{"id":793738,"date":"2026-09-27T04:34:00","date_gmt":"2026-09-27T02:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/le-strade-di-budapest-potrebbero-cambiare-radicalmente-grazie-al-nuovo-piano-per-i-pedoni\/"},"modified":"2026-09-27T04:34:00","modified_gmt":"2026-09-27T02:34:00","slug":"le-strade-di-budapest-potrebbero-cambiare-radicalmente-grazie-al-nuovo-piano-per-i-pedoni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/it\/le-strade-di-budapest-potrebbero-cambiare-radicalmente-grazie-al-nuovo-piano-per-i-pedoni\/","title":{"rendered":"Le strade di Budapest potrebbero cambiare radicalmente grazie al nuovo piano per i pedoni"},"content":{"rendered":"\n

Budapest si sta preparando a un\u2019importante trasformazione a misura di pedone: tra gli obiettivi di una strategia a lungo termine recentemente approvata figurano 200 nuovi attraversamenti pedonali, fermate del tram pi\u00f9 accessibili e strade residenziali pi\u00f9 sicure.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Venerd\u00ec l\u2019Assemblea Generale di Budapest ha approvato la nuova strategia pedonale della citt\u00e0, fissando obiettivi che includono 200 attraversamenti pedonali aggiuntivi entro il 2030, fermate dei mezzi pubblici pi\u00f9 accessibili e misure diffuse di moderazione del traffico nelle zone residenziali. Il piano \u00e8 stato elaborato dal Centro dei Trasporti di Budapest<\/a> (BKK) nel corso di circa un anno e mezzo.<\/p>\n\n\n\n

200 nuovi attraversamenti pedonali \u2013 e meno barriere<\/h2>\n\n\n\n

Uno dei primi obiettivi principali \u00e8 la realizzazione di 200 nuovi attraversamenti pedonali entro la fine del decennio.<\/p>\n\n\n\n

Budapest intende inoltre rendere almeno la met\u00e0 delle proprie fermate del tram completamente accessibili entro il 2030. Attualmente, secondo l\u2019ultima valutazione della BKK, solo il 43% delle 658 fermate del tram della capitale soddisfa pienamente i requisiti di accessibilit\u00e0. A titolo di confronto, l\u201983% delle fermate di autobus e filobus soddisfa tali standard. <\/p>\n\n\n\n

La citt\u00e0 sta inoltre intervenendo su alcuni degli incroci pi\u00f9 complessi di Budapest. Entro il 2035, gli incroci in cui attualmente i pedoni devono utilizzare sottopassaggi stradali dovrebbero diventare accessibili, con l\u2019introduzione, ove possibile, di attraversamenti a livello della strada.<\/p>

\n<\/figcaption><\/figure>\n\n
\n<\/figcaption>\"Budapest<\/figure>Un
tram nei pressi di un sottopassaggio pedonale a Budapest, che trasporta passeggeri attraverso la capitale ungherese. Foto: Depositphotos.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ci\u00f2 potrebbe modificare gradualmente l\u2019esperienza di spostamento lungo alcune delle strade pi\u00f9 trafficate di Budapest, in particolare per le persone con mobilit\u00e0 ridotta, i genitori con passeggini e i pedoni anziani.<\/p>\n\n\n\n

Ogni strada residenziale potrebbe, a lungo termine, diventare pi\u00f9 tranquilla<\/h2>\n\n\n\n

Entro il 2040, ogni strada residenziale locale farebbe parte di una zona a traffico moderato oppure sarebbe dotata di misure fisiche volte a indurre gli automobilisti a rallentare. Anche le strade principali dovrebbero, a lungo termine, disporre di marciapiedi continui e accessibili e di attraversamenti pedonali pi\u00f9 sicuri a intervalli regolari. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019obiettivo a lungo termine \u00e8 il 2050, entro il quale Budapest intende rendere i propri spazi pubblici e la propria rete di trasporti pienamente accessibili e notevolmente pi\u00f9 a misura di pedone.<\/p>\n\n\n\n

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Cosa hanno effettivamente chiesto i residenti di Budapest<\/h2>\n\n\n\n

La strategia \u00e8 stata inoltre definita sulla base di una consultazione pubblica. Oltre 1.700 persone hanno compilato il questionario della BKK, mentre i residenti hanno inserito pi\u00f9 di 3.000 suggerimenti su una mappa interattiva. <\/p>\n\n\n\n

\n

Una schiacciante maggioranza, pari al 95% degli intervistati, ha affermato che rendere Budapest confortevole, sicura e accessibile ai pedoni fosse importante; anche tra gli intervistati che si spostano principalmente in auto, il sostegno ha raggiunto l\u201981%. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00c8 interessante notare che la creazione di nuovi attraversamenti pedonali non era l\u2019unica priorit\u00e0. Pi\u00f9 ombra e pi\u00f9 verde erano in cima alla lista dei desideri, scelti dall\u201981% degli intervistati. Al secondo posto figuravano i marciapiedi mancanti con il 73%, seguiti dalla riparazione dei marciapiedi esistenti con il 62%. <\/p>\n\n\n\n

Il sondaggio ha inoltre evidenziato la disponibilit\u00e0 dei residenti di Budapest a spostarsi a piedi quando le condizioni lo consentono: oltre il 99% ha dichiarato che sceglierebbe di camminare per tragitti inferiori a cinque minuti, mentre l\u201980% lo farebbe comunque per tragitti compresi tra i 10 e i 14 minuti. <\/p>\n\n\n\n

Piuttosto che un unico progetto edilizio, la strategia appena approvata indica la direzione per decine di piccoli interventi in tutta Budapest: da un nuovo passaggio pedonale su una strada trafficata a strade di quartiere pi\u00f9 tranquille e a un accesso pi\u00f9 agevole ai mezzi pubblici.<\/p>\n\n\n\n

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