{"id":788553,"date":"2026-03-20T11:04:00","date_gmt":"2026-03-20T10:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-crisi-del-carburante-in-ungheria-si-aggrava-i-distributori-di-benzina-indipendenti-avvertono-di-proteste-carenze-e-collasso\/"},"modified":"2026-03-20T11:04:00","modified_gmt":"2026-03-20T10:04:00","slug":"la-crisi-del-carburante-in-ungheria-si-aggrava-i-distributori-di-benzina-indipendenti-avvertono-di-proteste-carenze-e-collasso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/la-crisi-del-carburante-in-ungheria-si-aggrava-i-distributori-di-benzina-indipendenti-avvertono-di-proteste-carenze-e-collasso\/","title":{"rendered":"La crisi del carburante in Ungheria si aggrava: i distributori di benzina indipendenti avvertono di proteste, carenze e collasso"},"content":{"rendered":"

Il mercato ungherese dei carburanti \u00e8 sottoposto a forti tensioni, con gli operatori delle stazioni di servizio indipendenti che avvertono che le condizioni potrebbero essere “peggiori di quelle del 2022”, quando i tetti ai prezzi hanno spinto il settore sull’orlo del collasso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nonostante gli sforzi del Governo per evitare di ripetere gli errori del passato, gli operatori del settore affermano che l’attuale sistema di prezzi “protetti”<\/a> sta comprimendo i margini a livelli insostenibili. Molte stazioni di servizio pi\u00f9 piccole, spesso a conduzione familiare, temono ora di essere costrette ad azioni drastiche, tra cui proteste, restrizioni di fornitura o addirittura chiusure.<\/p>\n\n\n\n

Secondo i rappresentanti del mercato, la frustrazione del settore sta raggiungendo un punto di rottura.<\/p>\n\n\n\n

Lezioni non apprese dalla crisi del tetto dei prezzi del 2022<\/h2>\n\n\n\n

Secondo il rapporto del G7<\/a>, le attuali tensioni riecheggiano il periodo caotico del 2021-2022, quando l’Ungheria introdusse un tetto al prezzo del carburante di 480 HUF al litro. All’epoca, i prezzi all’ingrosso non erano regolamentati, lasciando le stazioni pi\u00f9 piccole a vendere carburante in perdita per settimane.<\/p>\n\n\n\n

Con l’impennata dei prezzi globali del petrolio a seguito dello scoppio della guerra in Ucraina, la situazione \u00e8 diventata insostenibile. I prezzi artificialmente bassi dell’Ungheria hanno innescato il turismo del carburante, con autisti stranieri e camion in transito che si sono riversati nelle stazioni ungheresi, aumentando ulteriormente le perdite per i rivenditori.<\/p>\n\n\n\n

Il Governo alla fine \u00e8 intervenuto limitando l’accesso ai prezzi massimi e regolando i costi all’ingrosso. Sebbene questo abbia evitato fallimenti diffusi, ha lasciato molti operatori con un margine di profitto minimo o nullo.<\/p>\n\n\n\n

Le promesse di sostegno non si sono ancora concretizzate<\/h2>\n\n\n\n

Le ultime misure sono state pensate per evitare queste insidie. Le autorit\u00e0 hanno promesso che il carburante rilasciato dalle riserve strategiche dell’Ungheria sarebbe stato venduto al di sotto del prezzo protetto, consentendo ai rivenditori di mantenere un margine modesto.<\/p>\n\n\n\n

In teoria, questo fornirebbe circa 35 HUF al litro di riduzione dei costi, coprendo approssimativamente le spese operative.<\/p>\n\n\n\n

In pratica, tuttavia, gli operatori affermano di non aver ancora visto questo carburante scontato. Anche se dovesse arrivare, le stime indicano che rappresenter\u00e0 solo il 25-30% dell’offerta totale, lasciando i margini medi a soli 8-10 HUF al litro: molto al di sotto dei livelli sostenibili.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, non ci sono regole chiare su come verr\u00e0 distribuito questo carburante pi\u00f9 economico, e si teme che le catene pi\u00f9 grandi possano dare priorit\u00e0 alle proprie reti, lasciando alle stazioni indipendenti un accesso limitato.<\/p>\n\n\n\n

Un mercato strutturalmente indebolito<\/h2>\n\n\n\n

La vulnerabilit\u00e0 del settore si \u00e8 sviluppata per anni. Dopo l’abolizione del tetto dei prezzi, le aziende si sono brevemente riprese aumentando i margini, ma nel 2024 la redditivit\u00e0 ha ricominciato a diminuire.<\/p>\n\n\n\n

Le dinamiche del mercato sono cambiate in modo significativo: gli operatori dominanti, come MOL Group, sono in grado di compensare le perdite al dettaglio attraverso la raffinazione e le operazioni all’ingrosso. I concorrenti pi\u00f9 piccoli non hanno questa flessibilit\u00e0, e sono costretti a seguire i bassi prezzi al dettaglio senza flussi di reddito alternativi.<\/p>\n\n\n\n

Di conseguenza, le stazioni indipendenti affermano che i loro margini si sono costantemente erosi, anche prima che l’ultimo shock del prezzo del petrolio innescasse un nuovo intervento governativo.<\/p>\n\n\n\n

La dipendenza dal diesel aggrava la crisi<\/h2>\n\n\n\n

La situazione \u00e8 particolarmente grave nel segmento del diesel, che rappresenta una quota significativamente maggiore delle vendite, soprattutto per le stazioni pi\u00f9 piccole che servono clienti agricoli e logistici.<\/p>\n\n\n\n

Mentre rimane un po’ di margine sulle vendite di benzina, il diesel (dove si concentra la maggior parte del volume) offre pochi o nessun profitto alle condizioni attuali. A differenza del 2022, le aziende sono ora soggette anche al sistema di prezzi protetti, eliminando un’altra potenziale fonte di guadagno.<\/p>\n\n\n\n

Confronto regionale: L’Ungheria resta indietro<\/h2>\n\n\n\n

Nonostante l’introduzione dei prezzi ‘protetti’, l’Ungheria non \u00e8 pi\u00f9 tra i mercati di carburante pi\u00f9 economici della regione, ha riferito N\u00e9pszava<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Dati recenti mostrano che i prezzi del carburante ungheresi sono scivolati nella classifica regionale, con Paesi come Slovenia, Slovacchia e Croazia che ora offrono prezzi della benzina pi\u00f9 competitivi.<\/p>\n\n\n\n

Nel frattempo, il divario tra i prezzi domestici protetti (circa 595-615 HUF) e i prezzi effettivi del mercato continua ad aumentare, a causa dell’aumento dei costi globali del petrolio legato alle tensioni in Medio Oriente.<\/p>\n\n\n\n

In tutta Europa, anche i governi stanno intervenendo. L’Austria sta preparando tagli alle tasse e tetti ai margini di guadagno, mentre i Paesi vicini hanno introdotto limiti all’acquisto di carburante per evitare carenze e turismo del carburante.<\/p>\n\n\n\n

Proteste, chiusure o razionamenti all’orizzonte<\/h2>\n\n\n\n

Senza una soluzione immediata in vista, i gestori di stazioni di servizio indipendenti stanno prendendo in considerazione una serie di misure drastiche.<\/p>\n\n\n\n

Queste includono:<\/p>\n\n\n\n