{"id":747701,"date":"2022-02-06T20:00:00","date_gmt":"2022-02-06T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/quattro-grandi-compagnie-aeree-low-cost-europee-protestano-contro-il-pacchetto-clima-dellue\/"},"modified":"2022-02-06T20:00:00","modified_gmt":"2022-02-06T19:00:00","slug":"quattro-grandi-compagnie-aeree-low-cost-europee-protestano-contro-il-pacchetto-clima-dellue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/quattro-grandi-compagnie-aeree-low-cost-europee-protestano-contro-il-pacchetto-clima-dellue\/","title":{"rendered":"Quattro grandi compagnie aeree low cost europee protestano contro il pacchetto clima dell\u2019UE"},"content":{"rendered":"<section class=\"layered hero-outer section\">\n<div class=\"hero\">\n<header class=\"hero-info container\">\n<div class=\"hero-inner\">\n<p class=\"hero-title\"><strong><span style=\"font-size: revert; color: initial;\">Quattro compagnie aeree (easyJet), Ryanair Jet2 e Wizz Air T&amp;E insieme al gruppo &#8220;mobilit\u00e0 pulita&#8221; chiedono che siano applicate regole uguali a tutti i voli in partenza dagli aeroporti europei, indipendentemente dalla loro destinazione, affinch\u00e9 le misure europee possano decarbonizzare efficacemente l&#8217;industria aeronautica entro il 2050.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n<\/div>\n<\/section>\n<div class=\"main-section single\">\n<div class=\"container\">\n<div class=\"article\">\n<div class=\"content clearfix\">\n<p>Nell&#8217;ambito del suo pacchetto Fit for 55, la Commissione europea propone di riformare le norme del sistema di scambio delle quote di emissione (EU ETS) per l&#8217;aviazione, ma la bozza non riesce ad affrontare la maggior parte delle emissioni dell&#8217;aviazione rispetto al 60% delle emissioni che avvengono sui voli extra-UE in partenza a lungo raggio rappresentano da soli solo il 6% di tutti i voli ma generano il 51% delle emissioni dell&#8217;aviazione europea.<\/p>\n<p>Affinch\u00e9 l&#8217;industria aeronautica possa decarbonizzarsi entro il 2050, T&amp;E e le quattro compagnie aeree affermano che \u00e8 fondamentale che questo sforzo sia condiviso equamente tra tutti gli attori Non dovrebbero essere concesse esenzioni, soprattutto non alle compagnie aeree che operano voli di trasferimento e a lungo raggio, come hanno chiesto alcune compagnie aeree a lungo raggio e aeroporti hub associati. Le loro richieste di sovvenzionare l&#8217;ETS e i costi sostenibili del carburante per i voli a lungo raggio sono irragionevoli e ingiustificate.<\/p>\n<p>Tutti i voli verso destinazioni non SEE dovrebbero essere inclusi nell&#8217;EU ETS Allo stato attuale, i vettori intra-UE hanno l&#8217;80-90% delle loro emissioni coperte dall&#8217;ETS, mentre i vettori a lungo raggio acquistano crediti solo per circa il 19% delle loro emissioni molto maggiori.<\/p>\n<ul>\n<li>leggi anche: <a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-compagnia-aerea-ungherese-wizz-air-si-impegna-ad-essere-una-delle-piu-ecologiche\/\">La compagnia aerea ungherese Wizz Air si impegna ad essere una delle pi\u00f9 ecologiche<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Alcune compagnie aeree sostengono che le ambiziose normative climatiche rischiano di essere evitate da parti del settore e quindi di portare alla rilocalizzazione delle emissioni di carbonio Si verifica quando le compagnie aeree evitano di pagare i costi aggiuntivi del carburante pulito o delle quote ETS spostando le loro emissioni in altre regioni.&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/would-airlines-benefit-from-evading-eu-climate-measures\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Studi&nbsp;<\/a>hanno dimostrato che alcune di queste affermazioni sono infondate e che non vi \u00e8 motivo per cui l\u2019UE non imponga le proprie misure climatiche a tutti i voli in partenza dal suo territorio.<\/p>\n<p><strong>William Todts, Direttore esecutivo di T &amp; E<\/strong>, ha detto:&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201c\u00c8 assurdo che le persone che volano a Madrid o Budapest debbano pagare le tasse sul carbonio ma sono esenti viaggi molto pi\u00f9 inquinanti a New York o Singapore I voli a lunga distanza generano la fetta pi\u00f9 grande di emissioni e scie di condensazione dell&#8217;aviazione \u00c8 giunto il momento che l&#8217;UE metta fine a questa anomalia e inizi ad affrontare tutte le emissioni dell&#8217;aviazione nel suo mercato del carbonio.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Michael O&#8217;Leary, Group CEO di Ryanair<\/strong>&nbsp;detto:&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cMentre tutte le compagnie aeree affermano di impegnarsi per la decarbonizzazione, le azioni parlano pi\u00f9 delle parole \u00c8 fondamentale che le proposte legislative, come il pacchetto Fit for 55, si applichino allo stesso modo a tutti i voli, indipendentemente dalla destinazione o dalla distanza Non vi \u00e8 alcuna giustificazione per esentare eventuali voli, soprattutto quelli indiretti pi\u00f9 inquinanti che richiedono almeno 2 voli per raggiungere la loro destinazione, e\/o collegarsi su voli a lungo raggio, che rappresentano solo il 6% dei passeggeri aerei europei ma oltre il 51% delle emissioni di CO2 dei viaggi aerei dell&#8217;UE.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Johan Lundgren, CEO di easyJet<\/strong>, ha detto:&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cAviation deve fare di pi\u00f9 per affrontare il cambiamento climatico, motivo per cui stiamo sostenendo la tecnologia a zero emissioni Ma questo significa che l&#8217;intero settore deve fare la sua parte, questo include le compagnie aeree a lungo raggio ed \u00e8 per questo che non possiamo consentire esenzioni alle nuove normative UE-\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>J\u00f3zsef V\u00e1radi, CEO del gruppo Wizz Air<\/strong>&nbsp;detto:<em>&nbsp;<\/em><\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cWizz esorta tutte le compagnie aeree a fare la loro parte nella decarbonizzazione dell&#8217;industria aeronautica La politica Fit for 55 offre un&#8217;opportunit\u00e0 all&#8217;aviazione di affrontare il cambiamento climatico (Air), ma per essere efficaci, le misure devono applicarsi a tutti i voli in partenza indipendentemente dalla destinazione finale. Non dovremmo lasciarci risucchiare dalle infondate richieste di rilocalizzazione delle emissioni di carbonio avanzate dai grandi vettori legacy europei. Se avessero la meglio, le loro operazioni inefficienti, a lungo raggio hub and speak sarebbero esentate dalla politica Il carbonio non si ferma al confine con la\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quattro compagnie aeree (easyJet), Ryanair Jet2 e Wizz Air T&amp;E insieme al gruppo &#8220;mobilit\u00e0 pulita&#8221; chiedono che siano applicate regole uguali a tutti i voli in partenza dagli aeroporti europei, indipendentemente dalla loro destinazione, affinch\u00e9 le misure europee possano decarbonizzare efficacemente l&#8217;industria aeronautica entro il 2050. 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