto a punto spendono una notevole quantit\u00e0 nel capitale, contribuiscono al PIL, ma trasferendo i passeggeri 5 milioni di persone all’anno fino al 2011 spendono solo poco tempo in aeroporto e non richiedono nulla al di fuori dell’area di transito.<\/p>\n

Lo svantaggio \u00e8 che il volo a lungo raggio non pu\u00f2 chiamare passeggeri in trasferimento, poich\u00e9 a Budapest non esistono compagnie aeree regionali o cosiddette feeder, ha aggiunto.<\/p>\n

Mancano i Balcani<\/strong><\/p>\n

L’aeroporto si trova in una situazione peggiore poich\u00e9 nell’era Malev nessuno copriva i Balcani, ma su questo mercato esiste un notevole potenziale.<\/p>\n

Centro eventi e hotel<\/strong><\/p>\n

Per quanto riguarda la riapertura del Terminal 1, l’amministratore delegato ha affermato che l’edificio non \u00e8 adatto per la gestione efficiente del traffico passeggeri e che il funzionamento di due terminal a 6 km di distanza non \u00e8 economico. Poich\u00e9 il suo carattere storico, i suoi interni non possono essere modificati, ma sarebbe necessario per creare un posto di blocco per la sicurezza dei passeggeri di maggiore capacit\u00e0 Attualmente l’aeroporto di Budapest lo utilizza come centro eventi, ha affermato.<\/p>\n

basato sull’articolo di mno.hu
\ntradotto da BA<\/em><\/p>\n

Foto: MTI<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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