{"id":776786,"date":"2020-02-03T08:35:00","date_gmt":"2020-02-03T07:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/budapest-avra-una-linea-5-della-metropolitana-tra-10-anni\/"},"modified":"2020-02-03T08:35:00","modified_gmt":"2020-02-03T07:35:00","slug":"budapest-avra-una-linea-5-della-metropolitana-tra-10-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/budapest-avra-una-linea-5-della-metropolitana-tra-10-anni\/","title":{"rendered":"Budapest avr\u00e0 una linea 5 della metropolitana tra 10 anni?"},"content":{"rendered":"

Nelle ultime settimane, si \u00e8 parlato sempre di pi\u00f9 di una quinta linea metropolitana Questa linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0 differirebbe dalle ex linee della metropolitana di Budapest in quanto collegherebbe le linee ferroviarie pendolari nel nord e nel sud della citt\u00e0 in un tunnel sotto la citt\u00e0, Pestbuda<\/a> <\/em>rapporti.<\/strong><\/p>\n

Nei giorni scorsi, D\u00e1vid Vit\u00e9zy, l’amministratore delegato del Centro di sviluppo di Budapest, ha parlato della costruzione della prima sezione meridionale della quinta linea metropolitana fino a piazza K\u00e1lvin in 7-10 anni Sarebbe un importante investimento metropolitano per il prossimo ciclo di bilancio dell’UE, dopo la costruzione della linea 4 della metropolitana e la ristrutturazione della linea 3.<\/p>\n

Gi\u00e0 negli anni ’70, i piani della rete metropolitana prevedevano una quinta linea metropolitana, ma a quel tempo, il concetto di essa era diverso da quello attuale In origine, il percorso dell’odierna linea 4 della metropolitana sarebbe stato il percorso della linea 5 della metropolitana, mentre la linea 4 sarebbe partita da Albertfalva Ma negli anni ’80, hanno cambiato i numeri dei due piani e la loro data di completamento, quindi negli anni ’80, l’idea era che la linea 5 avrebbe collegato Alberfalva con Pom\u00e1zi Road, attraversando il Danubio due volte: una volta a Csepel e un’altra a Margaret Island A Pest, hanno pianificato di collegarla con la stazione ferroviaria di Keleti.<\/p>\n

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Questa linea veniva chiamata \u201clineatrasversale\u201d nei piani della capitale e la sua costruzione era prevista dopo l’inizio del millennio.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Piano
Linee della metropolitana previste di Budapest nel 1974 La linea marrone sarebbe stata la linea 5 della metropolitana mentre quella blu la linea 4.
Foto: Fortepan; UVATERV<\/figcaption><\/figure>\n

Il piano di layout di Budapest del 1988 recita:<\/strong><\/p>\n

\u201cLa cosiddetta linea trasversale \u00e8 stata inclusa nei piani precedenti, ma non aveva ancora piani dettagliati reali. La nuova idea inclusa nel piano di sviluppo del traffico era la linea che attraversava il Danubio nel sud di Buda e il nuovo capolinea meridionale era Piazza Varga Jen\u0151 (l’odierna Budafok, Piazza V\u00e1rosh\u00e1z). […]\u201d<\/p>\n

Abbiamo alcuni altri articoli sulle linee della metropolitana di Budapest Il tratto rinnovato della linea 3 della metropolitana<\/a> iniziato a funzionare l’anno scorso, e uno dei le stazioni potrebbero prendere il nome dal primo presidente dell’Ungheria<\/a>.<\/p>\n

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Si sarebbe trattato comunque di una metropolitana classica con caratteristiche simili alle linee 2 e 3, non del collegamento sotterraneo delle ferrovie pendolari.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Inoltre, all’inizio degli anni ’70, pensarono a un’estensione sotterranea simile delle ferrovie pendolari Csepel e R\u00e1ckeve nel centro della citt\u00e0, proprio come l’estensione di Piazza Batthy\u00e1ny della ferrovia pendolare Szentendre. Durante la costruzione della stazione della metropolitana di Piazza K\u00e1lvin, il sottopassaggio a Via L\u00f3nyay era gi\u00e0 stato progettato per collegarsi nel tempo al capolinea della ferrovia pendolare.<\/p>\n

L’idea che la quinta linea metropolitana non dovesse essere una ferrovia sotterranea ad alta velocit\u00e0 autonoma ma un collegamento tra le due linee ferroviarie pendolari del sud e dello Szentendre \u00e8 nata alla fine degli anni ’90 ed \u00e8 stata inclusa nei piani di sviluppo dei trasporti di Budapest dal 2009. Nel novembre 2018, il governo ha deciso di preparare l’investimento e ha stanziato 13,7 miliardi di dollari per la pianificazione completa.<\/p>\n

Ma come sarebbe questa metropolitana Collegando le linee ferroviarie dei pendolari, da R\u00e1ckeve a Szentendre verrebbe creata un’unica e coerente ferrovia ad alta velocit\u00e0, che consentirebbe alle persone di percorrere tutta la linea senza la necessit\u00e0 di smontare e trovare una linea di collegamento Inoltre, alcuni servizi ferroviari suburbani potranno passare attraverso il tunnel anche dalle linee delle Ferrovie dello Stato ungheresi in modo che a sud ci sia un collegamento diretto della linea Kunszentmikl\u00f3s-Tass e, a nord, un collegamento diretto della linea ferroviaria Esztergom al centro della capitale.<\/p>\n

\"Ferrovia
Si tratta di un treno pendolare rinnovato La linea 5 della metropolitana avrebbe bisogno di nuovi tipi di treni.
Foto: Wikimedia Commons di Christo<\/figcaption><\/figure>\n

Questa soluzione, provata e collaudata in molte grandi citt\u00e0, \u00e8 un incrocio tra una linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0 e una linea tranviaria ad alta velocit\u00e0 La linea 5 della metropolitana utilizzer\u00e0 le odierne corsie ferroviarie per pendolari su tratti di superficie ma correr\u00e0 in un tunnel sotterraneo sotto il centro citt\u00e0, proprio come le altre metropolitane.<\/p>\n

Nella prima fase, le sezioni esistenti delle linee R\u00e1ckeve (H6) e Csepel (H7) saranno completamente rinnovate ed estese verso nord Le due linee scenderanno sotto la superficie a K\u00f6zv\u00e1g\u00f3h\u00edd, quindi proseguiranno lungo Piazza Bor\u00e1ros fino a Piazza K\u00e1lvin Questo capolinea temporaneo darebbe gi\u00e0 alle persone che vivono nei quartieri meridionali di Pest l’accesso alla linea 3 e 4 della metropolitana. Insieme a questo, la ferrovia pendolare Szentendre (H5) viene aggiornata agli stessi standard tecnici.<\/p>\n

Con la seconda fase, la linea 5 della metropolitana verrebbe completata, scavando un tunnel sotto il centro di Pest. Questo collegher\u00e0 piazza K\u00e1lvin con \u00d3buda, toccando anche Astoria, Oktogon, la stazione ferroviaria di Nyugati e piazza Kolosy.<\/p>\n

\u00c8 evidente quanti degli attuali problemi di trasporto sarebbero risolti dall’ambizioso piano, in quanto collegherebbe Szentendre, Csepel, cos\u00ec come i distretti meridionali di Pest e dell’isola di Csepel alla rete dorsale del trasporto pubblico di Budapest con una sola linea che deve essere costruita La linea prevista attraversa tutte le linee metropolitane pi\u00f9 vecchie e le principali linee tranviarie, per non parlare della possibilit\u00e0 di collegamenti ferroviari.<\/p>\n

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Naturalmente, ci\u00f2 richiede la sostituzione dei veicoli obsoleti con quelli che possono essere utilizzati sia sulle linee ferroviarie pendolari di oggi, sotterranee, e anche sulle linee ferroviarie.<\/p>\n<\/blockquote>\n

In ogni caso, il governo e il Centro per lo sviluppo di Budapest vorrebbero utilizzare i fondi dell\u2019UE per l\u2019attuazione. La realizzazione del progetto potrebbe iniziare intorno al 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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