{"id":777544,"date":"2020-01-08T12:30:00","date_gmt":"2020-01-08T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/solo-una-vittima-mortale-di-incidenti-stradali-a-oslo-nel-2019-budapest-per-seguire-lesempio\/"},"modified":"2020-01-08T12:30:00","modified_gmt":"2020-01-08T11:30:00","slug":"solo-una-vittima-mortale-di-incidenti-stradali-a-oslo-nel-2019-budapest-per-seguire-lesempio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/solo-una-vittima-mortale-di-incidenti-stradali-a-oslo-nel-2019-budapest-per-seguire-lesempio\/","title":{"rendered":"Solo una vittima mortale di incidenti stradali a Oslo nel 2019, Budapest per seguire l\u2019esempio"},"content":{"rendered":"

D\u00e1vid Vit\u00e9zy, precedente capo del BKK, ha in programma di introdurre il suo programma Vision Zero Budapest sull’esempio di Oslo Grazie alla significativa diminuzione del traffico nella capitale norvegese, il numero delle vittime mortali di incidenti stradali \u00e8 sceso quasi a zero Quasi 50 persone muoiono ogni anno a causa di incidenti stradali a Budapest.<\/strong><\/p>\n

Mentre nel 1975 ci furono 41 persone uccise in incidenti stradali, nel 2019 una persona mor\u00ec a causa loro, che guid\u00f2 il suo minivan nella ringhiera accanto alla fermata del tram a Oslo, Vit\u00e9zy scrisse in un Post su Facebook<\/a>, basato su un articolo Aftenposten. \u00c8 stata la prima volta dalla Seconda Guerra Mondiale che nessuno del gruppo pi\u00f9 colpito dagli incidenti stradali (bambini sotto i 15 anni), un singolo ciclista, un singolo pedone (ciclista norvegese) \u00e8 stato vittima di uno nella capitale della Norvegia nel 2019. Sono quelli pi\u00f9 a rischio a causa degli sviluppi urbani incentrati sulla citt\u00e0, a causa della mancanza di marciapiedi, marciapiedi, corsie per ciclisti, limiti di velocit\u00e0 troppo elevati e corsie larghe. Il 35-40% delle vittime in Ungheria sono pedoni o ciclisti, mentre gli incidenti sono causati da conducenti di veicoli passeggeri, l’85% delle volte, riferisce Indice<\/a>.<\/div>\n
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Leggi anche<\/span>Budapest \u2013 Sono previste nuove norme sul traffico aereo per ridurre l’inquinamento atmosferico<\/h5>\n<\/div>\n

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Secondo Vit\u00e9zy, il basso numero di vittime di Oslo \u00e8 dovuto alla loro diminuzione attiva del traffico, il cui obiettivo \u00e8 specificamente quello di abbassare il numero di vittime mortali e gravemente ferite della strada incidenti<\/a> a zero Molte citt\u00e0 chiamano questo il progetto Vision Zero Molte strade sono state bloccate dalle auto a Oslo per raggiungere questo obiettivo, e al loro posto sono state costruite strade pedonali e piste ciclabili Settecento posti auto nelle strade sono stati rimossi dalla capitale, riconoscendo che il parcheggio pubblico a buon mercato \u00e8 parte del problema I prezzi sono stati aumentati Il traffico in transito \u00e8 stato per lo pi\u00f9 spinto fuori dal centro citt\u00e0, e lo spazio liberato \u00e8 stato utilizzato per costruire nuove corsie per gli autobus e piste ciclabili pi\u00f9 sicure, in pochi anni Sulle strade principali, i limiti di velocit\u00e0 sono stati abbassati I conducenti prestano pi\u00f9 attenzione, guidano pi\u00f9 lentamente e in modo difensivo su strade che non li tentano a sfrecciare.<\/p>\n

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La diminuzione di traffico<\/a> a Budapest viene solitamente sollevato in relazione alla protezione dell’ambiente e al cambiamento climatico, anche se l’abbassamento del numero di incidenti e del numero di vittime mortali o gravemente ferite dovrebbe essere altrettanto significativo Le strade, la distribuzione dei luoghi pubblici, la larghezza delle corsie, le piste ciclabili adeguatamente larghe giocano su quanto sia sicura la citt\u00e0 e su quanto le persone siano tentate di salire sulle loro auto e, se lo fanno, su quanto siano tentate di accelerare.<\/div>\n<\/blockquote>\n
Secondo i dati di KSH del 2019, mentre Budapest \u00e8 solo 2,5 volte pi\u00f9 grande di Oslo, il numero di persone morte sulle strade \u00e8 stato 35 volte pi\u00f9 alto nei primi tre trimestri dell’anno rispetto alla capitale norvegese Nel 2018 ci sono state 49 persone uccise sulle strade e 819 gravemente ferite Vienna \u00e8 simile per dimensioni a Budapest, ma il numero di vittime \u00e8 stato un terzo di quello della capitale ungherese Una persona su 36.000 muore in incidenti stradali, ci\u00f2 significa che le persone di Budapest hanno il doppio delle probabilit\u00e0 di morire rispetto ai londinesi, tre volte pi\u00f9 probabilit\u00e0 rispetto ai viennesi e 20 volte pi\u00f9 probabilit\u00e0 rispetto alla gente di Oslo Vit\u00e9zy ritiene che sia ora di avviare il progetto Vision Zero Budapest.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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