公式：長らく計画されていたブダペスト空港行きの列車がついに運行開始！

ハンガリー政府はブダペストのリスト・フェレンツ国際空港（ブダペスト空港）への鉄道接続を戦略的に重要なものと位置付けており、新たに公表された規制案では民間資本との契約に基づいて建設されるとしている。

空港鉄道リンクの新たな勢い

空港への直通鉄道の構想は長年議論されてきましたが、以前の試みは何度も頓挫していました。しかし、2024年にハンガリー政府はブダペスト空港の過半数の株式を再び取得しました。当時、政府は空港の開発と市内中心部への鉄道接続の確立を戦略目標と強調し、待望のプロジェクトに新たな弾みをつけました。

「空港鉄道の建設は不可欠であり、このような大規模な開発は国家資金だけで実現することはできない」とゲルゲイ・グリャシュ氏は昨年の政府記者会見で述べた。

このプロジェクトは国家経済大臣のマールトン・ナジ氏が監督する。 発表の 6月に内閣は、新しい貨物空港の開発とともに、フェリヘジ空港鉄道接続を進めることを決定した。

彼によると、プロジェクトの費用は約1億ユーロに達する可能性がある。全く新しい線路を建設するのではなく、空港は既存の鉄道網に接続され、西駅とリスト・フェレンツ空港間を直通列車が運行される。

新しく出版された 規制草案 国家経済省によると、このプロジェクトは国の資金に直接依存するのではなく、民間資本が関与するコンセッション方式で実行されることになる。

規制案では、コンセッションに関する大臣の責任も拡大され、将来的には国有の国家的に重要な鉄道路線とそのインフラの建設と運営も大臣の管轄となる。

空港へのアクセスは依然としてバスのみ

自家用車やタクシーに加え、リスト・フェレンツ国際空港へのアクセス手段としては、バスが唯一の公共交通機関です。100E番急行は市内中心部のデアーク・フェレンツ広場まで直通し、200E番は地下鉄3号線の終点であるケーバーニャ＝キシュペスト駅まで接続しています。これらのバスは毎日数千人の乗客を運びますが、交通渋滞のため、所要時間は予測できないことがよくあります。

マートン・ナジ氏によると、近年、空港の旅客数は約14%増加しており、2030年までに年間旅客数は20万人を超える可能性がある。そのため、政府は空港と市内中心部を結ぶ直通の鉄道網の整備が不可欠だと考えている。

空港鉄道の普及が進む

多くの欧州の首都では、都市と空港を結ぶ直通の鉄道がすでに運行されているか、建設中だが、ブダペストではこのプロジェクトは長らく計画されていたものの、これまで実質的な進展はなかった。

• ウイーン – シティ エアポート トレインは 2003 年から運行しており、わずか 16 分で市内中心部に到着します。
• ワルシャワ – ショパン空港への直通鉄道サービスは2012年から運行されています。
• プラハ – 空港鉄道の建設は長年にわたって行われており、今後数年で完了する予定です。
• ハロッズ・ロンドン店 – ヒースロー エクスプレスやガトウィック エクスプレスなど、いくつかの急行列車が運行しています。
• ベオグラード – 新しい空港鉄道リンクが建設中で、2026年末までに完成する予定で、市内中心部までの移動時間は約15分です。
• ブカレスト – 2020年から、鉄道がアンリ・コアンダ空港（オトペニ）とガラ・デ・ノルド駅を約20分で結んでいます。

現実に近づく

直通の鉄道接続は、アクセス性を大幅に向上させ、増加する旅客交通の管理を容易にします。リスト・フェレンツ空港にとって、これは大きな前進となるでしょう。10年以上にわたる議論を経て、このプロジェクトはついに前進の兆しを見せています。今回はコンセッション方式です。

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