{"id":738488,"date":"2014-04-05T12:57:33","date_gmt":"2014-04-05T10:57:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-metropolitana-piu-selvaggia-sogna-budapest\/"},"modified":"2014-04-05T12:57:33","modified_gmt":"2014-04-05T10:57:33","slug":"la-metropolitana-piu-selvaggia-sogna-budapest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-metropolitana-piu-selvaggia-sogna-budapest\/","title":{"rendered":"La metropolitana pi\u00f9 selvaggia sogna Budapest"},"content":{"rendered":"

La linea 4 della metropolitana, che collega la stazione ferroviaria di Keleti e Kelenf\u00f6ld, avrebbe dovuto essere solo una parte di una linea pi\u00f9 lunga per piazza Bosny\u00e1k e \u00dajpalota secondo i piani originali Ci\u00f2 indica che i complessi residenziali nella zona non sono stati eretti casualmente. Prima sono stati inclusi anche i piani di trasporto, ma non sempre costruiti. La linea avrebbe potuto essere continuata nella direzione opposta fino a Mad\u00e1rhegy, ma Buda\u00f6rs come fermata finale era un concetto piuttosto improbabile. Tuttavia, il gabinetto del direttore generale prevedeva di realizzarlo nel 2009, riporta l’indice.hu.<\/strong><\/p>\n

D\u00e1vid Vit\u00e9zy, direttore generale della BKK, ha menzionato un paio di anni fa quattro ampliamenti urgenti da realizzare fino al 2020, tre dei quali erano progetti metropolitani.<\/p>\n

Uno di questi era la continuazione della M1. Poich\u00e9 i suoi veicoli della metropolitana hanno pi\u00f9 di 40 anni, sarebbe opportuno pensare a una sostituzione simultanea del veicolo Secondo il concetto attuale, la linea sarebbe stata allungata fino a Zugl\u00f3, ma al momento non ci sono piani per la costruzione. Alcune promesse elettorali includevano l’allungamento della linea 1 della metropolitana anche nella direzione opposta.<\/p>\n

Secondo index.hu, un’altra importante espansione contiene il collegamento di H\u00c9V 8 e 9 di God\u00f6ll to con M2, fondamentalmente un allungamento di M2 a God\u00f6ll to Questo collegamento sarebbe cos\u00ec necessario che \u00e8 incomprensibile il motivo per cui non \u00e8 stato realizzato prima Lo stadio Pusk\u00e1s Ferenc ha quattro corsie perch\u00e9 H\u00c9V avrebbe dovuto finire l\u00ec, con i passeggeri che cambiavano facilmente i veicoli Un ulteriore pensiero \u00e8 che se i due fossero collegati, non dovrebbero nemmeno cambiare.<\/p>\n

La terza idea era il progetto della metropolitana di M5 o almeno una parte di essa La linea 5 della metropolitana collegherebbe H\u00c9V 5 (Szentendre), 7 (Csepel) e forse 6 (R\u00e1ckeve) La prima costruzione fino al 2020 riguarderebbe la parte meridionale, poich\u00e9 i veicoli di Csepel hanno quasi 50 anni e dovrebbero essere sostituiti I due H\u00c9V si incontrerebbero eventualmente in superficie nella zona del Teatro Nazionale, affonderebbero su Bor\u00e1ros e trasporterebbero passeggeri ad Astoria dalla parte meridionale di Budapest Il tunnel raggiungerebbe l’Isola Margherita, ma la prospettiva della linea esatta non \u00e8 ancora chiara.<\/p>\n

Index.hu ha detto, alcuni hanno sognato cerchi sotterranei, alcuni collegherebbero le stazioni ferroviarie di D\u00e9li, Keleti e Nyugati Dovremmo apprezzare M4 per ora perch\u00e9 non saremo in grado di viaggiare su una nuova linea entro 10 anni.<\/p>\n

in base all’articolo del indice.hu<\/a><\/em>
\ndi Reka Jancskar<\/em><\/p>\n

Foto: szerszamkell.hu<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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