{"id":734347,"date":"2015-02-06T11:15:34","date_gmt":"2015-02-06T10:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-stazione-ferroviaria-di-budapest-e-temporaneamente-chiusa\/"},"modified":"2015-02-06T11:15:34","modified_gmt":"2015-02-06T10:15:34","slug":"la-stazione-ferroviaria-di-budapest-e-temporaneamente-chiusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-stazione-ferroviaria-di-budapest-e-temporaneamente-chiusa\/","title":{"rendered":"La stazione ferroviaria di Budapest \u00e8 temporaneamente chiusa"},"content":{"rendered":"

Secondo hvg.hu, ci vogliono settimane prima che il muro di contenimento provvisorio sia pronto sul terminal ferroviario di Deli (Sud), quindi i treni possono ricominciare da l\u00ec Il restauro finale pu\u00f2 essere avviato nel secondo trimestre dell’anno – ha detto MAV (la compagnia ferroviaria ungherese) La stazione \u00e8 vuota, ma la maggior parte dei negozi sono aperti Tuttavia, i clienti difficilmente si trovano nella stazione vuota I rivenditori intervistati si lamentavano del logoramento dei clienti.<\/strong><\/p>\n

MAV ha finora posto i sacchi di sabbia come misura di mitigazione e gestisce un servizio di monitoraggio continuo dallo scivolo del muro di contenimento del 25 gennaio oltre a tenere diverse visite in loco L’ultima, luned\u00ec, il personale della prevenzione dei disastri, il governo locale interessato, l’autorit\u00e0 mineraria, l’autorit\u00e0 per la sicurezza dei trasporti e l’autorit\u00e0 per i trasporti erano presenti hanno fatto un accordo sulle misure future Commissionato dal governo locale, il pompaggio dell’acqua \u00e8 iniziato dalla zona.<\/p>\n

Secondo i dati della compagnia ferroviaria, una media di 250 treni al giorno circolano da o per il Terminal Deli che trasportano 10-12 mila passeggeri durante l’inverno.
\nMAV ha annunciato che le condizioni dell’ingresso del tunnel non sono cambiate, nuove pietre di sostegno non sono cadute, ma la pressione sulle pietre del cornicione rimane alta nel muro dell’ala destra, dice hvg.hu
\nSecondo la ferrovia, i progetti di recupero finale che inizieranno dopo il restauro temporaneo di diverse settimane, si aspettano nella societ\u00e0 del secondo trimestre, dopo la gara d’appalto.<\/p>\n

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\u00c8 stato dimostrato che c’\u00e8 bisogno di Deli<\/strong><\/p>\n

Alla domanda se sia prevista la chiusura del Deli Terminal e se il trasporto sar\u00e0 portato alla stazione di Kelenfold, MAV ha affermato che la stazione di Kelenfold sta gi\u00e0 operando al confine della sua capacit\u00e0. Ci\u00f2 dimostra che diversi treni devono essere cancellati perch\u00e9 Keleti non ha potuto far fronte all’aumento del traffico.<\/p>\n

Recentemente, studiato ha raggiunto lo stesso risultato: la stazione ferroviaria di Budapest-Deli rimane un’importante stazione ferroviaria di testa anche in futuro. A lungo termine, pu\u00f2 rimanere un nodo multimodale economicamente utilizzabile grazie alla ristrutturazione degli edifici e dell’ambiente costruito, ha affermato MAV.<\/p>\n

La vita nella stazione ferroviaria fantasma<\/strong><\/p>\n

Mercoled\u00ec il corrispondente di MTI ha scoperto sul posto che Deli \u00e8 quasi totalmente deserta, sebbene i cassieri e i cassieri internazionali siano aperti e anche lo sportello informazioni sia operativo, non ci sono quasi passeggeri. Cos\u00ec i buffet e i negozi tra le uscite e l’edificio della stazione sono tutti chiusi. Era aperta solo la tabaccheria nazionale.<\/p>\n

La stazione ferroviaria \u00e8 percorribile a piedi, ma c’era solo un manovratore, su un binario.<\/p>\n

Gli autobus sostitutivi diretti alla stazione di Kelenfold fermano in Alkotmany Street, ma solo 2-3 passeggeri stavano aspettando la partenza, dice hvg.hu.<\/p>\n

Alla stazione c’era un solo tassista Ha descritto la situazione con una parola: \u201cdeath\u201d Ha aggiunto che era l\u00ec solo per abitudine.<\/p>\n

Anche il drogheria operante a lato dei binari lamentava la disastrosa diminuzione del traffico, non vale la pena essere aperto perch\u00e9 il traffico \u00e8 calato del 70%.<\/p>\n

I negozi erano aperti nella parte bassa della metropolitana e nelle sue vicinanze, ma anche i rivenditori si lamentavano della drastica diminuzione del traffico.<\/p>\n

Un venditore di prodotti biologici ha affermato che potrebbe semplicemente produrre costi generali poich\u00e9 il traffico si \u00e8 dimezzato, afferma hvg.hu.<\/p>\n

Anche il proprietario di un pub che opera sotto la stazione ha segnalato una diminuzione del traffico del 70% ed erano aperti solo per mantenere i propri clienti abituali.<\/p>\n

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Il tunnel \u00e8 stato chiuso il 31 gennaio<\/strong><\/p>\n

Il 25 gennaio, le pietre sono cadute sulle rotaie dal muro di contenimento, ma poi il traffico \u00e8 stato solo limitato Tuttavia, il 31 gennaio il tunnel ha dovuto essere chiuso Inizialmente, si pensava che l’acqua piovana avesse causato i danni, ma la perizia preliminare di marted\u00ec ha detto che l’acqua delle falde acquifere e l’acqua che perdeva hanno fatto questo, dice hvg.hu.<\/p>\n

Secondo hvg.hu, direttore stampa dell’11\u00b0 distretto, Levente Milassin ha affermato che la perizia esclude la responsabilit\u00e0 del governo locale.<\/p>\n

Alla domanda se il recupero e gli altri costi debbano essere sostenuti dal M\u00c1V Zrt, Milassin ha detto che potrebbe essere determinato dopo la perizia finale. Anche le cause legali gravi possono essere conteggiate a causa della perdita di reddito, quindi il costo totale pu\u00f2 essere di centinaia di milioni, persino miliardi.<\/p>\n

in base all’articolo del hvg.hu<\/a><\/span><\/em>
\ntradotto da BA<\/em><\/p>\n

Foto: MTI<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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