{"id":784199,"date":"2025-10-07T11:24:00","date_gmt":"2025-10-07T09:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-gabinetto-orban-sta-costruendo-un-inutile-ponte-sul-danubio-con-una-spesa-enorme-mentre-i-ponti-di-budapest-marciscono-foto\/"},"modified":"2025-10-07T11:24:00","modified_gmt":"2025-10-07T09:24:00","slug":"il-gabinetto-orban-sta-costruendo-un-inutile-ponte-sul-danubio-con-una-spesa-enorme-mentre-i-ponti-di-budapest-marciscono-foto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-gabinetto-orban-sta-costruendo-un-inutile-ponte-sul-danubio-con-una-spesa-enorme-mentre-i-ponti-di-budapest-marciscono-foto\/","title":{"rendered":"Il gabinetto Orb\u00e1n sta costruendo un inutile ponte sul Danubio con una spesa enorme, mentre i ponti di Budapest marciscono \u2013 foto"},"content":{"rendered":"<p><strong>Secondo il G7, anche lo studio di fattibilit\u00e0 del Governo non giustifica la costruzione di un ponte a quattro corsie sul Danubio vicino a Moh\u00e1cs, che coster\u00e0 ai contribuenti oltre 300 miliardi di fiorini (765 milioni di euro). Nel frattempo, ponti critici come Pet\u0151fi e \u00c1rp\u00e1d a Budapest, che gestiscono un traffico intenso, non dispongono di fondi per la ristrutturazione. Sul ponte Csepel Gubacsi, un&#8217;arteria vitale dell&#8217;economia ungherese, i limiti di velocit\u00e0 sono stati ridotti a soli 5 km\/h a causa di gravi problemi strutturali.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Inutile nuovo ponte sul Danubio<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/telex.hu\/g7\/2025\/10\/07\/mohacsi-duna-hid-forgalom-koltsegek-megvalosithatosagi-tanulmany-elemzes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Il G7 evidenzia<\/a> che l&#8217;Ungheria ha sia progetti di costruzione eccessivamente costosi, sia progetti la cui esistenza \u00e8 giustificata solo dalla ricerca di rendite, in cui alcuni gruppi traggono profitto dal denaro pubblico senza alcun reale beneficio pubblico. Prendiamo l&#8217;autostrada M6, che continua a generare miliardi di perdite all&#8217;anno (54 miliardi di fiorini solo nel 2024). Ma il Ponte sul Danubio di Moh\u00e1cs spicca con il suo enorme prezzo di 300 miliardi di fiorini, del tutto sproporzionato rispetto al traffico giornaliero previsto di appena 600 veicoli.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Incredibile: <a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/incredibile-il-ponte-di-unita-nazionale-ungherese-stabilisce-il-guinness-dei-primati-come-ponte-sospeso-pedonale-piu-lungo\/\">Il Ponte dell&#8217;Unit\u00e0 Nazionale dell&#8217;Ungheria stabilisce il record da Guinness<\/a> come ponte sospeso pedonale pi\u00f9 lungo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dailynewshungary.b-cdn.net\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Orban-cabinet-is-building-pointless-Danube-bridge-3.webp\" alt=\"Orb\u00e1n cabinet is building pointless Danube bridge\" class=\"wp-image-673486\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: FB\/G\u00e1bor P\u00e1vkovics, sindaco di Moh\u00e1cs<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Il governo ha dato il via libera al progetto del ponte lo scorso agosto, assegnandolo a Duna Aszfalt, un&#8217;azienda legata a Szijj L\u00e1szl\u00f3. Sebbene la costruzione sia ben avviata, il G7 ha riferito che il Ministero si \u00e8 rifiutato di rilasciare lo studio di fattibilit\u00e0, sostenendo che rimane confidenziale in quanto documento preparatorio alla decisione, anche nel 2025.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 lo studio di fattibilit\u00e0 \u00e8 stato tenuto segreto?<\/h2>\n\n\n\n<p>Il motivo \u00e8 chiaro: lo studio e le manipolazioni del Governo rivelano la natura imperfetta del progetto del Ponte sul Danubio di Moh\u00e1cs:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prevede un traffico di veicoli equivalente a quello di una piccola strada di collegamento (604-616 &#8220;veicoli unitari&#8221;, una misura in cui i camion e gli autobus contano come 2-3 automobili, per consentire un confronto).<\/li>\n\n\n\n<li>Include gi\u00e0 la crescita prevista tra il 2015 e il 2025, che mostra un aumento minimo.<\/li>\n\n\n\n<li>Pertanto, non c&#8217;\u00e8 alcuna giustificazione per un ponte a quattro corsie.<\/li>\n\n\n\n<li>Il servizio di traghetti esistente che si intende sostituire \u00e8 poco utilizzato e in declino.<\/li>\n\n\n\n<li>La stessa regione di Moh\u00e1cs si sta riducendo demograficamente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Legga il nostro precedente articolo sul ponte sul Danubio di Moh\u00e1cs: un <a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/sogno-secolare-da-realizzare-il-ponte-sul-danubio-mohacs\/\">sogno lungo un secolo da realizzare.<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dailynewshungary.b-cdn.net\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Orban-cabinet-is-building-pointless-Danube-bridge-1.webp\" alt=\"Orb\u00e1n cabinet is building pointless Danube bridge\" class=\"wp-image-673484\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: FB\/G\u00e1bor P\u00e1vkovics, sindaco di Moh\u00e1cs<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quanto coster\u00e0 effettivamente il nuovo ponte sul Danubio?<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c8 interessante notare che l&#8217;opzione di progetto II. B \u00e8 stata inizialmente stimata a soli 27,4 miliardi di fiorini nel 2015. Tenendo conto dell&#8217;inflazione e della crisi economica, tale cifra dovrebbe salire a circa 57,4 miliardi: solo un quinto dell&#8217;attuale aggiudicazione vinta dall&#8217;azienda di Sz\u00edjj.<\/p>\n\n\n\n<p>Perch\u00e9 questa enorme differenza? I piani tecnici iniziali sono stati fortemente ampliati. Mentre Budapest lotta per finanziare le ristrutturazioni essenziali di ponti chiave come Pet\u0151fi e \u00c1rp\u00e1d &#8211; e il Ponte Gubacsi \u00e8 sull&#8217;orlo del collasso con restrizioni di velocit\u00e0 di 5 km\/h &#8211; il governo ha inspiegabilmente scelto di costruire un ponte a quattro corsie e almeno 26 km di strade di accesso a quattro corsie vicino a Moh\u00e1cs. Secondo il G7, i profitti opportunistici degli appaltatori vicini al governo si aggiungono ai costi.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La principale arteria di trasporto merci, il ponte ferroviario Gubacsi di Budapest, <a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/principale-arteria-di-trasporto-merci-il-ponte-ferroviario-gubacsi-di-budapest-potrebbe-crollare-nel-danubio-foto\/\">potrebbe crollare nel Danubio<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Un paragone impressionante \u00e8 il Ponte Galvani a Budapest, stimato in 150 miliardi di fiorini nel 2021 per trasportare 44.000 veicoli al giorno insieme ai tram e collegare diversi quartieri, favorendo la rivitalizzazione della cintura arrugginita meridionale. Eppure non \u00e8 stata girata una pala per la sua costruzione.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il vecchio Ponte Elisabetta a Budapest: <a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/il-vecchio-ponte-elisabeth-a-budapest-uno-dei-ponti-a-catena-piu-belli-e-lunghi-del-mondo-e-stato-demolito-80-anni-fa\/\">uno dei ponti a catena pi\u00f9 belli e lunghi del mondo \u00e8 stato demolito 80 anni fa<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 il governo dice che questo ponte \u00e8 necessario?<\/h2>\n\n\n\n<p>Sostengono che servir\u00e0 <a href=\"https:\/\/telex.hu\/\/gazdasag\/2025\/01\/11\/mohacs-duna-hid-szerbia-magyarorszag-autopalya-hataratkelo-vajdasag-mosolya\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a gestire il traffico di transito dei Balcani<\/a>. Tuttavia, i calcoli dimostrano che ci\u00f2 non avverr\u00e0; i camion continueranno ad utilizzare l&#8217;autostrada M5 e il percorso Osijek-M6.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dailynewshungary.b-cdn.net\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Orban-cabinet-is-building-pointless-Danube-bridge-2.webp\" alt=\"Orb\u00e1n cabinet is building pointless Danube bridge\" class=\"wp-image-673485\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: FB\/G\u00e1bor P\u00e1vkovics, sindaco di Moh\u00e1cs<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Vale la pena notare che, al di l\u00e0 delle argomentazioni economiche, il ponte potrebbe servire anche agli interessi di prestigio del governo. Avr\u00e0 un ruolo di primo piano nelle commemorazioni del <a href=\"https:\/\/www.mohacs500.hu\/mohacs-500-projekt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">500\u00b0 anniversario della Battaglia di Moh\u00e1cs<\/a> del prossimo anno, organizzate con grandi programmi e cooperazione turco-ungherese. La scelta del ponte sar\u00e0 importante per il modo in cui il Presidente Erdo\u011fan arriver\u00e0 sul campo di battaglia di Moh\u00e1cs.<\/p>\n\n\n\n<p>Clicchi per altre notizie <a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/tag\/bridge\/\">relative al ponte<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=SWjoOq2eR0I<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Secondo il G7, anche lo studio di fattibilit\u00e0 del Governo non giustifica la costruzione di un ponte a quattro corsie sul Danubio vicino a Moh\u00e1cs, che coster\u00e0 ai contribuenti oltre 300 miliardi di fiorini (765 milioni di euro). 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