{"id":774720,"date":"2020-04-05T09:00:00","date_gmt":"2020-04-05T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/che-ne-sara-del-tanto-atteso-progetto-ferroviario-cinese-budapest-belgrado\/"},"modified":"2020-04-05T09:00:00","modified_gmt":"2020-04-05T07:00:00","slug":"che-ne-sara-del-tanto-atteso-progetto-ferroviario-cinese-budapest-belgrado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/che-ne-sara-del-tanto-atteso-progetto-ferroviario-cinese-budapest-belgrado\/","title":{"rendered":"Che ne sar\u00e0 del tanto atteso progetto ferroviario cinese Budapest-Belgrado?"},"content":{"rendered":"

L’Ungheria vuole classificare tutti i dati inclusi nei contratti per il progetto ferroviario Budapest-Belgrado da 2,1 miliardi di dollari, finanziato dai contribuenti per dieci anni, secondo il progetto di legge, per garantire che un accordo di prestito venga firmato \u201cil pi\u00f9 presto possibile\u201d, riferisce Il New York Times<\/em>.<\/strong><\/p>\n

Il disegno di legge, datato 31 marzo e presentato dal vice primo ministro Zsolt Semj\u00e9n al parlamento, sostiene che il suo scopo \u00e8 quello di contribuire a garantire un prestito dalla Banca cinese di esportazione-importazione per finanziare il progetto Il disegno di legge dichiara che il progetto ha una \u201coverriding public interest\u201d e lo esenta da diverse norme che regolano la costruzione Circa l’85% del finanziamento proverr\u00e0 dalla Cina come prestito mentre il 15% \u00e8 fornito dall’Ungheria L’Ungheria ha gi\u00e0 richiesto il prestito cinese.<\/p>\n

Il tratto ungherese della ferrovia, lungo 150 km (93 miglia), sar\u00e0 costruito dal Consorzio CRE, che comprende la holding Opus Global, controllata da Lorinc Meszaros, un associato del Primo Ministro Viktor Orban L’altra met\u00e0 del consorzio vincitore \u00e8 di propriet\u00e0 di China Tiejiuju Engineering & Construction Kft. e China Railway Electrification Engineering Group Kft., in rappresentanza della societ\u00e0 cinese delle ferrovie statali.<\/p>\n

Il progetto ha subito notevoli ritardi Cina, Serbia e Ungheria hanno firmato un memorandum d’intesa sulla tratta ferroviaria di 370 km (230 miglia) nel dicembre 2014 a Belgrado, e il progetto avrebbe dovuto essere terminato entro il 2017. la costruzione in Serbia \u00e8 iniziata alla fine del 2017 dopo che la Serbia ha preso in prestito 297,6 milioni di dollari dalla Exim Bank cinese.<\/p>\n

Il progetto, parte dell’iniziativa One Belt, One Road di Pechino destinata ad aprire nuovi collegamenti commerciali con l’estero per le aziende cinesi, \u00e8 in fase di stallo da anni Un dato chiave nell’accordo di prestito \u00e8 quale tasso di interesse pagher\u00e0 l’Ungheria Gli osservatori suggeriscono che le trattative sul prestito sono state trascinate a causa di disaccordi sui termini esatti.<\/p>\n

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\u201cQuesto disegno di legge \u00e8 essenziale per garantire che il contratto di prestito venga firmato il prima possibile, sostiene il governo nella legislazione.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Secondo una dichiarazione di Opus nel 2019, la holding potrebbe ottenere ricavi per circa 295 miliardi di fiorini (1 miliardo di dollari) dal progetto nel periodo di costruzione previsto di cinque anni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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