{"id":778757,"date":"2019-11-18T18:00:00","date_gmt":"2019-11-18T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/nuovo-aeroporto-a-budapest-una-necessita-secondo-smartwings\/"},"modified":"2019-11-18T18:00:00","modified_gmt":"2019-11-18T17:00:00","slug":"nuovo-aeroporto-a-budapest-una-necessita-secondo-smartwings","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/nuovo-aeroporto-a-budapest-una-necessita-secondo-smartwings\/","title":{"rendered":"Nuovo aeroporto a Budapest? una necessit\u00e0 secondo Smartwings"},"content":{"rendered":"

La contaminazione dello spazio aereo di Budapest diminuirebbe drasticamente se dovesse essere costruito un nuovo aeroporto al confine della citt\u00e0, ha affermato Attila Farkas, direttore esecutivo di Smartwings Hungary Ltd. in una trasmissione di Trend Fm l’altro giorno.<\/strong><\/p>\n

\u00c8 una notizia relativamente attuale che l’utilizzo gratuito dello spazio aereo \u00e8 stato esteso allo spazio aereo rumeno e bulgaro con il contributo di HungaroControl, introdotto in Ungheria nel 2015. Pertanto gli aerei sono in grado di percorrere la distanza pi\u00f9 breve tutto il giorno diminuendo cos\u00ec il corso degli aerei in sorvolo in media di 20mila chilometri e la durata di 23 ore che porta a risparmiare 70 tonnellate di carburante e 220 tonnellate in meno di emissioni di anidride carbonica, riferisce Turizmus.com<\/a>.<\/p>\n

Budapest<\/a> sotto grave tensione<\/p>\n

Secondo il direttore esecutivo di Smartwings Attila Farkas dal punto di vista dell’impatto ambientale, l’utilizzo dello spazio aereo libero \u00e8 una tendenza significativa ma non sufficiente.<\/p>\n

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Sebbene i produttori di aerei producano sempre pi\u00f9 macchine rispettose dell’ambiente, pi\u00f9 leggere, dotate di motori pi\u00f9 moderni e con un impatto ambientale minore a causa del boom economico, un numero pi\u00f9 significativo di aerei viaggia nello spazio aereo ungherese.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Il direttore di Smartwings si occupa principalmente della tensione su Budapest, come caratteristica di Aeroporto Internazionale Liszt Ferenc<\/a> \u00e8 che la pista si sta opponendo esattamente alla citt\u00e0; pertanto, gli aerei devono sorvolare Budapest per atterrare, non possono evitare la citt\u00e0 da nessuna parte.<\/p>\n

Ci\u00f2 significa che negli ultimi minuti prima dell’atterraggio, quando volano bassi, gli aerei scaricano le loro sostanze nocive sugli abitanti di Budapest, secondo Attila Farkas, c’\u00e8 solo una soluzione per questo: dobbiamo costruire un secondo aeroporto in modo che gli impatti ambientali, compreso l’inquinamento acustico, vengano spostati alla periferia di Budapest Questo aeroporto sarebbe responsabile, ad esempio, del traffico merci, dei voli low cost e dei charter.<\/p>\n

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Quando negli anni ’40 fu progettato l’aeroporto di Budapest, nessuno pensava che un giorno il suo traffico sarebbe stato tanto quanto lo \u00e8 attualmente.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Vale anche la pena considerare che le metropoli europee di solito hanno diversi aeroporti che sostengono il crescente bisogno degli abitanti di un ambiente pi\u00f9 verde con un’aria pi\u00f9 pulita, ha aggiunto.<\/p>\n

Qualche settimana fa Attila Farkas ha inviato una lettera al Segretario dello Sviluppo dell’Agglomerato di Capitale Bal\u00e1zs F\u00fcrjes in cui ha delineato il suo suggerimento del nuovo aeroporto Come ha detto, sono passati i primi incontri, e stanno lavorando per convincere i decisori sui benefici ecologici ed economici del progetto.<\/p>\n

Attila Farkas ha dichiarato di non avere alcun interesse per l’argomento se non come operatore aereo, secondo lui sarebbe adatto per standard di servizio se il monopolio dell’aeroporto di Budapest cessasse di esistere ma in ogni caso, \u00e8 convinto che a causa dell’enorme tensione su Budapest prima o poi sar\u00e0 necessario un altro aeroporto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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