{"id":789757,"date":"2026-05-03T10:14:00","date_gmt":"2026-05-03T08:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/vivere-la-storia-la-prima-metropolitana-delleuropa-continentale-la-m1-di-budapest-festeggia-130-anni\/"},"modified":"2026-05-03T10:14:00","modified_gmt":"2026-05-03T08:14:00","slug":"vivere-la-storia-la-prima-metropolitana-delleuropa-continentale-la-m1-di-budapest-festeggia-130-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/vivere-la-storia-la-prima-metropolitana-delleuropa-continentale-la-m1-di-budapest-festeggia-130-anni\/","title":{"rendered":"Vivere la storia: La prima metropolitana dell\u2019Europa continentale, la M1 di Budapest, festeggia 130 anni"},"content":{"rendered":"

Uno dei mezzi di trasporto pi\u00f9 noti e amati di Budapest, la linea metropolitana “kisf\u00f6ldalatti”, ha celebrato ieri il 130\u00b0 anniversario della sua apertura. Ufficialmente conosciuta come Millennium Underground Railway (M1), la linea non \u00e8 solo un simbolo iconico della capitale ungherese, ma un tempo era un’innovazione tecnologica leader a livello mondiale. Oggi, come parte di un sito del Patrimonio Mondiale dell’UNESCO, continua a servire i passeggeri quotidianamente come un monumento storico vivente. La linea \u00e8 attualmente in attesa di essere ristrutturata e i preparativi per l’investimento sono in corso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La prima ferrovia sotterranea del continente europeo<\/h2>\n\n\n\n

Originariamente denominata MillFAV, la linea – oggi ampiamente conosciuta come kisf\u00f6ldalatti – \u00e8 stata la prima ferrovia sotterranea del continente europeo. Progettata fin dall’inizio per funzionare con l’energia elettrica, fu una soluzione pionieristica all’epoca. Fu inaugurata il 2 maggio 1896 come parte delle celebrazioni del millenario dell’Ungheria. Pochi giorni dopo, l’imperatore Francesco Giuseppe in persona viaggi\u00f2 sulla nuova linea fino a City Park. Il sovrano rimase cos\u00ec impressionato da questa modalit\u00e0 di trasporto all’avanguardia che concesse il permesso di portare il suo nome. Fino al 1949, si chiamava ufficialmente Ferrovia Elettrica Metropolitana Francesco Giuseppe (FJFVV).<\/p>\n\n\n\n

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La costruzione della linea ferroviaria sotterranea. Foto: BKV<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Intrecciata con lo sviluppo di Budapest<\/h2>\n\n\n\n

Nel corso di quasi un secolo e mezzo, la storia della kisf\u00f6ldalatti \u00e8 stata strettamente intrecciata con lo sviluppo di Budapest. Sebbene la linea abbia subito diverse ricostruzioni e modernizzazioni, molti dei suoi elementi originali sono stati conservati. Nel 1973, l’intera linea \u00e8 stata rinnovata: tutte le stazioni sono state spostate sottoterra e il percorso \u00e8 stato esteso fino a Mexik\u00f3i Road. Nel 1995 segu\u00ec un’importante ristrutturazione, quando le stazioni lungo la sezione originale riacquistarono il loro caratteristico aspetto storico.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: BKV<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Stazioni dichiarate Patrimonio dell’Umanit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Oggi, le stazioni dichiarate Patrimonio dell’Umanit\u00e0 sono ancora caratterizzate da piastrelle Zsolnay bianche e marroni e da capitelli di colonne ornate, che evocano l’atmosfera dell’inizio del XX secolo. In superficie, un tempo si trovavano padiglioni d’ingresso in stile Art Nouveau; progettate da Albert Schickedanz, l’architetto del Museo di Belle Arti, queste strutture sopravvivono oggi solo in fotografie d’archivio e in modelli in scala esposti al Museo della Metropolitana di Piazza De\u00e1k, che occupa una sezione conservata del tunnel originale.<\/p>\n\n\n\n

Esperti stranieri hanno studiato il sistema di Budapest<\/h2>\n\n\n\n

La Metropolitana del Millennio ha suscitato un notevole interesse internazionale all’epoca della sua costruzione. Esperti provenienti da Francia e Germania hanno studiato il sistema di Budapest e persino il sindaco di Berlino ha fatto una visita. La metropolitana di Parigi – la cui citt\u00e0 ospit\u00f2 l’esposizione mondiale dove la linea di Budapest vinse una medaglia d’oro – apr\u00ec nel 1900, seguita dalla metropolitana di Berlino nel 1902, entrambe influenzate dall’esempio ungherese.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: BKV<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Anche la “Vecchia Signora” compie 130 anni<\/h2>\n\n\n\n

Non solo la linea stessa festeggia una pietra miliare, ma anche uno dei suoi primi veicoli compie 130 anni. La vettura numero 11, affettuosamente conosciuta dal pubblico come la “Vecchia Signora” e ora in servizio come servizio storico, risale alla flotta originale. Completamente restaurato nel 1996 per le celebrazioni del centenario, il veicolo appare nel suo splendore originale e offre un’esperienza unica ogni volta che circola. Continua a suscitare un notevole interesse ed entusiasmo ogni volta che lascia il deposito per un viaggio nostalgico.<\/p>\n\n\n\n

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La “Vecchia Signora”. Foto: Wikimedia Commons<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

In attesa di un restauro completo<\/h2>\n\n\n\n

La linea \u00e8 attualmente in attesa di una ristrutturazione completa, con lavori preparatori in corso. Il progetto dipender\u00e0 da ulteriori consultazioni e dai finanziamenti disponibili. I piani prevedono l’estensione della linea, il miglioramento dell’accessibilit\u00e0 e il potenziamento dei collegamenti di interscambio, il tutto nel rispetto dei rigorosi requisiti di conservazione del patrimonio.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: BKV<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n
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Cosa succeder\u00e0? Previsto un importante rinnovamento della storica metropolitana M1 di Budapest!<\/a><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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