ブダペスト空港:滑走路改修工事継続
ブダペスト空港 今年1月12日から30月31日までの間、リスト・フェレンツ国際空港の第5.1滑走路の第1.5セクションを改修することになっている。 このプロジェクトにはコンクリート舗装と地上照明システムの大部分が含まれており、ケーブル、電気マンホール、照明も交換されます。 さらに、着陸方向 XNUMXL には最先端の計器着陸システムが導入されます。 XNUMX万ユーロ(XNUMX億フォリント)の改修プロジェクト中、空港はもう一方の滑走路を使用する。
12 月 30 日から XNUMX 月 XNUMX 日まで、リスト フェレンツ国際空港は XNUMX 本の滑走路で運用されます。 ブダペスト 空港は第1滑走路の再建を続けている。昨年、いわゆるタッチダウンゾーンの900メートルの区間でコンクリート舗装が取り替えられ、今年は滑走路の中央にある次の1400メートルの区間にも工事が影響する。 この領域では、詳細な構造調査に基づいて、単純な日常的な修理で表面を修復する価値はもはやありません。
昨年改修された部分では欠陥が修正されました。 滑走路の次の 1400 メートルのセクションのコンクリート表面も、33 年以上にわたって航空機の離着陸による荷重を受け続けているため、同様の理由で交換する必要があります。 今回改修されるのはコンクリート面XNUMX万XNUMX千平方メートル(サッカー場XNUMX面半相当)。
コンクリート舗装の交換に加えて、地上照明システムのアップグレードなど、滑走路では他のいくつかの重要な開発が完了します。 160 個のランプと 90 個近くの地上照明マンホールが最新の欧州基準に沿って交換および再構築され、滑走路照明に供給する一次電気ループのケーブルも交換されます (合計 300 キロメートルのケーブル)。
作業の最終段階では、滑走路の南東の着陸方向(方向 31L)で計器着陸システムがアップグレードされます。 以前のシステムと同様に、新しい ILS は、パイロットが視界が悪い状況でも安全に滑走路に進入して着陸できるよう支援しますが、以前のシステムよりも大幅に正確な操作も可能です。
滑走路の目的はさまざまな状況下で航空機の離着陸を安全に行うことであるため、この工事は空港の安全な運用を維持するために必要です。 ブダペスト空港の最高技術責任者であるステファン・シャトニー氏は、滑走路の表面の品質と、現代の航空に求められる関連する複雑なインフラストラクチャーには、継続的なメンテナンスと更新が必要であると述べました。 同時に、ブダペスト空港は、プロジェクトを完了するのに十分な 3 か月半の期間を確保するために、慎重に準備を進めました。 ステファン・シャトニー氏は、「350月の夏のピークシーズンの初めから空港が再び250本の滑走路で運用できるよう、XNUMX人、XNUMX台の車両と機械が現場で作業する予定だ」と指摘した。
このプロジェクトの価格は 5.2 万ユーロ (1.6 億フォリント以上) で、ブダペスト空港が独自の資金から全額出資します。 このプロジェクトは、ブダペスト空港の 2020 億フォリント(50 億 160 万ユーロ)の 2020 年間の空港開発プログラムである BUD 10 の一環であり、000 年末まで空港運営会社が独自の資金で資金提供し、完了する予定です。このプログラムの一環として、ターミナル2Bで建設中の2平方メートルの新しい桟橋は2018年半ばまでに完成する予定で、DHLエクスプレスとTNTの新しい物流拠点と空港ホテルはすでに完成しており、カーゴシティと呼ばれる新しい物流センターも今年稼働予定です。
写真:bud.hu
情報源: プレスリリース
ここで寄付をしてください