{"id":783029,"date":"2025-08-31T06:34:00","date_gmt":"2025-08-31T04:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/gigantesca-gara-dappalto-vinta-dallungherese-ikarus-e-dal-partner-cinese\/"},"modified":"2025-08-31T06:34:00","modified_gmt":"2025-08-31T04:34:00","slug":"gigantesca-gara-dappalto-vinta-dallungherese-ikarus-e-dal-partner-cinese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/gigantesca-gara-dappalto-vinta-dallungherese-ikarus-e-dal-partner-cinese\/","title":{"rendered":"Gigantesca gara d\u2019appalto vinta dall\u2019ungherese Ikarus e dal partner cinese"},"content":{"rendered":"

Ikarus e il suo partner cinese Yutong hanno vinto congiuntamente la gara d’appalto pubblica per 160 nuovi filobus a Budapest. I nuovi veicoli combineranno le tecnologie all’avanguardia delle batterie e dei cavi aerei.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’ungherese Ikarus e Yutong vincono la gara d’appalto per i filobus di Budapest<\/h2>\n\n\n\n

L’azienda di trasporto pubblico di Budapest BKK ha concluso la procedura di appalto pubblico a pi\u00f9 giri per selezionare il fornitore di 160 nuovi filobus a guida autonoma alimentati a batteria. L’offerta vincente \u00e8 stata presentata da Electrobus Europe Zrt., distributore degli autobus elettrici Ikarus, in collaborazione con il produttore cinese Yutong<\/em>. Come riportato da Magyarbusz.info<\/a>, la gara d’appalto \u00e8 stata aggiudicata a questo consorzio ungherese-cinese.<\/p>\n\n\n\n

Quattro produttori hanno presentato offerte per il contratto di fornitura di 160 nuovi filobus a Budapest. Le proposte concorrenti provenivano dall’ungherese Electrobus in collaborazione con Yutong, dalla polacca Solaris, dal Gruppo ceco \u0160koda e dal consorzio turco Bozankaya-Medcom. \u0160koda si \u00e8 ritirata dal processo e Solaris, pur soddisfacendo i requisiti formali, non ha raggiunto l’idoneit\u00e0 per una valutazione completa.<\/p>\n\n\n\n

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Di conseguenza, la competizione vera e propria \u00e8 stata vinta dal team Ikarus-Yutong e dal consorzio turco Bozankaya, con il consorzio ungherese-cinese che ha vinto grazie al suo rapporto prezzo-valore pi\u00f9 favorevole.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Quanto costeranno i nuovi filobus Ikarus?<\/h2>\n\n\n\n

I filobus singoli hanno un prezzo di 451.500 euro<\/strong> (179 milioni di fiorini) ciascuno, mentre le versioni articolate costeranno 649.500 euro<\/strong> (259,6 milioni di fiorini) l’una. All’interno del consorzio, Electrobus Europe Zrt.- membro del Gruppo Ikarus – \u00e8 responsabile della distribuzione dei veicoli e dell’assistenza post-vendita. Yutong si occuper\u00e0 della produzione e dello sviluppo tecnico.<\/p>\n\n\n\n

Yutong<\/a> ha costruito i filobus utilizzando la sua piattaforma proprietaria di autobus elettrici. Ci\u00f2 significa che i veicoli utilizzano i collaudati sistemi e-bus di Yutong per la propulsione, la batteria e il controllo. L’alimentazione a filo sospeso e altri componenti specifici per i filobus sono stati integrati in questo sistema, consentendo ai veicoli di funzionare sia come autobus elettrici che come filobus tradizionali.<\/p>\n\n\n\n

\"Ikarus
Lo Yutong U18: design sorprendente e massima capacit\u00e0. Immagine: Yutong.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Tecnologia innovativa<\/h2>\n\n\n\n

Invece di utilizzare un sistema di trazione elettrica standard, i nuovi filobus si basano sulla piattaforma e-bus premium di Yutong, arricchita dalla compatibilit\u00e0 con i cavi aerei. Il sistema integrato semplifica la manutenzione, facilita la sostituzione dei pezzi e riduce i costi operativi.<\/p>\n\n\n\n

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“Un sistema di trazione a batteria ad alta tensione \u00e8 abbinato all’alimentazione aerea compatibile con i carrelli, consentendo ai veicoli di funzionare essenzialmente come un ibrido tra un autobus elettrico e un filobus convenzionale”. – riporta MagyarBusz.Info.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Tuttavia, c’\u00e8 un aspetto negativo: la batteria rimane attiva in tutte le modalit\u00e0 di funzionamento, anche quando \u00e8 alimentata dai cavi aerei. Ci\u00f2 significa che la batteria guida il veicolo per l’80-90% del tempo, il che pu\u00f2 ridurre la sua durata di vita e aumentare il rischio di malfunzionamento<\/strong> a lungo termine.<\/p>\n\n\n\n

L’incertezza finanziaria circonda il progetto del filobus<\/h2>\n\n\n\n

Sebbene il processo di gara sia stato completato, il futuro del progetto rimane incerto. I contratti potranno essere firmati solo dopo il 5 settembre e il finanziamento necessario non \u00e8 ancora stato ufficialmente assicurato. L’accordo quadro garantisce l’acquisto di soli 40 veicoli – 16 filobus singoli e 24 articolati – per la prima fase. Le unit\u00e0 aggiuntive dipenderanno dalla decisione dell’agenzia appaltante.<\/p>\n\n\n\n

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Interni spaziosi e sedili moderni. Immagine: Yutong.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

L’espansione della rete filoviaria di Budapest e il ruolo dei nuovi veicoli<\/h2>\n\n\n\n

BKK prevede di pi\u00f9 che raddoppiare la lunghezza dell’attuale rete filoviaria di Budapest, che \u00e8 di 155 chilometri, entro il 2030. I 160 nuovi filobus aggiudicati in questa gara d’appalto giocheranno un ruolo chiave negli sforzi di modernizzazione della citt\u00e0. Tuttavia, non \u00e8 ancora chiaro quando i nuovi veicoli saranno introdotti e se la tecnologia delle batterie sar\u00e0 in grado di sopportare le esigenze del funzionamento quotidiano.<\/p>\n\n\n\n

Legga altre notizie relative a BKK<\/strong><\/a> su Daily News Hungary!<\/p>\n\n\n\n

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