{"id":758502,"date":"2021-03-11T11:33:20","date_gmt":"2021-03-11T10:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/le-compagnie-aeree-a-basso-costo-cercano-quote-di-carburante-sostenibili-nellue-per-tutti-i-voli\/"},"modified":"2021-03-11T11:33:20","modified_gmt":"2021-03-11T10:33:20","slug":"le-compagnie-aeree-a-basso-costo-cercano-quote-di-carburante-sostenibili-nellue-per-tutti-i-voli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/le-compagnie-aeree-a-basso-costo-cercano-quote-di-carburante-sostenibili-nellue-per-tutti-i-voli\/","title":{"rendered":"Le compagnie aeree a basso costo cercano quote di carburante sostenibili nell\u2019UE per tutti i voli"},"content":{"rendered":"

Ryanair, Easyjet, Wizz Air e altre compagnie low cost hanno scritto all’Unione Europea chiedendo che il suo piano di costringere i vettori a utilizzare una certa quota di carburanti sostenibili si applichi a tutti i voli, non solo a quelli a corto raggio.<\/strong><\/p>\n

La Commissione europea sta elaborando obiettivi per le compagnie aeree di utilizzare una quota minima di carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF), per frenare le emissioni di CO2 del settore che riscaldano il pianeta A dicembre Bruxelles ha accantonato un progetto di obiettivo del 5% per il 2030 perch\u00e9 troppo basso.<\/p>\n

Mercoled\u00ec un gruppo di compagnie aeree a basso costo, che non competono nei mercati a lungo raggio, e gruppi ambientalisti hanno scritto alla Commissione chiedendo che eventuali quote SAF si applichino non solo a voli all’interno dell’Europa<\/a>, ma anche viaggi a lungo raggio da e per il continente.<\/p>\n

\u201cEscludere i voli a lungo raggio dal mandato delle SAF significherebbe che proprio l’area del nostro settore che ha maggiormente bisogno di decarbonizzare non sarebbe affatto coperta da questa legislazione, ha affermato\u201d nella lettera ai capi della politica climatica e dei trasporti dell’UE, vista da Reuters.<\/p>\n

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Tra i suoi firmatari figuravano Easyjet, Ryanair, Wizz Air, Jet2 e l’organizzazione non governativa Transport & Environment.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Hanno citato i dati del gruppo di gestione del traffico aereo Eurocontrol, secondo cui il 6% dei voli provenienti dagli aeroporti europei che hanno attraversato pi\u00f9 di 4.000 km rappresenta la met\u00e0 delle emissioni totali di CO2 dei voli in partenza dall’Europa.<\/p>\n

\u201cNon esiste alcuna logica nell’escludere i voli a lungo raggio dagli obblighi di utilizzo della SAF poich\u00e9 questo \u00e8 il loro unico modo possibile per decarbonizzarsi, ha affermato in una nota il CEO di\u201d Ryanair Michael O’Leary.<\/p>\n

Il direttore esecutivo di T&E William Todts ha affermato che i voli a lungo raggio attualmente eliminano la regolamentazione del loro inquinamento nonostante causino la maggior parte delle emissioni\u201d.<\/p>\n

I firmatari sono l’unica opzione a breve termine per frenare le emissioni dei voli a lungo raggio ‘ha detto SAF mentre per il corto raggio, SAF sono una soluzione temporanea, prima che tecnologie come gli aerei alimentati a idrogeno diventino disponibili negli anni 2030 Airbus prevede di mettere in servizio un aereo senza emissioni di carbonio entro il 2035.<\/p>\n

La mossa potrebbe essere contrastata dai vettori tradizionali, se impone loro costi non affrontati dai rivali stranieri. Air France KLM e Lufthansa non sono state immediatamente raggiunte per un commento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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