ブダペストとベオグラード間の鉄道が大混乱、オルバン首相が解決策を見つけるために北京へ
ブダペストとベルガルデを結ぶ鉄道路線は、オルバンに近いロリンク・メサロスの会社と中国のパートナーによって建設されている。 しかし、ハンガリーの建設労働者は現在、老朽化したブダペスト~ジェール線の改修のため、現場から部分的に撤退している。 中国のパートナー企業が引き継ごうとしたが、欧州の基準に従って建設を行うことができなかった。 異常なインフレにより、プロジェクトの費用も高騰しました。 VSquare によると、中国人はプロジェクトの活動と資金提供を停止したという。 オルバン首相は秋に直接事態を解決するため中国に飛ぶ予定だ。
鉄道線路にトラブルが発生
テレックス ブダペストとベオグラード間の鉄道線の建設は2014年に政府によって決定されたと書いた。2015年にハンガリー指導者は中国とセルビアの政党と合意した。 しかし、建設契約が締結されたのは 2019 年後の XNUMX 年でした。この路線は、 列車 時速 160km で走行するには、いわゆる ETCS 列車制御システム (EU 規格に準拠) と EU 要件に認定された安全装置が必要です。 当初の契約によれば、この鉄道路線は、Lőrinc Mészáros所有のRM International Ltd.と中国企業XNUMX社からなるコンソーシアムによって建設されることになっている。 どうやら、どちらもETCSシステムを処理できないようです。
中国の技術の問題
何らかの理由で、 中国語 中国の技術の使用は許容されるだろうと党は考えた。 ただし、中国のシステムは多くの点でヨーロッパのシステムとは異なるため、EU の基準に準拠していません。 現在、ハンガリー政府には 100 つの選択肢があります。 その160つは、EUの基準を完全に無視することです。 この場合、列車は計画されていた時速XNUMXkmではなく、時速XNUMXkmでしか走行できないことになる。 もう一つの選択肢は、安全装置や列車制御システムの設置を新たな会社と契約することだ。 しかし、これによりプロジェクトの完了は数年遅れることになる。
オルバン首相、中国訪問へ
セキュリティ機器の問題は、長い間、中国人とハンガリー人の間で緊張が高まる原因となっていた。 物事がどこまで進んだのかを正確に知ることはできません。 しかし、VSquareによると、中国は建設への資金提供を停止し、専門家もプロジェクトへの取り組みを停止したという。 建設資金の85%は中国からの融資、15%はハンガリーの国費で賄われており、中国からの融資が停止されれば大きな打撃となる。
両国間の対立は当然のことながら外交レベルにまで達している。 それにもかかわらず、より低いレベルでは解決されていないようです。 VSquareによると、 PMオルバン XNUMX月に中国で開催される一帯一路会議に個人的に出張する予定だ。 とりわけ、同氏はより高いレベルで問題を解決しようとするだろう。
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8のコメント
フィデスの道化師たちが中国と取引すると、ハンガリーはそれを得る。 これがオルバンの「東方開闢」である。 彼らが最終的にパクスに何を建てようとしているのかは神のみぞ知るです。 この政府は国にとって壊滅的だ。
大惨事。
ハンガリーの哀れなクズどもは2010年からフィデスに投票し続けている。
元ガス会社の倒産した整備士や配管工が超大規模プロジェクトに関与することはできない。
欧州連合がこのパロディプロジェクトを徹底的に調査する時期が来た。
私たちの愛するヴィクテーターがまた大成功を収めました。
メサロス、中国、ヴィクテーター=巨大汚職。
私はこの鉄道に対する市場の需要には懐疑的だが、いずれにせよ、問題が何であれ、解決策は決して中国にはない。
ハンガリーは借入資金からこのプロジェクトに何かを支払いましたか?
私たちは借金を抱えているに違いありません。
中国は歴史的に、例えば貿易協定などの契約を尊重するという評判を持っておらず、中国はそれを単なる紙切れとして扱っている。
中国への水門を開くというオルバン計画は、私がここ数日と同じようにハンガリー入国管理局で時間を過ごすだけで、膨大な数の中国人が承認された移民書類を少しでも欲しがっており、承認され承認されている。ヴィクトル・オルバン。
彼らは、ハンガリーの現首相であるヴィクトル・オルバンの個人的な招待状の署名の下に、これまでも来ており、これからも来続ける。
中国/ハンガリー – 災害のレシピ。
歴史は決して嘘をつかない – そして中国の契約履行 – 愕然とする。
この話には、この記事で述べた以上のことがたくさんあると思います。 EUが中国とは異なる鉄道建設要件を持っていることを中国人が知らないはずがない。 とんでもない。
@crimeariver – 規制要件が入札の仕様書に含まれていない場合、中国はその問題を調査する必要はありません。 それに、これはコンソーシアムによる入札だったので、最も経験豊富なパートナー (つまりヨーロッパのパートナー) がこの問題に気づいたはずです。 おそらく、その後鉄道建設のために新しく設立された会社RM International Zrtでしょう。 十分な経験がありませんでした(通常、入札から外されてしまいます)。
いずれにせよ、あなたが入札を発行した政府である場合は、何かに署名する前に、その提案が正確に何を意味するのか(そして何を購入するのか)を綿密に精査したほうがよいでしょう。
https://industryeurope.com/sectors/transportation/hungarian-chinese-consortium-wins-budapest-belgrade-rail-contract/
では、私たちは一体何にサインアップしたのでしょうか? 私たちの政治家が建設の詳細を2030年間機密扱いにすることを決定したため、プロジェクトの主要な詳細は10年までわかりません。 美しい。
https://www.reuters.com/article/hungary-china-railway-law-idUSL8N2D14V2