{"id":793224,"date":"2026-09-05T07:43:42","date_gmt":"2026-09-05T05:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/ryanair-e-wizz-air-lanciano-lallarme-cosa-potrebbe-accadere-alle-tariffe-aeree\/"},"modified":"2026-09-05T07:43:42","modified_gmt":"2026-09-05T05:43:42","slug":"ryanair-e-wizz-air-lanciano-lallarme-cosa-potrebbe-accadere-alle-tariffe-aeree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/ryanair-e-wizz-air-lanciano-lallarme-cosa-potrebbe-accadere-alle-tariffe-aeree\/","title":{"rendered":"Ryanair e Wizz Air lanciano l\u2019allarme: cosa potrebbe accadere alle tariffe aeree?"},"content":{"rendered":"\n

Le tariffe aeree potrebbero diventare significativamente pi\u00f9 costose se i prezzi del petrolio e del carburante per aerei dovessero rimanere elevati; sia Ryanair che Wizz Air avvertono che la pressione sui costi, se prolungata, potrebbe alla fine ripercuotersi sui passeggeri. Questi avvertimenti giungono in un momento in cui le compagnie aeree di tutto il mondo si trovano a dover affrontare spese di carburante pi\u00f9 elevate, riduzioni di capacit\u00e0 e decisioni sempre pi\u00f9 difficili in merito ai prezzi dei biglietti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La pressione \u00e8 gi\u00e0 evidente ben oltre i confini europei. Le compagnie aeree low cost del Sud-Est asiatico, tra cui AirAsia, Scoot e Cebu Pacific, hanno faticato a recuperare i costi del carburante in forte aumento attraverso tariffe pi\u00f9 elevate, e diverse di esse hanno registrato perdite. AirAsia ha persino preso in considerazione la possibilit\u00e0 di ridurre la capacit\u00e0 di posti a sedere fino al 25 per cento, nell\u2019ambito degli sforzi volti a contenere i costi.<\/p>\n\n\n\n

Le tre maggiori compagnie aeree statali cinesi \u2013 Air China, China Eastern e China Southern \u2013 hanno nel frattempo registrato perdite nette complessive pari a 1,22 miliardi di dollari per il primo semestre del 2026, a seguito di un aumento delle spese per il carburante compreso tra il 35 e il 38 per cento circa.<\/p>\n\n\n\n

Anche i passeggeri negli Stati Uniti stanno gi\u00e0 pagando molto di pi\u00f9. A luglio le tariffe delle compagnie aeree statunitensi erano superiori del 25,5% rispetto a un anno prima, mentre l\u2019amministratore delegato di United Airlines, Scott Kirby, ha dichiarato di prevedere un ulteriore aumento graduale dei prezzi nella prima met\u00e0 del 2027.<\/p>\n\n\n\n

La situazione mette in luce una delle maggiori vulnerabilit\u00e0 del settore aeronautico: il carburante rappresenta una delle voci di spesa operativa pi\u00f9 consistenti per una compagnia aerea e i forti aumenti non possono essere assorbiti all\u2019infinito. Molti vettori ricorrono alla copertura del rischio carburante \u2013 contratti che fissano i prezzi in anticipo \u2013 per attenuare gli shock a breve termine, ma tali protezioni alla fine scadono.<\/p>\n\n\n\n

Ryanair avverte che le tariffe aeree europee potrebbero aumentare in modo significativo<\/h2>\n\n\n\n

Ryanair ha lanciato uno dei moniti pi\u00f9 chiari finora riguardo alle possibili conseguenze che il protrarsi dei prezzi elevati del petrolio potrebbe avere per i passeggeri europei.<\/p>\n\n\n\n

Secondo quanto riportato dal \u00abThe Guardian\u00bb<\/a>, la pi\u00f9 grande compagnia aerea low cost d\u2019Europa ha ridotto il proprio obiettivo di passeggeri per l\u2019esercizio finanziario che si concluder\u00e0 il 31 marzo 2027 da 216 milioni a 214 milioni, in parte per ridurre la propria esposizione al costo elevato del carburante non coperto da hedging durante la stagione invernale, solitamente in perdita.<\/p>\n\n\n\n

Il vettore prevede che il numero di passeggeri invernali, nel periodo compreso tra novembre e marzo, rimanga sostanzialmente invariato rispetto all\u2019anno precedente.<\/p>\n\n\n\n

Ryanair ha affermato che, qualora i prezzi elevati del petrolio dovessero protrarsi fino all\u2019estate del 2027, le tariffe aeree sui voli a corto raggio in Europa potrebbero aumentare \u00abin modo significativo\u00bb. La compagnia aerea ha inoltre avvertito che alcuni concorrenti con coperture sul carburante meno estese potrebbero avere difficolt\u00e0 a mantenere la propria capacit\u00e0 attuale e, in casi estremi, potrebbero non sopravvivere all\u2019inverno.<\/p>\n\n\n\n

Al momento in cui Ryanair ha diffuso il proprio avvertimento, il prezzo del carburante per aerei si attestava a circa 140 dollari al barile. La compagnia aerea stessa \u00e8 relativamente ben protetta, avendo coperto circa l\u201980 per cento del proprio fabbisogno di carburante fino a marzo 2027 a un prezzo di circa 67 dollari al barile.<\/p>\n\n\n\n

Si prevede che la riduzione della capacit\u00e0 invernale ridurr\u00e0 le perdite stagionali di Ryanair di un importo compreso tra 70 e 100 milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n

Se ve lo siete perso – I voli low cost stanno diventando costosi: come Ryanair e Wizz Air guadagnano grazie ai costi nascosti<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wizz Air: i tagli alla capacit\u00e0 potrebbero precedere un aumento dei prezzi dei biglietti<\/h2>\n\n\n\n

Anche la compagnia aerea low cost Wizz Air<\/a>, con sede in Ungheria, ha ora ammesso che i prezzi del carburante, che si mantengono elevati, potrebbero alla fine comportare un aumento del costo dei biglietti.<\/p>\n\n\n\n

In una dichiarazione fornita a 24.hu<\/a>, Wizz Air ha affermato che i prezzi elevati e prolungati del petrolio e del carburante per aerei eserciterebbero inevitabilmente pressione sul settore aeronautico europeo, soprattutto in quanto i contratti di copertura sul carburante attualmente in essere delle compagnie aeree stanno gradualmente giungendo a scadenza.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, la compagnia ha sottolineato che \u00e8 ancora troppo presto per quantificare il possibile impatto sulle tariffe aeree nel 2027.<\/p>\n\n\n\n

Wizz Air prevede che le compagnie aeree reagiscano inizialmente riducendo la capacit\u00e0. Eventuali misure relative alle tariffe potrebbero seguire in un secondo momento, a seconda dell\u2019andamento della domanda e dell\u2019offerta.<\/p>\n\n\n\n

La compagnia aerea ha affermato che un prezzo del greggio Brent stabilmente compreso tra 90 e 100 dollari al barile, o superiore, creerebbe un\u2019ulteriore pressione sul settore. Nel corso del tempo, ci\u00f2 potrebbe determinare un aumento delle tariffe di mercato qualora le compagnie aeree riducessero la capacit\u00e0 o tentassero di trasferire parte dei propri costi aggiuntivi sui passeggeri.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda la stessa Wizz Air, l\u2019impatto immediato \u00e8 in parte attenuato dal suo portafoglio di copertura e da una flotta relativamente efficiente in termini di consumo di carburante. Ciononostante, la societ\u00e0 ha riconosciuto che prezzi persistentemente elevati finirebbero per incidere sulla parte non coperta dei propri costi di carburante e, di conseguenza, sulla redditivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La compagnia aerea non ha escluso aumenti dei biglietti, affermando che costi pi\u00f9 elevati protratti nel tempo finirebbero per riflettersi anche sulle tariffe.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 \u00e8 importante<\/h2>\n\n\n\n

Per i passeggeri, l\u2019aspetto pi\u00f9 importante \u00e8 che l\u2019aumento dei prezzi del petrolio non si traduce automaticamente in biglietti pi\u00f9 costosi da un giorno all\u2019altro. Le operazioni di copertura sui costi del carburante possono ritardare l\u2019impatto, mentre la forte concorrenza potrebbe impedire alle compagnie aeree di trasferire immediatamente i costi sui clienti.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, le dichiarazioni di Ryanair<\/a> e Wizz Air evidenziano un altro meccanismo che, in ultima analisi, potrebbe rivelarsi altrettanto importante: la capacit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Se le compagnie aeree reagiscono agli elevati costi del carburante operando un numero inferiore di voli, ritirando aeromobili o abbandonando rotte meno redditizie, il numero di posti disponibili diminuisce. Se al contempo la domanda dei passeggeri rimane forte, le tariffe possono aumentare anche senza che le compagnie aeree applichino direttamente un supplemento carburante.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 significa che i viaggiatori in Ungheria e in tutta Europa potrebbero alla fine trovarsi di fronte a una combinazione di minori opzioni di volo e tariffe aeree pi\u00f9 elevate, qualora l\u2019attuale situazione dei prezzi del carburante dovesse persistere fino al 2027.<\/p>\n\n\n\n

Per ora, sia Ryanair che Wizz Air godono di una protezione significativa grazie alle operazioni di copertura. La vera prova arriver\u00e0 quando tali contratti scadranno e le compagnie aeree saranno costrette ad acquistare una quota maggiore del proprio carburante ai prezzi di mercato vigenti.<\/p>\n\n\n\n

Come abbiamo scritto in precedenza, aumentano le tariffe dei taxi a Budapest \u2013 anche i trasferimenti dall\u2019aeroporto diventano pi\u00f9 costosi<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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