ブダペストの路面電車の歴史
1887 年は、軌道ベースの輸送に関する重要な節目でした。 それは最初の路面電車の最初のルートの年でした、 ペストブダ.hu 報告した。
最初の路面電車は、ブダペスト - ニュガティ鉄道ターミナルから時速 1 km の 10 km のルートにコンジット システムを備えて発売されました。 第 1 次産業革命の主な成果である電気は、ブダペストの交通手段として定着しました。 狭い線路は壊れていました。 大通りにあるものは、最初はラーコーツィ通りまで延長され、後にウッロイ通りまで延長されました。 最初の地下鉄(現在のメトロ 380 号線)もこの時代に開業しました。 第一次世界大戦の終わりまでに、約 XNUMX 台のトラムがブダペストの交通システム内を走り、約 XNUMX 億 XNUMX 万人の乗客を運びました。 その後、路面電車のネットワークが大幅に発展し、新しい路面電車が建設され、路面電車の車両が改修され、統一番号システムが導入され、路面電車の配線が建設されました。
1887年、ニュガティ鉄道駅 写真:フォルテパン第二次世界大戦により開発が停滞し、架線の85%が破壊された。 その後、最初のトラムが 1946 年にブダで自由橋を渡り、トラム 58 番が発車しました。 1951 年以降、新しい路面電車が購入され、自動的にドアが閉まりました。 それは乗客にとって便利で安全でした。 残念なことに、1956 年の革命で路面電車の大部分が破壊され、109 号線だけが無傷で残っており、路面電車の XNUMX 分の XNUMX しか使用できなかったと Pestbuda.hu は伝えています。
1200 年代前半には、もう 60 つの象徴的な路面電車である FVV 50 が登場しました。 一方向の連結式トラムは、ベンガル語とも呼ばれます。 彼らの最高速度は XNUMX km/h に達しませんでしたが、それが彼らがブダペストを離れなければならなかった理由ではありませんでした。 サイズが大きいため曲がることができず、構造上、右側からしか乗ることができませんでした。
Pestbuda.hu によると、ガンツ マニュファクトリーが製造したトラムの一部はまだ利用できます。 彼らのプロトタイプがストップ、ヒーター、ラウドスピーカーを示す照明付きのテーブルを備えていたことを知っている人はごくわずかです。 何故か量産型には暖房が内蔵されていませんでした。
60 年代の終わりに、首都評議会はバス、トロリー、トラム、ボート、郊外鉄道を運営する会社を 1 つの会社に統合したため、1968 年 XNUMX 月 XNUMX 日にブダペスト交通非公開会社が誕生しました。
地下鉄の建設は、郊外の鉄道と路面電車を変えました。 いくつかのルートがなくなり、新しいルートが建設されました。 ハンガリーのイカロス製造所のおかげで、バス車両は拡大され、近代化されました。
近年、路面電車の役割はますます重要になってきており、それは合併路面電車網の建設によって証明されています。また、黄色の路面電車はブダペストのイメージに合っています。
写真:Fortepan.hu
セ:bm
情報源: ペストブダ.hu
ここで寄付をしてください
2のコメント
あなたのギャラリーをiPhoneで動作させることはできません
トラムでの旅行が大好きです。