ブダペストの公共交通機関、専門家不足と低賃金で運行不能に
index.huによると、 ブダペスト交通公社 (BKV) の 2017 年から 2020 年にかけての人的戦略は、劇的な状況を概説しています。 同社は今後数年間で1000人の従業員の補充を解決しなければならないが、提示された給与は海外はもちろん、ハンガリーの他の場所よりも低い。 労働者は絶望的で、労働組合は決意を固めている。給与が 30% も上がらなければ、すぐにストライキが行われるはずだった。
BKV の 1000 年から 2017 年の人材戦略は、「今後数年間で約 2020 人の離職者の補充を解決する必要がある」と述べています。 この調査によると、昨年は運転手452人(うちバス運転手353人)、熟練労働者248人、エンジニア26人が退職した。
これらの専門職は不足していますが、これはより高い給与を提供する競争が激化し専門家を必要としているためです。 BKVを辞めた労働者は公共圏企業など他の場所で30~50%多く稼ぐことができる。 したがって、この戦略の主な目標は「収入を市場状況に適応させること」です。
これはまさに労働組合も同じ気持ちです。 BKV最大の労働組合の一つであるVTDSZSZのアッティラ・グリヤス会長は、労働者は非常に絶望的だと語った。 そこで彼らは今後30年間で給与を合わせてXNUMX%引き上げることを要求している。 彼らはこのことについてとても真剣です。 XNUMX月末までに要求が満たされなければ、ストライキを開始するだろう。
MÁVとVolánはすでに給与要求を満たしているため、BKV労働者にとって魅力的な選択肢となっている。 BKV では熟練した労働者やエンジニアを見つけることができていないようで、キャリア入社者は初任給を笑うだけです。 多くの労働者は、自分たちの要求が満たされる場合にのみ留まると言っている。 しかし、それだけでは十分ではないかもしれません。 そして人材が辞め続ければ会社は潰れてしまいます。
そしてBKVにとって危険となるのはハンガリーの大会だけではない。 ウィーンの公共交通会社Wiener Linienが地下鉄U4路線の代替バスの運転手を募集しているというニュースは、ハンガリーのバス運転手の間で急速に広まった。 これは、3~4年の長期契約、月給2600ユーロ(ハンガリーで受け取る額のXNUMX倍)、さらに場合によっては宿泊費も支払うことを意味する。 人々は、BKVが今すぐ支払い問題を解決できなければ、多くのバス運転手がウィーンへ去ってしまうだろうと考えている。
近い将来の最大の課題は再建工事による地下鉄 3 号線の置き換えとなるため、これは BKV にとって非常に深刻な問題です。 150台のバスに必要な量の運転手と修理工を補充すると、おそらく何らかのトラブルが発生するでしょう。
2412 年 2016 月時点の運転手数は 2017 人で、基本的な輸送力には十分であるが、2500 年下半期の地下鉄代替バスには、南部区間の改修期間中に少なくとも 2600 ~ 2700 人の運転手が必要となり、さらに 2750 ~ XNUMX 人の運転手が必要となる。南部と北部の両方のセクションが遮断されている間。 そこで問題は、ハンガリー人の運転手がXNUMX倍の給料でウィーンで働くことを選んだ場合、誰が代替バスを運転するのかということだ。
ウィーンの代替バスについては、 インデックス.hu Wiener Linien に連絡しました。 彼らは、地下鉄 U4 の再建が 2014 年から進行していることを知りました。西側区間は昨年 XNUMX 月に改修中で、そのときは民間会社が代替バスを運行していました。 バスは XNUMX 分ごとに循環しており、問題はうまく解決されました。
地下鉄 4 号線とその近隣では継続的に再建工事が行われていますが、工事の大部分は公共交通機関に影響を及ぼしていません。 代替バスが必要となる次の大規模な区間の通行止めは、2019年にのみ計画されている。
写真:MTI、www.facebook.com/BKK
セ:bm
情報源: http://index.hu/
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