{"id":791012,"date":"2026-06-16T06:04:00","date_gmt":"2026-06-16T04:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/uno-dei-nodi-piu-trafficati-di-budapest-potrebbe-essere-trasformato-grazie-a-una-nuova-linea-tranviaria-e-alla-demolizione-del-cavalcavia\/"},"modified":"2026-06-16T06:04:00","modified_gmt":"2026-06-16T04:04:00","slug":"uno-dei-nodi-piu-trafficati-di-budapest-potrebbe-essere-trasformato-grazie-a-una-nuova-linea-tranviaria-e-alla-demolizione-del-cavalcavia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/uno-dei-nodi-piu-trafficati-di-budapest-potrebbe-essere-trasformato-grazie-a-una-nuova-linea-tranviaria-e-alla-demolizione-del-cavalcavia\/","title":{"rendered":"Uno dei nodi pi\u00f9 trafficati di Budapest potrebbe essere trasformato grazie a una nuova linea tranviaria e alla demolizione del cavalcavia"},"content":{"rendered":"\n

Sia l’area in superficie che quella sotterranea di Piazza Nyugati a Budapest potrebbero subire una profonda trasformazione nell’ambito di un progetto di sviluppo comunale in programma. Le proposte includono la demolizione del cavalcavia esistente, la modernizzazione del sottopassaggio a lungo trascurato e la riprogettazione degli spazi pubblici circostanti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al centro del progetto vi \u00e8 una nuova linea tranviaria lungo via Bajcsy-Zsilinszky, che creerebbe un collegamento diretto tra piazza De\u00e1k Ferenc e piazza Lehel. Il tram passerebbe davanti alla stazione ferroviaria di Nyugati, con una fermata situata proprio accanto allo storico edificio della stazione, facilitando notevolmente i trasferimenti tra il trasporto ferroviario e quello urbano.<\/p>\n\n\n\n

Demolizione del cavalcavia e nuovi spazi pubblici<\/h2>\n\n\n\n

Come riportato da N\u00e9pszava<\/a>, la citt\u00e0 ha deciso per la prima volta di preparare i piani per il cosiddetto progetto Tram Bajcsy nell\u2019autunno del 2024, sebbene all\u2019epoca i finanziamenti per la costruzione fossero tutt\u2019altro che certi. Il contratto di progettazione \u00e8 stato infine firmato nell\u2019autunno del 2025 e da allora sono in corso i lavori preparatori.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto ha recentemente acquisito slancio dopo che il governo ungherese ha indicato in diverse occasioni che importanti sviluppi nel settore dei trasporti potrebbero essere finanziati attraverso fondi dell’Unione Europea che potrebbero tornare a essere disponibili per l’Ungheria.<\/p>\n\n\n\n

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Secondo i piani attuali, il cavalcavia esistente in piazza Nyugati verrebbe completamente demolito. Lungo il tratto interessato di via Bajcsy-Zsilinszky verrebbero creati pi\u00f9 spazi verdi e aree pubbliche progettate per favorire il trasporto pubblico.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Invece delle attuali tre corsie di traffico in ciascuna direzione, rimarrebbe una sola corsia per lato per i veicoli privati. Lo spazio cos\u00ec liberato verrebbe utilizzato per i binari del tram, viali alberati e piste ciclabili. L’area antistante la stazione ferroviaria di Nyugati, attualmente occupata da un terminal degli autobus e da parcheggi, verrebbe trasformata in uno spazio pubblico paesaggistico. Ulteriori attraversamenti pedonali migliorerebbero inoltre l’accessibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

L’amministrazione comunale intende dare priorit\u00e0 ai pedoni e al trasporto pubblico rispetto al traffico di transito nella zona.<\/p>

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Il cavalcavia di piazza Nyugati potrebbe essere rimosso nell\u2019ambito dei piani di riqualificazione proposti. Foto: Illustratedjc \/ Wikimedia Commons.<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un viaggio indietro nel tempo: <\/strong>questo mese i veicoli d’epoca tornano a Budapest!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

La tanto attesa ristrutturazione del sottopassaggio<\/h2>\n\n\n\n

Oltre ai cambiamenti a livello del suolo, la citt\u00e0 ha commissionato dei progetti per la completa ristrutturazione del sottopassaggio di Piazza Nyugati.<\/p>\n\n\n\n

Il sottopassaggio \u00e8 stato inaugurato nel 1981 e non ha mai subito una modernizzazione completa. Nel corso dei decenni, le sue condizioni sono progressivamente peggiorate. I piani attuali prevedono il potenziamento dell\u2019illuminazione, dei servizi, degli impianti meccanici e delle infrastrutture di informazione per i passeggeri.<\/p>

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\n<\/figcaption>\"nyugati
Il sottopassaggio di Nyugati. Foto: BKK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Molti ritengono che questi miglioramenti siano attesi da tempo. In precedenza, Tam\u00e1s Soproni, sindaco del 6\u00b0 distretto di Budapest, aveva definito il sottopassaggio un \u201ctunnel dell\u2019orrore\u201d, sottolineandone sia le pessime condizioni che l\u2019atmosfera poco accogliente.<\/p>\n\n\n\n

Un altro elemento chiave del progetto \u00e8 la costruzione della linea tranviaria Bajcsy stessa. Il nuovo percorso collegher\u00e0 piazza De\u00e1k Ferenc e piazza Lehel, con una fermata situata proprio accanto alla Sala Eiffel della stazione ferroviaria di Nyugati, migliorando in modo significativo i collegamenti tra i servizi ferroviari e quelli di trasporto urbano.<\/p>\n\n\n\n

Un nuovo collegamento attraverso Budapest<\/h2>\n\n\n\n

Il progetto fa parte di una visione di lungo periodo volta a collegare le reti tranviarie esistenti di Budapest nei quartieri di Buda e Pest. Se realizzato, il progetto creerebbe collegamenti tranviari diretti che attualmente richiedono diversi cambi.<\/p>\n\n\n\n

Gli spostamenti tra la parte settentrionale e quella meridionale della capitale potrebbero diventare pi\u00f9 semplici, mentre i passeggeri che attraversano il centro citt\u00e0 beneficerebbero di percorsi pi\u00f9 rapidi e comodi.<\/p>\n\n\n\n

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Secondo i calcoli dell\u2019esperto di trasporti D\u00e1vid Vit\u00e9zy, la nuova linea tranviaria potrebbe attirare tra i 41.000 e i 45.000 passeggeri al giorno. Nelle ore di punta, i tram con una frequenza di due o tre minuti aumenterebbero significativamente la capacit\u00e0 lungo uno dei corridoi di trasporto pi\u00f9 trafficati di Budapest.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La linea tranviaria, tuttavia, \u00e8 solo una parte di una trasformazione pi\u00f9 ampia che potrebbe ridefinire radicalmente l\u2019aspetto di Piazza Nyugati. Se i finanziamenti saranno assicurati, il cavalcavia potrebbe scomparire, il sottopassaggio potrebbe finalmente essere modernizzato e i tram potrebbero tornare su via Bajcsy-Zsilinszky per la prima volta in pi\u00f9 di mezzo secolo.<\/p>\n\n\n\n

Per saperne di pi\u00f9:<\/strong> D\u00e1vid Vit\u00e9zy annuncia la lotta contro le zone di rallentamento ferroviario<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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