ブダペスト空港での鳥と野生動物の管理
私たちの多くは、カナダのガチョウの群れと衝突して航空機のエンジンが停止したときに、ハドソン川に緊急着陸したチェスリー B. サレンバーガー船長、別名「サリー」の 2009 年の話をよく知っているでしょう。 この話の教訓は、最大の安全のために、鳥は航空機から遠ざける必要があるということです。 実証済みの保護および分散技術のおかげで、フェレンツ リスト国際空港では、航空の安全性に加えて、環境と野生生物の保護も保証されています。
毎年何百万人もの乗客が空港を通過しますが、大量の交通量はターミナルの特徴だけではありません。 1500 ヘクタールを超える面積は、野生動物や野良動物にとって魅力的な環境となる可能性があります。 したがって、ブダペスト空港は、過去数十年にわたって開発された鳥と野生生物の管理方法を使用して、航空の安全と環境の保護の両方を保証することを最も重要視しています。 この目的のために、空港の鳥と野生生物の管理チームは、年間を通じて滑走路と誘導路の境界をパトロールし、抑止力 (音響砲、レーザー光、生体音響装置など) を継続的に使用して動物を遠ざけています。
平均して、30日の運行中に滑走路に沿って40からXNUMX回の飛散が行われ、その大部分は鳥に関連しています。
長年にわたり、空港では数多くの制御技術が開発されてきました。 いくつかの鳥の種は非常に速く学習するため、これらのいくつかは常に改善されています。 したがって、しばらくすると、これらの方法は効果を失います。 その一例が、タイマー付きで日中XNUMX分ごとに鳴るように設定されていた音響大砲の使用です。 ソニックキャノンに座っている鳥はこれに慣れました。 彼らは爆発の数秒前に飛び上がり、爆発の後に大砲の上に落ち着きました。 現在使用されている最新のデバイスには GSM モジュールが搭載されており、携帯電話で制御できます。 鳥や野生生物の監視員が音響砲に電話をかけたときにのみ鳴ります。 これにより、鳥がバーストの時間を学習するのを防ぎ、システムの効率を大幅に向上させます。
チョウゲンボウやカササギなど、一部の種の場合、捕獲と移動が安全な解決策になりますが、他の鳥でも発生します。 たとえば昨年、100 羽以上のチョウゲンボウと 25 羽以上のミミズクが鳴き声を上げてホルトバージ国立公園に運ばれました。 鳥類に加えて、この地域に出現する哺乳類も航空安全に非常に深刻なリスクをもたらします。 したがって、空港運営者は、キツネ、アナグマ、テン、ノウサギなどの野生種だけでなく、猫や犬などの野良動物も有能なパートナーに引き渡す必要があります。
ブダペスト空港の鳥類および野生生物管理チームのリーダーであるラホス・サボ氏は、次のように述べています。 彼は次のように付け加えました。 たとえば、私たちの同僚は最近、特別に保護された 1500 羽の鉄性のアヒルの子を捕まえました。 この種の個体はこれまで空港周辺で繁殖したことがないため、これは異常なケースです。」
ブダペスト空港の鳥と野生生物の防除方法は、国際民間航空機関 (ICAO) の委託を受けた 30 人の独立した専門家からなる委員会である国際バード ストライク委員会 (IBSC) の勧告に沿って、100 年にわたる世界的な経験に基づいています。有能なパートナーおよび省との協力。 航空の安全性を維持する一方で、空港運営者は、空港を家にする生物の保護にも重点を置くことを目指しています。
また、読み込みショッキング! ハンガリーで保護された約50羽の猛禽類が毒殺される
情報源: www.bud.hu
ここで寄付をしてください