I primi battiti d’ala di Ikarus<\/h3>\n
Il modello prototipo vide la luce per la prima volta a Kov\u00e1cs e Kocsi-gy\u00e1rt\u00f3 \u00dczem (fabbro e manifattura di automobili) nel 1895, sotto la guida di Imre Uhry. Il giro di prova del primo autobus, che somigliava in qualche modo a una carrozza, ebbe luogo intorno al Parco cittadino, nelle immediate vicinanze della fabbrica. Con grande sollievo di Uhry, il viaggio non si concluse in modo simile al tragico racconto mitologico greco in cui il figlio di Dedalo cade mortalmente perch\u00e9 si avvicina troppo al sole, ma al contrario! <\/span><\/p>\n All’inizio dei ruggenti anni ’20, il potente cavallo d’acciaio aveva <\/span>si fece strada tra le strade di Budapest e presto in tutto il paese. Nel decennio successivo, l’azienda inizi\u00f2 lentamente ad aprirsi anche ai mercati esteri. Nel 1934, ad esempio, Uhry e il suo team parteciparono al concorso di bellezza automobilistica “Concours d’\u00c9l\u00e9gance\u201d organizzato in Francia con uno dei loro autobus dotati delle ultime novit\u00e0 <\/span>Telaio Gr\u00e4f & Stift. <\/p>\n La piccola azienda a conduzione familiare, che inizialmente era nata come officina per la riparazione di carrozze, non solo ha resistito con successo alla crisi economica globale, ma si \u00e8 espansa fino a diventare un’impresa su larga scala che presto produce centinaia di migliaia di veicoli ogni anno. In un periodo relativamente breve, \u00e8 diventata uno dei principali produttori di autobus al mondo, ma non corriamo cos\u00ec avanti! <\/p>\n<\/p>\n Leggi di pi\u00f9: Creazioni di Ungheria 5 auto costruite da ungheresi<\/a><\/p>\n Lo scoppio della seconda guerra mondiale port\u00f2 cambiamenti significativi in tutti gli aspetti della vita, e anche le imprese non fecero eccezione Dal 1945, la societ\u00e0 di Uhry inizi\u00f2 a riparare le auto dell’esercito sovietico, oltre alle auto e agli autobus, il loro profilo aziendale comprendeva anche la produzione e la riparazione di carrosserie, strutture in ferro e acciaio, parti di veicoli, infissi e vari componenti di aeroplani compresi i sistemi di raffreddamento, da cui il nome dell’azienda. <\/p>\n Dopo la Seige di Budapest, nella capitale c’era una grave carenza di autobus, quindi, i nuovi autobus erano salvavita per gli abitanti delle citt\u00e0 La produzione di massa di autobus Ikarus \u00e8 iniziata alla fine degli anni ’40 e presto sono diventati il discorso della citt\u00e0 come M\u00falt-kor<\/a> scrive, il rinomato settimanale ungherese, \u00c9let \u00e9s Tudom\u00e1ny (Vita e scienza) ha anche riferito dell’ultima meraviglia dell’industria tecnologica ungherese, riferendosi al modello Ikarus 30 come a un palazzo mobile in vetro Secondo uno dei loro numeri di novembre del 1951, la classe operaia avrebbe dovuto sentirsi davvero fortunata a essere portata in giro per la citt\u00e0 con veicoli cos\u00ec fiabeschi che avrebbero suscitato grande invidia anche nei pochi ricchi del regime di Horthy. <\/p>\n Ci sono anche un paio di fatti intriganti legati a questi veicoli iconici La citt\u00e0 universitaria ungherese sud-occidentale, P\u00e9cs, per esempio, ha lanciato nel 1974 un autobus bibliotecario che girava per la citt\u00e0 e gli insediamenti vicini con l’obiettivo di rendere la letteratura accessibile a tutti La creazione ungherese ha conquistato persino Cuba, dove una societ\u00e0 spagnola chiamata Gir\u00f3n XIII ha stretto un accordo con Ikarus per esportare particelle di autobus da assemblare e mettere in circolazione nel paese esotico, purtroppo per\u00f2 c’\u00e8 anche un tragico evento collegato al marchio All’alba degli anni ’60, un modello Ikarus \u00e8 volato accidentalmente gi\u00f9 dal cavalcavia che porta all’aeroporto nazionale di Ferihegy causando la morte di 13 passeggeri. <\/p>\n Leggi di pi\u00f9: 45 anni di biblioteche mobili a Budapest<\/a><\/p>\n Anche se il marchio arriv\u00f2 addirittura negli Stati Uniti, in Africa, in Cina e nei paesi scandinavi, il suo mercato principale rimase comunque quello dei paesi del Comecon, tra cui l’ex Repubblica Democratica Tedesca, la Cecoslovacchia e l’Unione Sovietica La caduta del blocco orientale scosse Ikarus fino al suo nucleo La crisi economica russa del 1998 mise a dura prova anche il profitto dell’azienda per il quale la risposta dell’azienda fu un arresto immediato delle esportazioni verso l’USRR. Ikarus sub\u00ec un altro colpo disastroso quando la Germania decise di ritirare tutti i suoi ordini nel 1990. Anche l\u2019inevitabile passaggio all\u2019economia di mercato non and\u00f2 bene per l\u2019azienda. <\/p>\n Nonostante le numerose battute d’arresto, Ikarus riusc\u00ec comunque a rimanere al di sopra delle acque per quasi un decennio ma la fine si stava lentamente avvicinando Nel 1998, la vendita della societ\u00e0 malata non poteva pi\u00f9 essere rinviata Nell’anno successivo, Ikarus era stata acquisita dalla societ\u00e0 francese Irisbus che alla fine port\u00f2 alla sua scomparsa L’ultimo veicolo prodotto dalla societ\u00e0 usc\u00ec dalla fabbrica nell’ottobre 1999 a Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r. <\/p>\n Se ti sei perso l’esperienza ungherese definitiva di guidare un autobus Ikarus, puoi comunque rimediare avventurandoti sulla BKV (Budapest Transport Privately Held Corporation) tour nostalgia<\/a>. Gli appassionati di retr\u00f2 possono partire per un’avventura turistica su un autentico modello articolato Ikarus 180 e scoprire i modi straordinari in cui le persone si spostavano nei tempi passati.<\/p>\n Gli amanti della tecnologia possono vedere i diversi prototipi di autobus Ikarus nel seguente video:<\/p>\n![\"L'autobus-Ikarus-2\"](\"https:\/\/contentf5.dailynewshungary.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/The-Ikarus-bus-2.jpg\")
L’et\u00e0 d’oro del veicolo delle meraviglie<\/h3>\n
La caduta e l’ascesa del cavallo d’acciaio ungherese<\/h3>\n